主要欄目
《電力機車與城軌車輛》主要設有專題研究、綜述·評論、研究開發(fā)、制造技術(shù)、檢測·試驗、他山之石、運用檢修、技術(shù)動態(tài)等欄目 。
報道方向
《電力機車與城軌車輛》主要報道方向:攬括鐵道干線與城市軌道電力牽引裝備兩大技術(shù)領域,面向鐵道干線電力機車、動車組與城市軌道車輛整車、配件和專用材料的研究等 。
讀者對象
《電力機車與城軌車輛》主要面向相關(guān)單位的領導干部、專家學者和工程技術(shù)人員;面向高等院校相關(guān)專業(yè)師生等 。
據(jù)2019年5月期刊官網(wǎng)顯示,《電力機車與城軌車輛》編輯委員會擁有委員44人、顧問9人 。
職務 |
名單 |
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顧問 |
陳春陽 |
奚國華 |
唐克林 |
張新寧 |
楊志華 |
李志軒 |
徐宗祥 |
周清和 |
傅成駿 |
委員 |
王曰凡 |
王立德 |
王金平 |
申瑞源 |
馮曉云 |
朱龍駒 |
仲建華 |
任朝陽 |
向清河 |
劉建 |
劉長青 |
劉豫湘 |
阮殿波 |
孫守光 |
孫劍芳 |
孫景 |
嚴凱軍 |
李芾 |
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楊相健 |
楊穎 |
連級三 |
何曄 |
佟來生 |
張大勇 |
張衛(wèi)華 |
張寧 |
陸縉華 |
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陳國勝 |
陳清明 |
陳喜紅 |
羅世輝 |
周俊龍 |
趙明花 |
柳曉峰 |
侯文軍 |
錢立新 |
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高道行 |
高楠 |
黃濟榮 |
梁永軍 |
謝興中 |
謝維達 |
臧其吉 |
樊運新 |
2017年10月21日至22期,“第三屆軌道交通電氣與信息技術(shù)國際學術(shù)會議”在長沙市召開。該刊主任委員索建國主持開幕式 。
1978年,《電力機車技術(shù)》創(chuàng)刊,不定期發(fā)行。
1979年,該刊刊期為月刊。
1982年,該刊刊期由月刊改為雙月刊。
1984年,該刊刊期由雙月刊改為季刊。
2002年,該刊刊期由季刊改為雙月刊。
2003年,該刊刊名由《電力機車技術(shù)》更名為《電力機車與城軌車輛》 。
2014年12月,該刊成為中國原國家新聞出版廣電總局第一批認定學術(shù)期刊 。
據(jù)2019年5月19日中國知網(wǎng)顯示,《電力機車與城軌車輛》出版文獻共4198篇 。
據(jù)2019年5月19日萬方數(shù)據(jù)知識服務平臺顯示,《電力機車與城軌車輛》載文量為2674篇,基金論文量為255篇 。
據(jù)2019年5月19日中國知網(wǎng)顯示,《電力機車與城軌車輛》總被下載393080次,總被引11401次,(2018版)復合影響因子為0.272,(2018版)綜合影響因子為0.169 。
據(jù)2019年5月19日萬方數(shù)據(jù)知識服務平臺顯示,《電力機車與城軌車輛》被引量為7711次,下載量為56952次;據(jù)2015年中國期刊引證報告(擴刊版)數(shù)據(jù)顯示,《電力機車與城軌車輛》影響因子為0.25,在全部統(tǒng)計源期刊(6735種)中排第4771名,在交通運輸類排名(152種)中排第92名 。
上海圖書館 |
中國期刊全文數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊 |
中國學術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計源期刊 |
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國家圖書館 |
中國科技論文統(tǒng)計與分析用期刊 |
中國知網(wǎng)入網(wǎng)期刊 |
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萬方數(shù)據(jù)收錄期刊 |
中國學術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊 |
中國數(shù)字化期刊群如網(wǎng)期刊 |
該刊曾獲《CAJ-CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀期刊獎 。
沒錯,是株電生產(chǎn)的。用于牽引準高速列車。韶山9型是根據(jù)鐵道部要求研制,兩輛原型車(0001和0002)于1998年12月26日建造完成,并交付鄭州機務段進行試驗。機車外觀與同廠的韶韶山9電力機車相似,...
SS7系列是大同廠的,SS9系列是株機廠的。名稱都是按鐵道部投產(chǎn)計劃來定的,SS7E屬于SS7系列,SS7是90年投產(chǎn)92年出廠的,而SS9是98年才出廠的,后面的字母表示改進的型號。SS7E和SS9...
相比韶山2型電力機車,韶山3型電力機車具備了一些技術(shù)優(yōu)勢:1、級間平滑調(diào)壓主電路為主變壓器低壓側(cè)級間平滑調(diào)壓、雙拍全波橋式整流。由于采用調(diào)壓開關(guān)與晶閘管相控相結(jié)合的級間平滑調(diào)壓,加之采用恒流限制控制,...
《電力機車與城軌車輛》期刊封面文化演變過程如下 。
據(jù)2019年5月期刊官網(wǎng)顯示,《電力機車與城軌車輛》編輯委員會領導名單如下 。
職務 |
名單 |
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主編 |
趙江農(nóng) |
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主任委員 |
索建國 |
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副主任委員 |
彭奇彪 |
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執(zhí)行主編 |
王平華 |
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名譽主任委員 |
劉友梅 |
丁榮軍 |
格式:pdf
大?。?span id="rdcvovn" class="single-tag-height">103KB
頁數(shù): 8頁
評分: 4.8
1 淺論電力機車的通風系統(tǒng) 院系:電氣與電子工程學院 班級:電 1304-2 班 學號: 20132607 姓名:周邦彥 2 引言:我國電力機車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引, 以電力牽引 為主的方針,自第一條電氣化鐵路問世至今, 實現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強、運輸能力強、 經(jīng)濟效果顯著等優(yōu)越性,按用途可分為客 運電力機車、貨運電力機車、客貨兩用電力機車、調(diào)車電力機車,按 傳動形式不同可分為具有個別傳動的電力機車和具有組合傳動的電 力機車,按電流制不同可分為直流電力機車和交流電力機車。 機車先通過電弓從接觸網(wǎng)(就是天上的電線)上受電,在經(jīng)過機 車上的牽引變壓器,整流柜,逆變,然后傳入牽引電機帶動機車,最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個巧妙的電路。電力機車的通風系統(tǒng)有: 主變壓器的油循環(huán)風冷系統(tǒng)、牽引電機和整流柜(有些車沒有了)的 離心通風機冷卻系統(tǒng)和制動電阻帶有制動風機冷卻。 一
中文:韶山9改進型電力機車
韶山4B型電力機車車輛保存
韶山4B型0001號機車,在2000年完成試驗后返回株洲電力機車廠,一直封存。
韶山4B型0002號機車,在2000年完成試驗后返回株洲電力機車廠,一直封存。2011年,為了配合株洲湘江風光帶的建設,株洲電力機車廠捐贈了韶山4B型0002號A節(jié)機車,安放在湘江風光帶火車頭廣場(株洲大橋一橋河西橋頭),于2011年5月起向公眾開放展示。
城軌供電系統(tǒng)是城市軌道交通運營的動力源泉,負責電能的供應與傳輸,為電動列車提供牽引供電,為車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物提供所需要的各種動力與照明用電,應具備安全可靠、技術(shù)先進、功能齊全、調(diào)度方便和經(jīng)濟合理等特點。
城軌供電系統(tǒng)是為城市軌道交通運營提供所需電能的系統(tǒng),不僅為城市軌道交通電動列車提供牽引用電,而且還為城市軌道交通運營服務的其他設施提供電能,如照明、通風、空調(diào)、給排水、通信、信號、防災報警、自動扶梯等。在城市軌道交通的運營中,供電一旦中斷,不僅會造成城市軌道交通運輸系統(tǒng)的癱瘓,還會危及乘客生命與財產(chǎn)安全。因此,高度安全可靠而又經(jīng)濟合理的電力供給是城市軌道交通正常運營的重要保證和前提。 2100433B