電瓷窯

近二十年來，電瓷窯爐燒成的窯爐和窯具取得重大進(jìn)步，并大量采用符合環(huán)境保護(hù)要求的氣體燃料，使燒成過程基本上實(shí)現(xiàn) 了機(jī)械化、自動化和微機(jī)控制，燒成合格率穩(wěn)步提高，操作條件和生產(chǎn)環(huán)境大為改善。

倒焰窯:是根據(jù)窯內(nèi)火焰的流動情況命名的。燃料燃燒的火焰從燃燒室進(jìn)入燒成窯室后向上沖向拱頂，受到拱頂?shù)淖钃鹾透G

底煙道的抽力而折下運(yùn)動。

隧道窯:隧道窯的窯體如同一條長長的拱頂隧道而得名，它由兩側(cè)的窯的要墻和 頂部的橋拱形成一狹長的窯體，在兩側(cè)的

窯墻中部設(shè)置相對的燃燒設(shè)備，窯體一端的內(nèi)側(cè)布置著與排煙機(jī)相通的排煙孔，窯的下部鋪設(shè)軌道，沿軌道運(yùn)動的窯車上表面則

構(gòu)成隧道窯的底部，解體裝載窯車上，隨同窯車載窯內(nèi)穿行。

隧道窯是一種連續(xù)工作的窯爐，容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化控制。裝窯和出窯在室外的窯車上進(jìn)行，改善了生產(chǎn)環(huán)境和條件。特別

適合于大批生產(chǎn)的、品種單一或相類似的產(chǎn)品燒成，有較穩(wěn)定的燒成制度。在預(yù)熱帶仍存在由于氣體分層而形成的較大的上下溫

差問題。同時，隧道窯的燒成制度不宜改變，不能停窯

車底窯:現(xiàn)代的車底窯是一種廣泛應(yīng)用新型輕質(zhì)耐火材料以流體燃料、微機(jī)控制等科技成果的新型窯爐。車底窯的結(jié)構(gòu)結(jié)合了

倒焰窯和隧道窯的某些特點(diǎn)，而它的工作原理是以流體燃料(重油 柴油 煤氣 液化氣等)在等溫高速燒嘴中燃燒，形成溫度調(diào)

節(jié)自如，速度高達(dá)60∽120m/s的高速煙氣流噴入窯內(nèi)。

現(xiàn)代隧道窯:傳統(tǒng)的隧道窯有一系列的優(yōu)點(diǎn)，特別適合于燒成制度固定的、大批量生產(chǎn)的、種品有單一或形狀大小相近的電

瓷坯體的燒成。隧道窯的最大不足時預(yù)熱帶的溫差可達(dá)200~300℃，制約了坯體的快速燒成。為此，現(xiàn)代隧道窯借鑒了現(xiàn)代車底

窯的成功經(jīng)驗(yàn)，對傳統(tǒng)隧道窯進(jìn)行了一系列改進(jìn)，在很大程度上克服了預(yù)熱帶溫差過大的問題。

現(xiàn)代隧道窯采用了上述的多項(xiàng)

新技術(shù)、新的材質(zhì)和新的結(jié)構(gòu)，使燒成周期大為縮短，產(chǎn)量提高三倍，能耗下降1/3，熱效率達(dá)到25%的較高水平，單位產(chǎn)品的熱

耗僅8170KJ/kg瓷，是各種類型的電瓷窯燒成窯爐中熱耗最低的窯爐。