道路景觀設(shè)計(jì)步驟

道路景觀設(shè)計(jì)同任何其他設(shè)計(jì)相同，先弄清線路周邊的自然環(huán)境和景觀現(xiàn)狀，線路的性質(zhì)、功能等，為此應(yīng)先做好調(diào)查研究工作。

1．現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查應(yīng)在道路設(shè)計(jì)開(kāi)始階段作為道路布局和線路定位必須考慮的問(wèn)題。在確定線路性質(zhì)功能時(shí)，通常應(yīng)繪制重要景觀文物的草圖，并進(jìn)行環(huán)境協(xié)調(diào)的檢查。道路設(shè)計(jì)必須包括景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容要求等，如評(píng)價(jià)所選路線在自然、經(jīng)濟(jì)、景觀、客、貨運(yùn)量的狀況、作用、功能以及線路直接影響范圍內(nèi)的情況等均應(yīng)加以說(shuō)明。

2．做好同相關(guān)單位協(xié)商工作

在道路線位大致確定之后，就要盡早與環(huán)保、同林、水務(wù)、森林、文物、國(guó)土管理等有關(guān)部門(mén)防商并及早申報(bào)并確定，是否要在道路設(shè)計(jì)中說(shuō)明道路與自然景觀的協(xié)調(diào)措施，是否要制訂一個(gè)景觀保護(hù)的規(guī)劃，作為道路設(shè)計(jì)的一部分。在制訂保護(hù)景觀規(guī)劃時(shí)，必須從充分尊重自然景觀的觀點(diǎn)出發(fā)，維護(hù)景觀，保護(hù)景觀，并在1:5 000的比例圖上繪出，表明所涉及景觀與相鄰地帶的相互關(guān)系，以便充分掌握與評(píng)價(jià)一切景觀生態(tài)與景觀造型的關(guān)系。其中，一般要協(xié)商處理的有以下幾個(gè)問(wèn)題：

1)自然條件、歷史文物

地形、巖石和土、水、氣候、植物、動(dòng)物、保護(hù)區(qū)、保護(hù)物、保護(hù)珍貴的生態(tài)、歷史文物，人文景觀、社會(huì)景觀等的借景、利用，應(yīng)取得相關(guān)單位的同意。

2)土地使用

在工程中占用農(nóng)業(yè)土地、林業(yè)土地和療養(yǎng)區(qū)等各項(xiàng)用地的范圍。

3)道路線形和橫斷面造型

通過(guò)選線、定線、土方結(jié)構(gòu)物和人工結(jié)構(gòu)物的造型和種植等，共同構(gòu)成景觀。道路對(duì)自然、景觀、相鄰地帶會(huì)產(chǎn)生作用和影響。

4)景觀造型措施

主要景觀造型措施有：保護(hù)措施、協(xié)調(diào)措施與補(bǔ)充措施等。這些措施對(duì)相關(guān)單位的影響如何，應(yīng)采用地形圖或來(lái)自放大的衛(wèi)星或航空攝影照片（比例尺1:500）等可反映現(xiàn)狀的新資料，予以分析說(shuō)明，這是很有價(jià)值的。

3．技術(shù)設(shè)計(jì)與實(shí)施設(shè)計(jì)

技術(shù)設(shè)計(jì)通常以適當(dāng)形式對(duì)保護(hù)景觀的協(xié)同設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)充、修改。

在特殊情況下和在局部范圍內(nèi)，如取土坑的造型，保護(hù)景觀協(xié)調(diào)規(guī)劃圖，可以用擴(kuò)大比例尺的圖和通過(guò)橫截面標(biāo)志作必要的補(bǔ)充、完善。

征購(gòu)?fù)恋孛娣e，有土地支配權(quán)的面積，以及暫時(shí)使用土地面積的證明，它具有特殊的法律意義，尤其是景觀保護(hù)協(xié)同規(guī)劃中說(shuō)明的協(xié)調(diào)和補(bǔ)充措施，更是應(yīng)當(dāng)重視。

種植計(jì)劃和其他實(shí)施計(jì)劃，應(yīng)按照規(guī)定的保護(hù)景觀協(xié)同設(shè)計(jì)進(jìn)行，并及時(shí)同有關(guān)單位協(xié)商處理。 2100433B

道路景觀設(shè)計(jì)大致可分為i個(gè)階段：協(xié)調(diào)規(guī)劃階段、技術(shù)設(shè)計(jì)階段和實(shí)施性設(shè)計(jì)階段，現(xiàn)簡(jiǎn)述如下：

1．協(xié)調(diào)規(guī)劃階段

道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)不應(yīng)孤立進(jìn)行，必須同道路規(guī)劃與線形設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)進(jìn)行。首先，通過(guò)對(duì)線路所在地區(qū)或街道周?chē)M(jìn)行有關(guān)文物景觀資源方面的文獻(xiàn)資料收集、整理，或深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)當(dāng)?shù)氐牡匦?、山水、林木、歷史、文物、建筑、景點(diǎn)等調(diào)查記錄，探討公路或城市道路在地區(qū)城市中的地位、性質(zhì)與作用，用路者或附近居民的意見(jiàn)愿望，研究規(guī)劃的主導(dǎo)目的與基本思路，對(duì)主要景觀資源的未來(lái)發(fā)展及與道路的協(xié)調(diào)性進(jìn)行分析評(píng)估；在此基礎(chǔ)上提出景觀規(guī)劃的幾種設(shè)想與不同思路的規(guī)劃方案。通過(guò)專(zhuān)家和群眾代表的評(píng)議，結(jié)合道路線形規(guī)劃設(shè)計(jì)，選定與道路協(xié)調(diào)好且可以實(shí)行的較好的規(guī)劃方案。

2．技術(shù)設(shè)計(jì)階段

在方案設(shè)計(jì)主導(dǎo)思想定位的基礎(chǔ)上：

(1)決定道路的線形空間組成、重點(diǎn)景觀內(nèi)容與景觀基本構(gòu)造的設(shè)計(jì)，包括道路的平縱線形各相關(guān)景觀要素的尺度、比例等，一般稱為景觀的構(gòu)造設(shè)計(jì)。

(2)要點(diǎn)設(shè)計(jì)或重點(diǎn)設(shè)計(jì)，主要研究對(duì)景觀有突出影響的交叉路口，特別是樞紐、大型立交、橋梁、服務(wù)區(qū)等，在城市道路主要有廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、行人天橋及主要建筑物的處理。

(3)景觀要素設(shè)計(jì)，包括照明設(shè)備、道路設(shè)施的選用布置，道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、路面選型與綠化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等。

3．實(shí)施性設(shè)計(jì)階段

在前述技術(shù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，從整體方面進(jìn)行評(píng)價(jià)協(xié)調(diào)，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充、修改、調(diào)整，或在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)修改，然后繪制平面、縱面、橫斷面構(gòu)造圖、設(shè)備圖、施工圖等。

道路景觀的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，涉及對(duì)原有景觀的保護(hù)、利用、改造及對(duì)新景觀的開(kāi)發(fā)、創(chuàng)造，它不僅與景觀資源的審美情趣及視覺(jué)環(huán)境質(zhì)量有密切的聯(lián)系，還對(duì)生態(tài)環(huán)境、自然資源與文化資源的可持續(xù)發(fā)展和永續(xù)利用有著非常重要的意義。

1．可持續(xù)發(fā)展原則

道路景觀建設(shè)必須注意對(duì)沿線生態(tài)資源、自然景觀與人文景觀的持續(xù)維護(hù)和利用。在空間和時(shí)間上規(guī)劃人類(lèi)的生活和生存空間，沿線景觀資源的建設(shè)保持持續(xù)的、穩(wěn)定的、前進(jìn)的勢(shì)態(tài)。

2．動(dòng)態(tài)性原則

隨著時(shí)代的發(fā)展和人類(lèi)的進(jìn)步，道路景觀也應(yīng)存在著一個(gè)不斷更新演替的過(guò)程，在道路景觀的設(shè)計(jì)巾應(yīng)考慮到道路景觀的發(fā)展演替趨勢(shì)。

3．地區(qū)性原則

我國(guó)地大物博，不同地區(qū)有其獨(dú)特的地理位置和地形地貌特征、氣候氣象特征、植被覆蓋特征等。同時(shí)，不同地區(qū)的人民有自己獨(dú)特的審美理念、文化傳統(tǒng)和風(fēng)俗習(xí)慣。因此，道路景觀的規(guī)劃、設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮其地域性特點(diǎn)，形成不同地區(qū)特有的道路景觀。

4．整體性原則

道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中，均應(yīng)將道路寬度、縱坡、平豎曲線、道路交叉點(diǎn)、道路連貫性及其構(gòu)筑物、沿線設(shè)施、道路綠化等與沿途地形、地貌、生態(tài)特征、景觀資源等作為有機(jī)整體統(tǒng)一規(guī)劃與設(shè)計(jì)，使道路建設(shè)的人工景觀與原有的自然景觀協(xié)調(diào)和諧。

5．經(jīng)濟(jì)性原則

在道路景觀的規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，不必將精力放在那些耗費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力的觀賞景觀塑造上，而應(yīng)著重考慮對(duì)道路沿線原有景觀資源的保護(hù)、利用與開(kāi)發(fā)，以及對(duì)道路本身和沿線設(shè)施、構(gòu)筑物等作為人文景觀與原有地形、地貌、自然環(huán)境的相容性研究上。

1．構(gòu)成要素多元性

道路景觀是由自然的與人工的、靜態(tài)的與動(dòng)態(tài)的、平面的與立體的各種復(fù)雜元素構(gòu)成。在諸多元素中，道路景觀決定了環(huán)境的性質(zhì)。其他元素則處于陪襯、烘托的地位，它們可以加強(qiáng)或削弱景觀環(huán)境的氛圍，影響環(huán)境的質(zhì)量。

2．時(shí)空多維性

從道路景觀空間來(lái)說(shuō)，它是上接藍(lán)天、下依大地；從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，道路景觀既有前后相隨的空間序列變化，又有季相、時(shí)相、位相和人的心理時(shí)空運(yùn)動(dòng)的時(shí)空軸。

3．景觀環(huán)境多重性

道路景觀不同于單純的造型藝術(shù)、觀賞景觀，為滿足運(yùn)輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構(gòu)成。同時(shí)，它又蘊(yùn)含一定的社會(huì)、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會(huì)屬性，既具有功能性、實(shí)用性，又具有觀賞性、藝術(shù)性。

4．評(píng)價(jià)的多主體性

道路景觀評(píng)價(jià)的主體不同，評(píng)價(jià)主體所處的位置、活動(dòng)方式不同，評(píng)價(jià)的原則和出發(fā)點(diǎn)必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個(gè)人的體驗(yàn)和情感出發(fā)；經(jīng)營(yíng)者、投資者多從維護(hù)管理、經(jīng)濟(jì)效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設(shè)計(jì)者、建設(shè)者考慮的更多是行駛的技術(shù)要求及建設(shè)的可行性。

道路景觀設(shè)計(jì)具體要求為：

(1)道路除了擔(dān)負(fù)著將旅客和貨物從一個(gè)地區(qū)快速運(yùn)送到另一個(gè)地區(qū)的功能之外，道路還應(yīng)具有賞心悅目的外觀和流暢的線形，優(yōu)美自然與周?chē)h(huán)境融合和諧，且其本身也應(yīng)成為大自然與人工構(gòu)造物相結(jié)合，并令人心曠神怡的風(fēng)景組成部分，給旅客提供視覺(jué)上舒適感和心靈上美的享受。

(2)道路規(guī)劃選線時(shí)，應(yīng)盡可能創(chuàng)造通過(guò)地區(qū)視野的多樣性和開(kāi)闊感，路線要充分利用最美好的沿途景觀資源，并盡量同周?chē)貐^(qū)山水自然景觀融成一體，以避免單調(diào)與枯燥。

(3)道路要盡可能利用與適應(yīng)自然地形、地貌，防止大填大挖村莊、切割房屋，在道路線位選擇、線形設(shè)計(jì)、方案比選時(shí)，應(yīng)認(rèn)真思考，如何適應(yīng)與融合于當(dāng)?shù)氐匦苇h(huán)境。也要盡可能減少路基、路面、橋涵等施工痕跡，難以避免時(shí)應(yīng)盡快予以恢復(fù)或通過(guò)精心整修和種植綠化物以恢復(fù)其自然外觀。

(4)道路應(yīng)具有從旅客與駕駛?cè)说慕嵌葋?lái)觀看優(yōu)美的三維空間外觀，線形順暢、柔和、連續(xù)和充分的預(yù)知感，沒(méi)有任何扭曲與別扭、斷續(xù)或突變、劇變的感覺(jué)。

(5)從可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)，道路應(yīng)具有充足用地寬度，以適應(yīng)交通設(shè)施發(fā)展的需要。道路的整體結(jié)構(gòu)，如橋涵構(gòu)造物應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定、整潔、美觀，其坡頂與坡腳應(yīng)做成舒緩的圓弧形坡，防止沖刷土壤。隨著高速公路的增多，車(chē)速的提高，更加有必要加強(qiáng)道路景觀的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，為用路者創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境景觀，以增加交通安全與行車(chē)的舒適度。

(6)從環(huán)境保護(hù)方面考慮，對(duì)道路用地范圍與周邊現(xiàn)存地形以及合乎要求的植被均應(yīng)設(shè)法保護(hù)好，并盡可能使其同道路和周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，避免、減少各種修路與用路行為對(duì)自然與道路的破壞。