《電力機(jī)車與城軌車輛》期刊封面文化演變過程如下 。
據(jù)2019年5月19日中國(guó)知網(wǎng)顯示,《電力機(jī)車與城軌車輛》出版文獻(xiàn)共4198篇 。
據(jù)2019年5月19日萬(wàn)方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)顯示,《電力機(jī)車與城軌車輛》載文量為2674篇,基金論文量為255篇 。
據(jù)2019年5月19日中國(guó)知網(wǎng)顯示,《電力機(jī)車與城軌車輛》總被下載393080次,總被引11401次,(2018版)復(fù)合影響因子為0.272,(2018版)綜合影響因子為0.169 。
據(jù)2019年5月19日萬(wàn)方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)顯示,《電力機(jī)車與城軌車輛》被引量為7711次,下載量為56952次;據(jù)2015年中國(guó)期刊引證報(bào)告(擴(kuò)刊版)數(shù)據(jù)顯示,《電力機(jī)車與城軌車輛》影響因子為0.25,在全部統(tǒng)計(jì)源期刊(6735種)中排第4771名,在交通運(yùn)輸類排名(152種)中排第92名 。
上海圖書館 |
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該刊曾獲《CAJ-CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀期刊獎(jiǎng) 。
主要欄目
《電力機(jī)車與城軌車輛》主要設(shè)有專題研究、綜述·評(píng)論、研究開發(fā)、制造技術(shù)、檢測(cè)·試驗(yàn)、他山之石、運(yùn)用檢修、技術(shù)動(dòng)態(tài)等欄目 。
報(bào)道方向
《電力機(jī)車與城軌車輛》主要報(bào)道方向:攬括鐵道干線與城市軌道電力牽引裝備兩大技術(shù)領(lǐng)域,面向鐵道干線電力機(jī)車、動(dòng)車組與城市軌道車輛整車、配件和專用材料的研究等 。
讀者對(duì)象
《電力機(jī)車與城軌車輛》主要面向相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)干部、專家學(xué)者和工程技術(shù)人員;面向高等院校相關(guān)專業(yè)師生等 。
據(jù)2019年5月期刊官網(wǎng)顯示,《電力機(jī)車與城軌車輛》編輯委員會(huì)擁有委員44人、顧問9人 。
職務(wù) |
名單 |
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顧問 |
陳春陽(yáng) |
奚國(guó)華 |
唐克林 |
張新寧 |
楊志華 |
李志軒 |
徐宗祥 |
周清和 |
傅成駿 |
委員 |
王曰凡 |
王立德 |
王金平 |
申瑞源 |
馮曉云 |
朱龍駒 |
仲建華 |
任朝陽(yáng) |
向清河 |
劉建 |
劉長(zhǎng)青 |
劉豫湘 |
阮殿波 |
孫守光 |
孫劍芳 |
孫景 |
嚴(yán)凱軍 |
李芾 |
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楊相健 |
楊穎 |
連級(jí)三 |
何曄 |
佟來(lái)生 |
張大勇 |
張衛(wèi)華 |
張寧 |
陸縉華 |
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陳國(guó)勝 |
陳清明 |
陳喜紅 |
羅世輝 |
周俊龍 |
趙明花 |
柳曉峰 |
侯文軍 |
錢立新 |
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高道行 |
高楠 |
黃濟(jì)榮 |
梁永軍 |
謝興中 |
謝維達(dá) |
臧其吉 |
樊運(yùn)新 |
2017年10月21日至22期,“第三屆軌道交通電氣與信息技術(shù)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議”在長(zhǎng)沙市召開。該刊主任委員索建國(guó)主持開幕式 。
SS9G電力機(jī)車是哪個(gè)機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的?
沒錯(cuò),是株電生產(chǎn)的。用于牽引準(zhǔn)高速列車。韶山9型是根據(jù)鐵道部要求研制,兩輛原型車(0001和0002)于1998年12月26日建造完成,并交付鄭州機(jī)務(wù)段進(jìn)行試驗(yàn)。機(jī)車外觀與同廠的韶韶山9電力機(jī)車相似,...
SS7E電力機(jī)車和SS9G電力機(jī)車,誰(shuí)更先進(jìn)?
SS7系列是大同廠的,SS9系列是株機(jī)廠的。名稱都是按鐵道部投產(chǎn)計(jì)劃來(lái)定的,SS7E屬于SS7系列,SS7是90年投產(chǎn)92年出廠的,而SS9是98年才出廠的,后面的字母表示改進(jìn)的型號(hào)。SS7E和SS9...
相比韶山2型電力機(jī)車,韶山3型電力機(jī)車具備了一些技術(shù)優(yōu)勢(shì):1、級(jí)間平滑調(diào)壓主電路為主變壓器低壓側(cè)級(jí)間平滑調(diào)壓、雙拍全波橋式整流。由于采用調(diào)壓開關(guān)與晶閘管相控相結(jié)合的級(jí)間平滑調(diào)壓,加之采用恒流限制控制,...
1978年,《電力機(jī)車技術(shù)》創(chuàng)刊,不定期發(fā)行。
1979年,該刊刊期為月刊。
1982年,該刊刊期由月刊改為雙月刊。
1984年,該刊刊期由雙月刊改為季刊。
2002年,該刊刊期由季刊改為雙月刊。
2003年,該刊刊名由《電力機(jī)車技術(shù)》更名為《電力機(jī)車與城軌車輛》 。
2014年12月,該刊成為中國(guó)原國(guó)家新聞出版廣電總局第一批認(rèn)定學(xué)術(shù)期刊 。
據(jù)2019年5月期刊官網(wǎng)顯示,《電力機(jī)車與城軌車輛》編輯委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)名單如下 。
職務(wù) |
名單 |
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主編 |
趙江農(nóng) |
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主任委員 |
索建國(guó) |
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副主任委員 |
彭奇彪 |
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執(zhí)行主編 |
王平華 |
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名譽(yù)主任委員 |
劉友梅 |
丁榮軍 |
格式:pdf
大?。?span id="shvpdve" class="single-tag-height">103KB
頁(yè)數(shù): 8頁(yè)
評(píng)分: 4.8
1 淺論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng) 院系:電氣與電子工程學(xué)院 班級(jí):電 1304-2 班 學(xué)號(hào): 20132607 姓名:周邦彥 2 引言:我國(guó)電力機(jī)車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引, 以電力牽引 為主的方針,自第一條電氣化鐵路問世至今, 實(shí)現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強(qiáng)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、 經(jīng)濟(jì)效果顯著等優(yōu)越性,按用途可分為客 運(yùn)電力機(jī)車、貨運(yùn)電力機(jī)車、客貨兩用電力機(jī)車、調(diào)車電力機(jī)車,按 傳動(dòng)形式不同可分為具有個(gè)別傳動(dòng)的電力機(jī)車和具有組合傳動(dòng)的電 力機(jī)車,按電流制不同可分為直流電力機(jī)車和交流電力機(jī)車。 機(jī)車先通過電弓從接觸網(wǎng)(就是天上的電線)上受電,在經(jīng)過機(jī) 車上的牽引變壓器,整流柜,逆變,然后傳入牽引電機(jī)帶動(dòng)機(jī)車,最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個(gè)巧妙的電路。電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)有: 主變壓器的油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)、牽引電機(jī)和整流柜(有些車沒有了)的 離心通風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和制動(dòng)電阻帶有制動(dòng)風(fēng)機(jī)冷卻。 一
格式:pdf
大?。?span id="8zhkl5q" class="single-tag-height">103KB
頁(yè)數(shù): 34頁(yè)
評(píng)分: 4.7
電力機(jī)車氣源系統(tǒng)
中文:韶山9改進(jìn)型電力機(jī)車
韶山4B型電力機(jī)車車輛保存
韶山4B型0001號(hào)機(jī)車,在2000年完成試驗(yàn)后返回株洲電力機(jī)車廠,一直封存。
韶山4B型0002號(hào)機(jī)車,在2000年完成試驗(yàn)后返回株洲電力機(jī)車廠,一直封存。2011年,為了配合株洲湘江風(fēng)光帶的建設(shè),株洲電力機(jī)車廠捐贈(zèng)了韶山4B型0002號(hào)A節(jié)機(jī)車,安放在湘江風(fēng)光帶火車頭廣場(chǎng)(株洲大橋一橋河西橋頭),于2011年5月起向公眾開放展示。
城軌供電系統(tǒng)是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的動(dòng)力源泉,負(fù)責(zé)電能的供應(yīng)與傳輸,為電動(dòng)列車提供牽引供電,為車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物提供所需要的各種動(dòng)力與照明用電,應(yīng)具備安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、調(diào)度方便和經(jīng)濟(jì)合理等特點(diǎn)。
城軌供電系統(tǒng)是為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)提供所需電能的系統(tǒng),不僅為城市軌道交通電動(dòng)列車提供牽引用電,而且還為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他設(shè)施提供電能,如照明、通風(fēng)、空調(diào)、給排水、通信、信號(hào)、防災(zāi)報(bào)警、自動(dòng)扶梯等。在城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)中,供電一旦中斷,不僅會(huì)造成城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的癱瘓,還會(huì)危及乘客生命與財(cái)產(chǎn)安全。因此,高度安全可靠而又經(jīng)濟(jì)合理的電力供給是城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的重要保證和前提。 2100433B