基礎(chǔ)底面積上的單位面積壓力,稱為接觸壓力。
1、中心受壓基礎(chǔ)
接觸壓力=荷載/基礎(chǔ)底面積(或條形基礎(chǔ)的寬度)
2、偏心受壓基礎(chǔ)
在偏心荷載作用下,接觸壓力按梯形或三角形分布??芍苯硬捎闷氖軌褐接?jì)算。
1)當(dāng)F作用在三分點(diǎn)以內(nèi)
2)當(dāng)F作用在三分點(diǎn)上
3)當(dāng)F作用在三分點(diǎn)以外2100433B
由電接點(diǎn)壓力表控制小型繼電器【功率10VA一下,約5-7W,建議用HH52P;JQX13F等】,線圈功率大約1W,觸點(diǎn)功率大,控制接觸器是沒(méi)有問(wèn)題的。電接點(diǎn)壓力表不能直接控制接觸器,否則觸點(diǎn)會(huì)燒掉。最...
接觸式調(diào)壓器是作什么的,調(diào)節(jié)壓力的?
小功率是無(wú)極平滑調(diào)節(jié),就是一個(gè)環(huán)形自耦變壓器,將繞組表面打磨去漆皮,用石墨(炭精)電刷調(diào)節(jié)物理位置,就調(diào)節(jié)了有效的二次繞組圈數(shù),可以降壓,也可以適當(dāng)升壓。大功率的是有級(jí)調(diào)節(jié),分有載和無(wú)載調(diào)節(jié),就是能否...
求一個(gè)接入點(diǎn)壓力表,一個(gè)接觸器,一個(gè)熱繼電…
主回路是接觸器和熱繼電器,即電源經(jīng)接觸器到熱繼電器再到水泵,這樣能起到過(guò)載保護(hù);轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)是實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)的。打到手動(dòng),通過(guò)按鈕來(lái)控制接觸器的吸合和分開(kāi);打到自動(dòng),水泵會(huì)根據(jù)電接點(diǎn)壓力表(壓力表可以設(shè)定...
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為了讓化學(xué)機(jī)械拋光中晶片接觸表面受力更均勻,基于Winkler地基理論及葉序理論設(shè)計(jì)了一種錫仿生結(jié)構(gòu)拋光墊,并且建立了拋光的接觸力學(xué)模型和有限元分析模型。通過(guò)對(duì)拋光晶片表面接觸壓力的計(jì)算,獲得了晶片表面接觸壓力分布,以及各物理參數(shù)對(duì)壓力分布的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明,使用錫仿生結(jié)構(gòu)拋光墊能減小材料橫向牽連效應(yīng),改善接觸壓力分布,而且存在使壓力分布更為均勻的葉序參數(shù)。
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以O(shè)形圈為研究對(duì)象,利用有限元模擬軟件ANSYS對(duì)O形圈的材料特性以及預(yù)緊時(shí)的壓縮率進(jìn)行了模擬研究,得出了不同材質(zhì)O形圈在不同壓縮率下的最大初始接觸壓力和其分布規(guī)律。并且通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的處理得到了一般情況下求解初始最大接觸壓力的數(shù)學(xué)表達(dá)式。
簡(jiǎn)稱“基底壓力”。建筑物的總荷重(包括基礎(chǔ)自重)通過(guò)基礎(chǔ)底面?zhèn)鹘o地基的壓力。為了計(jì)算上部荷載在地基中引起的附加應(yīng)力,應(yīng)先研究基礎(chǔ)底面接觸壓力的大小及分布情況。其大小及分布與基礎(chǔ)的相對(duì)剛度、荷載大小及分布情況、基礎(chǔ)埋深和地基巖性等因素有關(guān)。2100433B
在電氣化鐵路軌道不平順的研究中,一般使用固定階次的分?jǐn)?shù)多項(xiàng)式形式的公式擬合軌道軌距、水平、高低、軌向等不平順參數(shù)的功率譜,擬合的軌道譜在新車(chē)或引進(jìn)機(jī)車(chē)車(chē)輛振動(dòng)性能評(píng)估,計(jì)算機(jī)車(chē)車(chē)輛隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng),機(jī)車(chē)車(chē)輛研制設(shè)計(jì),軌道狀態(tài)管理及軌道系統(tǒng)病害診斷等領(lǐng)域都有重要作用。借鑒軌道譜思想,參考軌道不平順模型的分析方法和處理手段,通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和仿真建模,擬合得到接觸壓力譜,最終嘗試構(gòu)建不同線路的弓網(wǎng)接觸壓力譜標(biāo)準(zhǔn)型。
需要特別指出的是,接觸壓力數(shù)據(jù)不同于軌道參數(shù)數(shù)據(jù),接觸壓力因接觸網(wǎng)線路、受電弓型號(hào)、車(chē)速的不同而有較大差別。因此,接觸壓力譜在計(jì)算時(shí)需明確其具體線路、受電弓型號(hào)和車(chē)速,并且得到的接觸壓力譜僅適用于該情況下的接觸網(wǎng)病害診斷、弓網(wǎng)動(dòng)力學(xué)評(píng)估等應(yīng)用。若接觸網(wǎng)線路、受電弓型號(hào)和車(chē)速這3個(gè)條件中任意一個(gè)改變,測(cè)得接觸壓力數(shù)據(jù)的時(shí)域和頻域特性必然改變,則需另作計(jì)算得到該情況下的接觸壓力譜。
接觸壓力功率譜與軌道譜相比,其形狀差別較大,不規(guī)則波動(dòng),若要參照軌道譜研究中選擇一種函數(shù)形式擬合接觸壓力譜,會(huì)導(dǎo)致該函數(shù)參數(shù)較多,過(guò)多的參數(shù)不僅增加了擬合的難度,各參數(shù)所表達(dá)的數(shù)學(xué)特性也難以描述。
在大量試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,提出接觸壓力譜趨勢(shì)擬合方法和波動(dòng)特征提取方法。該方法首先提取接觸壓力譜的所有極小值和極大值點(diǎn),利用所有極小值點(diǎn)進(jìn)行三次樣條插值,插值后的曲線與原譜的第一個(gè)極小值之前和最后一個(gè)極小值之后的曲線構(gòu)成譜的下包絡(luò)線,然后使用最小二乘法采用二次多項(xiàng)式擬合該下包絡(luò)線,得到表征譜趨勢(shì)特征的二次多項(xiàng)式函數(shù);對(duì)提取出的所有極大值點(diǎn)進(jìn)行篩選,去掉過(guò)小的局部極大值點(diǎn)后,用所有極大值點(diǎn)處對(duì)應(yīng)的波長(zhǎng)和譜值2個(gè)參數(shù)表征譜的波動(dòng)特征 。
為了更有效地評(píng)估弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)特性,利用現(xiàn)代信號(hào)處理中功率譜估計(jì)方法,對(duì)弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,提出了一種接觸壓力譜特征的提取方法。采用合理的模型階數(shù)將AR譜應(yīng)用到了接觸壓力譜估計(jì)中,提取了不同情況下的接觸壓力譜特征,分別用擬合下包絡(luò)線和峰值點(diǎn)參數(shù)表征了接觸壓力譜的趨勢(shì)特征和波動(dòng)特征,實(shí)現(xiàn)了譜特征的量化,對(duì)比和分析表明該特征參數(shù)具有一定規(guī)律性和實(shí)際意義,為今后弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)、弓網(wǎng)系列化標(biāo)準(zhǔn)建立提供了參考,而不同的峰值點(diǎn)對(duì)應(yīng)的波長(zhǎng)成分與速度的關(guān)系以及所代表的工程含義還需要進(jìn)一步的研究 。