多功能鋼質(zhì)托盤技術(shù)要求

行業(yè)標準《多功能鋼質(zhì)托盤技術(shù)要求》（JT/T 1349-2020）規(guī)定了多功能鋼質(zhì)托盤的分類與規(guī)格型號、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)及表面處理、信息標簽、作業(yè)規(guī)范。該標準適用于多功能鋼質(zhì)托盤的設(shè)計、生產(chǎn)和使用。

參考資料：

多功能鋼質(zhì)托盤技術(shù)要求制定背景

隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，各行業(yè)對物流運輸效率的要求也越來越高。托盤作為一種集裝化運載單元，可以有效的提高運輸效率，降低運輸成本。由于托盤功能單一、材質(zhì)不同、尺寸規(guī)格雜亂等原因，導致托盤在使用過程中銜接不暢，不同載運工具之間無法有效轉(zhuǎn)運，使用范圍受限。多功能鋼質(zhì)托盤作為一種新型集裝器具，可以很好地滿足包裝箱、周轉(zhuǎn)箱、貨運車廂、集裝箱等集裝設(shè)備、載運工具之間銜接，可以推進單元化物流系統(tǒng)建設(shè)。為有效促進各種運輸方式間的貨物銜接轉(zhuǎn)運，推進多式聯(lián)運發(fā)展，中華人民共和國交通運輸部組織編制了行業(yè)標準《多功能鋼質(zhì)托盤技術(shù)要求》。

多功能鋼質(zhì)托盤技術(shù)要求編制進程

• 標準計劃

2019年4月28日，行業(yè)標準計劃《多功能鋼質(zhì)托盤技術(shù)要求》（JT 2019-46）下達，項目周期24個月，由全國綜合交通運輸標準化技術(shù)委員會提出并歸口上報及執(zhí)行。

• 起草階段

2018年11月～2019年4月，標準編寫組按照相關(guān)要求，編寫形成標準草案稿。

2019年8月～10月，編寫組進一步修改完善標準初稿后，分別向商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)中心、全國物流標準化技術(shù)委員會托盤分技術(shù)委員會、中國倉儲與配送協(xié)會等12家部門、單位發(fā)出征求意見表。對收到的10家回復共提出的21條修改意見和建議進行整理分析和部分采納。

2019年10月18日，大連市物流發(fā)展管理中心組織召開《多功能鋼質(zhì)托盤》標準咨詢研討會。大連理工大學、大連海事大學、大連市供應(yīng)鏈協(xié)會和重點物流企業(yè)等7名專家教授受邀參會，遼寧省交通運輸事業(yè)發(fā)展中心、大連市市場監(jiān)督管理局現(xiàn)場指導。專家對標準編制工作給予充分肯定，希望編制單位盡快修改完善盡快報批。

2019年12月～2020年5月，根據(jù)綜標委秘書處的專家意見，進行了多次修改完善，形成目前上報征求意見稿，征求交通運輸行業(yè)意見。

• 發(fā)布實施

2020年12月30日，行業(yè)標準《多功能鋼質(zhì)托盤技術(shù)要求》（JT/T 1349-2020）由中華人民共和國交通運輸部發(fā)布。

2021年4月1日，行業(yè)標準《多功能鋼質(zhì)托盤技術(shù)要求》（JT/T 1349-2020）實施。

多功能鋼質(zhì)托盤技術(shù)要求制定依據(jù)

行業(yè)標準《多功能鋼質(zhì)托盤技術(shù)要求》（JT/T 1349-2020）依據(jù)中國行業(yè)標準《標準化工作導則—第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T 1.1-2020）規(guī)則起草。

多功能鋼質(zhì)托盤技術(shù)要求起草工作

主要起草單位：大連東北亞托盤技術(shù)有限公司、遼寧省交通運輸事業(yè)發(fā)展中心、大連市物流發(fā)展管理中心、大連港散雜貨碼頭有限公司、中國鐵路沈陽局集團有限公司大連貨運中心、東北林業(yè)大學、大連中集特種物流裝備有限公司、遼沈工業(yè)集團有限公司、長安大學、大連市倉儲與配送協(xié)會。

主要起草人：李建堂、于德水、李曉峰、袁會武、楊雪峰、張奎生、張蔚芳、崔啟佳、許志超、王凱、賈佃精、張博文、王高青、孫敬安、蔡金和、胡寶雨、劉永芳、谷俊杰、初振合、李育霖、李志剛、李泰華、趙建有、張其奇。

參考資料：

行業(yè)標準《多功能鋼質(zhì)托盤技術(shù)要求》（JT/T 1349-2020）的制定、發(fā)布與實施，有利于推進物流過程中相關(guān)設(shè)施設(shè)備、運輸工具、信息采集與管理等標準的統(tǒng)一銜接，有利于提升物流各環(huán)節(jié)標準化水平，推動托盤一貫化作業(yè)和多式聯(lián)運的高質(zhì)量發(fā)展。

該標準著重以“多功能鋼質(zhì)托盤”為“突破點”，以托盤標準為“基準”，協(xié)調(diào)相關(guān)物流設(shè)施設(shè)備、運輸工具、作業(yè)規(guī)范、信息采集與管理標準的統(tǒng)一，有利于促進倉儲配送、直達運輸、多式聯(lián)運過程中托盤一貫化作業(yè)水平，提高單元化系統(tǒng)物流的效率與質(zhì)量，為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、降本增效和高質(zhì)量發(fā)展提供產(chǎn)品、標準支撐。 2100433B

1.附著力強，粘結(jié)強度高，有一定的韌性，透氣性好。

2.受潮后不會出現(xiàn)粉化現(xiàn)象，具有較強的耐水性。

3.使用多功能墻襯的墻面不會出現(xiàn)開裂、起皮、脫落等現(xiàn)象。

4.使用多功能墻襯的墻面手感細膩、觀感柔和、質(zhì)感好。

5.使用多功能墻襯的墻面污染后可以直接擦洗或直接刷涂內(nèi)墻漆。并能提高涂料的性能和使用壽命。

6.再次粉刷內(nèi)墻時，無需鏟除墻面，直接刷涂內(nèi)墻漆。

7.多功能墻襯為環(huán)保型材料，對室內(nèi)空氣不產(chǎn)生任何污染。經(jīng)過北京市勞動保護科學研究院測試，墻襯中不含苯、二甲苯、甲醛等有毒物質(zhì)，對人體無害。

因此，多功能墻襯是墻體與涂料的最佳結(jié)合層

一般的傳感器多為一個傳感器測量一個參數(shù)，而開發(fā)的則是利用一個傳感器測量多個參數(shù)的多功能傳感器。如日本開發(fā)出的可同時檢測Na 、K 和H 離子的傳感器，用這種傳感器可同時檢測血液中的鈉、鉀和氫離子濃度，對診斷心血管疾患有很大的意義。該傳感器的尺寸為2.5×0.5mm²，可直接用導管送到心臟內(nèi)進行測量。

氣體傳感器在多功能方面的進步最具有代表性。如圖《多功能氣體傳感器》所示的是能夠同時測量H₂S、C₈H₁₈、C₁₀H₂₀O、NH₃四種氣體的多功能傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中可見共有六個用不同感知材料制成的敏感部分、其敏感材料有ZnO、SnO₂、WO₃、WO₃（Pt）、SnO₂（Pd）、ZnO（Pt），它們對被測的四種氣體雖均有響應(yīng)，但其響應(yīng)的靈敏度卻有很大差別，根據(jù)其從不同敏感部分之輸出差異即可測出被測氣體的濃度。這種多功能氣體傳感器用厚膜制造工藝作在同一基板上，在測量時需要加熱。

如果把六個敏感暎所輸出的信息輸入微計算機，就是一種多功能智能氣體傳感器。