中文名 | 道路交通氣象環(huán)境埋入式路面狀況檢測(cè)器 | 實(shí)施日期 | 2008-10-01 |
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發(fā)布日期 | 2008-06-02 | 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | JT/T 715-2008 |
制修訂 | 制定 | 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào) | R86 |
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào) | 03.220.20 | 技術(shù)歸口 | 全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) |
批準(zhǔn)發(fā)布部門 | 交通運(yùn)輸部 |
交通部公路科學(xué)研究院。2100433B
汪林、李斌等。
道路環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備和氣象檢測(cè)設(shè)備分別有哪些
你可以到北京方大天云官網(wǎng)查看一下,百度就可以; 氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備主要包括遙測(cè)雨量站、一體化雨量自動(dòng)氣象站、多要素自動(dòng)氣象站、大氣電場(chǎng)監(jiān)測(cè)站、雷電預(yù)警監(jiān) 測(cè)站等; 道路環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備主要包括道面狀...
項(xiàng)目概述、監(jiān)理工作范圍、第三節(jié) 監(jiān)理機(jī)構(gòu)組成及內(nèi)部管理辦法 監(jiān)理廉政工作措施、施工監(jiān)理安全保證措施、環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的內(nèi)容與方法、組織協(xié)調(diào)的內(nèi)容與方法、工程質(zhì)量監(jiān)理的內(nèi)容與方法、工程進(jìn)度監(jiān)理的內(nèi)容與方法、...
道路交通標(biāo)志有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志、輔助標(biāo)志。設(shè)置交通標(biāo)志的目的是給道路通行人員提供確切的信息,保證交通安全暢通。高速公路上車速高,車道數(shù)多,標(biāo)志尺寸比...
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一般交通流數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測(cè)方法要求的原始數(shù)據(jù)量較大,而無(wú)檢測(cè)器道路可獲得的交通流數(shù)據(jù)又非常有限。為此,提出一種基于灰色系統(tǒng)理論的無(wú)檢測(cè)器道路交通流數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測(cè)方法。該方法將不同檢測(cè)點(diǎn)獲得的原始交通流數(shù)據(jù)處理成一組數(shù)據(jù)序列,通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)序列的灰生成、灰色關(guān)聯(lián)度計(jì)算及標(biāo)準(zhǔn)化處理,求得不同數(shù)據(jù)序列相互間關(guān)系的密切程度參數(shù)λ_i,根據(jù)需求選出閾值λ,比較λ_i與λ之間的大小,實(shí)現(xiàn)無(wú)檢測(cè)器道路交通流異常數(shù)據(jù)檢測(cè)的目的。運(yùn)用杭州市某一局部路網(wǎng)的浮動(dòng)車交通流原始數(shù)據(jù),將該方法與基于相似系數(shù)和的檢測(cè)方法進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果證明,該方法的檢測(cè)效果優(yōu)于基于相似系數(shù)和的檢測(cè)方法,平均錯(cuò)檢率降低了21.00%,平均準(zhǔn)確率提高了28.64%。
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道路交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析 1 概 述 我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家,大部分地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱。由于受地 形、地質(zhì)、氣候、水文等自然條件的限制,在高等級(jí)公路所經(jīng)過(guò)的地 區(qū),將不可避免地占用和分割土地,破壞土表和植被。高等級(jí)公路大 規(guī)模建設(shè)的同時(shí), 在一定程度上也加劇了資源、 環(huán)境和人口之間的矛 盾,生態(tài)環(huán)境問(wèn)題日益突出。只有科學(xué)評(píng)價(jià)道路交通,采取有效的防 治措施,將道路交通的建設(shè)、管理與保護(hù)生態(tài)環(huán)境密切結(jié)合起來(lái),才 能使道路交通與區(qū)域環(huán)境實(shí)現(xiàn)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。 2 生態(tài)系統(tǒng)與環(huán)境 “生態(tài)系統(tǒng)”是英國(guó)生態(tài)學(xué)家 1935 年提出來(lái)的,是指任何一個(gè)生 物群落與其周圍非生物環(huán)境所構(gòu)成的綜合體。 在生態(tài)系統(tǒng)中,各種生 物彼此間以及與非生物的環(huán)境因素之間相互作用, 相互制約,不斷進(jìn) 行著能量流動(dòng),物質(zhì)循環(huán)和信息傳遞。道路建設(shè)時(shí)期將占用大量土地, 尤其是高速公路工程量大,施工期長(zhǎng),其施工場(chǎng)地、運(yùn)輸便道、生活
70年代以來(lái),美國(guó)、日本、聯(lián)邦德國(guó)、英國(guó)等在發(fā)展自動(dòng)化高速數(shù)字傳輸?shù)臍庀笸ㄐ畔到y(tǒng)方面有明顯進(jìn)展。如美國(guó)在閉環(huán)式氣象信息數(shù)據(jù)、圖象傳輸網(wǎng)絡(luò)中,把全國(guó)各氣象中心和大部分預(yù)報(bào)臺(tái)用 2400比特/秒的高速雙向傳送環(huán)路連接起來(lái)。環(huán)路上控制中心和預(yù)報(bào)臺(tái)所在的節(jié)點(diǎn)均由計(jì)算機(jī)控制,各級(jí)氣象臺(tái)站向國(guó)家氣象中心傳送的資料、國(guó)家氣象中心向下分發(fā)的預(yù)報(bào)和圖象等的指導(dǎo)材料、臺(tái)站之間互相需要的信息,均可在環(huán)路上相互傳送,作到資料收集、分發(fā)、服務(wù)傳遞的一體化、使得更加人性化智能化。
近年來(lái),一些國(guó)家已發(fā)展和建立了某些單項(xiàng)氣象業(yè)務(wù)服務(wù)的自動(dòng)化系統(tǒng),有的已投入業(yè)務(wù)使用。如日本的“氣象資料自動(dòng)收集系統(tǒng)”(AMeDAs),是把全國(guó)1300多個(gè)進(jìn)行單項(xiàng)或多項(xiàng)地面氣象要素觀測(cè)的自動(dòng)氣象站,組成一個(gè)中小尺度天氣系統(tǒng)的警戒監(jiān)視網(wǎng)系統(tǒng),由計(jì)算機(jī)控制,主要通過(guò)電話線路實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)站定時(shí)和非定時(shí)的資料收集、檢驗(yàn)、糾誤、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)、加工整編和向各使用單位分發(fā)服務(wù)。在天氣預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)方面,美國(guó)和日本的國(guó)家氣象中心、歐洲中期天氣預(yù)報(bào)中心的數(shù)值天氣預(yù)報(bào)業(yè)務(wù),均已實(shí)現(xiàn)氣象資料的輸入、處理、客觀分析、預(yù)報(bào)模式輸出等各個(gè)程序的自動(dòng)化聯(lián)機(jī)作業(yè)。
美國(guó)把氣象業(yè)務(wù)的各個(gè)部分組成綜合的全盤自動(dòng)化系統(tǒng),稱為全國(guó)業(yè)務(wù)服務(wù)自動(dòng)化,簡(jiǎn)稱“阿弗斯”(AFOS),它從1972年著手籌建,于80年代投入業(yè)務(wù)使用。每個(gè)包括在“阿弗斯”系統(tǒng)內(nèi)的預(yù)報(bào)臺(tái)都實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化并且按照業(yè)務(wù)需要,配備數(shù)量不等的設(shè)備??茖W(xué)技術(shù)在不斷發(fā)展,在設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)氣象業(yè)務(wù)服務(wù)自動(dòng)化過(guò)程中會(huì)不斷出現(xiàn)許多新問(wèn)題,加之各國(guó)國(guó)情不同,要求不一,因此還沒(méi)有一個(gè)通用的全盤自動(dòng)化系統(tǒng)的模型。各國(guó)都在探索如何最合理地實(shí)現(xiàn)符合各自氣象業(yè)務(wù)發(fā)展道路的自動(dòng)化技術(shù)體系。2100433B
?螺母的埋入方式
·熱熔螺母
熱熔埋置是最常見(jiàn)、最通常的埋入方式,一般以熱熔機(jī)及手工電烙鐵埋釘。
·注塑螺母
·超聲螺母
超聲埋置是一種通過(guò)超聲振動(dòng),使螺母與工件表面及內(nèi)在分子間的摩擦而使傳處到接口的溫度升高,當(dāng)溫度達(dá)到此工件自身的軟化溫度時(shí),將螺母埋植于膠件中,當(dāng)震動(dòng)停止,工件同時(shí)在一定的壓力下冷卻定形。
主要觀測(cè)不同高度的風(fēng)速、溫度、濕度、湍流和大氣各種成分及其變化規(guī)律,為氣象預(yù)報(bào)、治理污染和土木建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供可靠的數(shù)據(jù)。環(huán)境氣象塔始建于20世紀(jì)40年代初,高度一般在100米以下。從60年代起,環(huán)境氣象塔有較大的發(fā)展,高度逐漸增加,一般在230~300米之間, 最高475米,建在美國(guó)白沙導(dǎo)彈發(fā)射場(chǎng)。
環(huán)境氣象塔一般采用格構(gòu)式鋼結(jié)構(gòu),沿塔身不同高度設(shè)置若干平臺(tái)和伸臂,用以安裝儀器。各類信息由電纜傳遞到塔下機(jī)房,通過(guò)電子計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄和處理各項(xiàng)數(shù)據(jù),供分析研究。環(huán)境氣象塔的靜力和動(dòng)力計(jì)算與一般塔式結(jié)構(gòu)和桅式結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法相同。