電磁緩速器

記者在采訪客車生產(chǎn)企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，高檔客車幾乎都已安裝了電渦流緩速器，像上海申沃客車、鄭州宇通客車、東風(fēng)日產(chǎn)柴客車底盤、廈門金龍等使用的進(jìn)口產(chǎn)品，大多都是法國(guó)泰樂馬和西班牙的弗雷納薩電渦流緩速器，國(guó)產(chǎn)的電渦流緩速器技術(shù)較為先進(jìn)的廠家只有凱邁(洛陽(yáng))機(jī)電有限公司-隸屬中航工業(yè)。據(jù)有關(guān)人士介紹，法國(guó)泰樂馬是當(dāng)今世界上歷史最悠久、規(guī)模最大的電渦流緩速器生產(chǎn)和供應(yīng)商之一，在德國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)家都設(shè)有子公司，在全球有500多家分銷商，產(chǎn)品有F、C、H三大系列近百種型號(hào)，5年前就已為我國(guó)客車提供了可靠的安全產(chǎn)品。

他們根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求及客車發(fā)展特點(diǎn)，開發(fā)了手柄控制、腳控制與ABS系統(tǒng)連接的控制系統(tǒng)，是適應(yīng)城市及山區(qū)道路使用的緩速裝置的理想組合。另外，客車企業(yè)選用較多的還有日本的日野牌電渦流緩速器，質(zhì)量比較穩(wěn)定，價(jià)格相對(duì)略高。據(jù)悉我國(guó)有許多企業(yè)也正在開發(fā)研制此項(xiàng)技術(shù)，但是已成規(guī)模、批量生產(chǎn)的只有凱邁(洛陽(yáng))機(jī)電有限公司-生產(chǎn)的DHQ、DHB、DHZ型緩速器，它吸收了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并根據(jù)中國(guó)車輛特點(diǎn)加以改進(jìn)，在各大公交公司、以及廈門金龍、鄭州宇通、廣州五十鈴等客車上得到了成功應(yīng)用。它不僅體積小，重量輕，而且價(jià)格低于進(jìn)口產(chǎn)品。

電渦流緩速器是電渦流緩速裝置的主要總成。該制動(dòng)器由定子和轉(zhuǎn)子組成，數(shù)個(gè)鐵芯和線圈組成定子組，裝在汽車兩縱梁之間。轉(zhuǎn)子由兩個(gè)帶冷卻葉片的鑄鐵轉(zhuǎn)子盤和轉(zhuǎn)子軸組成，與汽車傳動(dòng)軸相接，并隨其轉(zhuǎn)動(dòng)。

液力緩速器又稱液力減速裝置。汽車在下長(zhǎng)坡時(shí)使用排氣制動(dòng)，雖然能收到良好的制動(dòng)效果，但對(duì)于噸位較大的礦用自卸車來說，采用排氣制動(dòng)效果是有限的，且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定程度的損害。因此，對(duì)裝有液力機(jī)械傳動(dòng)的礦用自卸汽車都裝有液力減速緩速器。