電氣回路

1概述

我公司下屬機(jī)械汽車修理廠的檢修車間有兩臺(tái)st/10.5m橋式起重機(jī)，專供檢修機(jī)械及汽車時(shí)作起吊之用。由于檢修汽車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的找正，對(duì)電動(dòng)葫蘆的上升量及下降量的要求很嚴(yán)格，在某一位置時(shí)升降量必須很小，否則汽缸無(wú)法找正。這就要求電動(dòng)葫蘆必須具有點(diǎn)動(dòng)控制，但從廠家購(gòu)回來(lái)的電動(dòng)葫蘆設(shè)有此裝置，它沒(méi)有嚴(yán)格的升降量，這對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修很不方便。由于這種實(shí)際操作的需要，我們對(duì)橋式起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，在上升及下降的電氣回路中各增加一只中間繼電器1ZJ(或2ZJ)，同時(shí)增加一個(gè)組合開關(guān)LK，其工作原理是利用交流接觸器和中間繼電器得電的時(shí)間差，從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)控制。圖1改裝后橋式起重機(jī)電氣線路圖

2電路的改裝方法

改裝后的電氣線路圖見圖1，虛線框內(nèi)為增設(shè)部分。把中間繼電器IZJ的常閉輔助觸點(diǎn)串人到原來(lái)的上升回路中，把上升回路繼電器3C的常開觸

點(diǎn)和中間繼電器IZJ的常開輔助觸點(diǎn)并接后，再與LKl、2ZJ的線圈串接并人上升國(guó)路中。同理，把中間繼電器ZZJ的常閉輔助觸點(diǎn)串人到原來(lái)的下降回路中，把下降四路繼電器4C的常開觸點(diǎn)和中間繼電器ZZJ的常開輔助觸點(diǎn)并接后再與LK。、ZZJ的線圈串接并人上升回路中。LKl、LK2為同一個(gè)組合開關(guān)LK的兩對(duì)同向接點(diǎn)，當(dāng)它們斷開時(shí)此控制回路跟一般橋式起重機(jī)相同;當(dāng)LK組合開關(guān)合上時(shí)LK組合開關(guān)的兩組同向接點(diǎn)LKl、LK。同時(shí)接通，上升及下降回路處于點(diǎn)動(dòng)控制狀態(tài)。

3工作原理

當(dāng)總停開關(guān)KK合上時(shí)控制回路的總電源接通，交流接觸器QC由于線圈得電而動(dòng)作，主電路中的QC主觸點(diǎn)閉合，主回路的總電源接通，此時(shí)主回路及控制回路處于工作準(zhǔn)備狀態(tài)。

3.1不需要點(diǎn)動(dòng)控制

當(dāng)需要較大的升降量時(shí)把組合開關(guān)LK斷開，即它的兩組同向觸點(diǎn)LKl、LK。斷開。當(dāng)按下3LA按鈕時(shí)交流接觸器3C的線圈得電，3C的主觸點(diǎn)合，電動(dòng)葫蘆得電而上升，同時(shí)接在下降回路中的3C常閉輔助觸點(diǎn)斷開，防止電動(dòng)葫蘆的誤動(dòng)作下降，這時(shí)雖然點(diǎn)動(dòng)控制回路3C的常開輔助觸點(diǎn)閉合，但由于LKl斷開，所以上升點(diǎn)動(dòng)控制回路的中間繼電器IZJ的線圈沒(méi)有得電而使中間繼電器IZJ不動(dòng)作，所以點(diǎn)動(dòng)控制不起作用。只要按住3LA按鈕，電動(dòng)葫蘆就一直上升到上極限點(diǎn)。同理，當(dāng)按下4LA按鈕時(shí)交流接觸器4C的線圈得電，4C的主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)葫蘆得電而下降，同時(shí)接在上升回路中的4C常鬧輔助觸點(diǎn)斷開，防止電動(dòng)葫蘆誤動(dòng)作而上升，這時(shí)，雖然點(diǎn)動(dòng)控制回路4C的常開輔助觸點(diǎn)閉合，但由于LK。斷開，所以上升點(diǎn)動(dòng)控制回路的中間繼電器ZZJ的線圈沒(méi)有得電而使中間繼電器ZZJ不動(dòng)作，所以點(diǎn)動(dòng)控制不起作用。只要按住4LA按鈕，電動(dòng)葫蘆就一直下降到下極限點(diǎn)。

3.2需要點(diǎn)動(dòng)控制

當(dāng)要求升降量極小時(shí)把組合開關(guān)LK合上，即它的同向接點(diǎn)LKl、LK。同時(shí)接通，此時(shí)點(diǎn)動(dòng)控制回路處于工作準(zhǔn)備狀態(tài)。當(dāng)按下3LA按鈕時(shí)3C線圈得電，3C常開觸點(diǎn)和接于升降電動(dòng)機(jī)的主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)上升，同時(shí)IZJ線圈得電，其常閉輔助觸點(diǎn)斷開，常開輔助觸點(diǎn)閉合，3C線圈斷電，3C常開觸點(diǎn)和3C主觸點(diǎn)斷開，電動(dòng)機(jī)失電而停止上升。這時(shí)，只有松開3LA按鈕后再次按下，電動(dòng)機(jī)才能再次上升，由于電動(dòng)機(jī)得電的時(shí)間很短，所以上升量很小，這樣就實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)動(dòng)控制上升。同理，當(dāng)按下4LA按鈕時(shí)4C線圈得電，4C常開觸點(diǎn)和接于升降電動(dòng)機(jī)的主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)下降，同時(shí)2ZJ線圈得電，其常閉輔助觸點(diǎn)斷開，常開輔助觸點(diǎn)閉合，4C線圈斷電，4C常開觸點(diǎn)和4C主觸點(diǎn)斷開，電動(dòng)機(jī)失電而停止下降。這時(shí)，只有松開4LA按鈕后再次按下，電動(dòng)機(jī)才能再次下降，由于電動(dòng)機(jī)得電的時(shí)間很短，所以下降量很小，這樣就實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)動(dòng)控制下降。這兩臺(tái)橋式起重機(jī)改裝后運(yùn)行良好，為汽車修理作業(yè)帶來(lái)了極大的方便，提高了汽車及其它機(jī)械的修理質(zhì)量。同時(shí)也提高了經(jīng)濟(jì)效益。

正確使用低壓驗(yàn)電筆測(cè)試，就會(huì)得知回路或用電設(shè)施是否正常有電，從而準(zhǔn)確判斷找出故障點(diǎn)。

如果某一件電器沒(méi)電，可以用低壓驗(yàn)電筆測(cè)試插座，若插座有電，則表明電器或插銷導(dǎo)線有故障。

如果該插座沒(méi)電，則應(yīng)當(dāng)測(cè)試其他插座是否也沒(méi)電。如果全部插座失電，則應(yīng)當(dāng)檢查里刀閘、瓷插上的保險(xiǎn)絲、或者是否正常。

如果發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲熔斷，或者空氣開關(guān)跳閘，經(jīng)過(guò)更換熔絲或恢復(fù)合閘相應(yīng)處理后，一般情況下能夠恢復(fù)正常用電。

但是，若保險(xiǎn)絲仍然熔斷、空氣開關(guān)還是跳閘，事情則不那么簡(jiǎn)單。需要采取相應(yīng)的措施及時(shí)消除“病根”，小故障就不會(huì)釀成大事故。因此，應(yīng)當(dāng)注重具體查找及分析其中的內(nèi)在原因。

認(rèn)真檢查電路是否過(guò)載。如果用電負(fù)荷太大，造成過(guò)載，會(huì)使保險(xiǎn)絲熔斷及空氣開關(guān)跳閘。在這種情況下，大功率電器應(yīng)避免同時(shí)使用。檢查保險(xiǎn)絲是否選得太細(xì)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)用電的實(shí)際情況和線路的承受能力，合理選擇保險(xiǎn)絲，失電問(wèn)題便可迎刃而解。

有的情況下，盡管保險(xiǎn)絲合規(guī)，負(fù)荷也不算太大，可是當(dāng)使用空調(diào)、電磁爐等大功率電器時(shí)就燒保險(xiǎn)絲或跳閘。其原因往往是安裝不良，造成打火、發(fā)熱，使固定保險(xiǎn)絲的螺絲氧化所致。這種故障不但容易引起燒保險(xiǎn)絲，有時(shí)甚至還會(huì)造成電壓降低以及刀閘、電器等報(bào)廢。

還有一種造成失電的主要原因，則是線路短路。這種故障相對(duì)更為復(fù)雜，也比較危險(xiǎn)。往往是負(fù)載短路，常用大功率電器和移動(dòng)電器的插頭以及劣質(zhì)電線，容易發(fā)生短路故障。與其他故障相比，短路故障更容易失電，而且速度快，危害大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成整個(gè)電路的報(bào)廢，甚至造成火災(zāi)事故。

總之，一旦失電，用低壓驗(yàn)電筆測(cè)試失電部位及原因，千萬(wàn)要重視安全。應(yīng)當(dāng)逐步篩選和分析故障，“對(duì)癥下藥”，正確發(fā)揮低壓驗(yàn)電筆的作用，排除故障，確保安全用電。

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