本標準是關于人貨兩用施工升降機的C類安全標準。
本標準按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。
本標準代替GB/T 10054--2005《施工升降機》和GB10055--2007《施工升降機安全規(guī)程》中有關人貨兩用施工升降機的技術和安全要求。
本標準與EN12159:2000+A1:2009《吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機》技術內(nèi)容基本一致。
本標準由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。
本標準由全國升降工作平臺標準化技術委員會(SAC/TC 335)歸口。
本標準起草單位:北京建筑機械化研究院、廊坊凱博建設機械科技有限公司、上海寶達工程機械有限公司、上海市建筑科學研究院(集團)有限公司、湖北江漢建筑工程機械有限公司、遼寧省安全科學研究院、天津市祥和機械有限責任公司、深圳市華測檢測技術股份有限公司、北京建研機械科技有限公司。
前言
1 范圍
2 規(guī)范性引用文件
3 定義和術語
4 危險列表
5 安全要求和/或措施
5.1 總則
5.2 載荷組合及計算
5.3 底架
5.4 導軌架、附墻架和緩沖器
5.5 升降通道防護裝置和層站入口
5.6 吊籠
5.7 傳動系統(tǒng)
5.8 液壓系統(tǒng)
5.9 電氣安裝與電氣設備
沈陽三洋建筑機械有限公司(神鷹牌塔機),生產(chǎn)SC200/200施工升降機,普通式驅(qū)動采用3*11KW的電機(電機張江、減速器華盛倉、防墜器上海建科),吊籠大小有3.2*1.5,3*1.3兩種,高度60...
施工升降機吊籠,我想知道吊籠的規(guī)格型號,誰可以告訴下嗎?不是整個升降機的型號。
施工升降機 有型號 吊籠沒有型號啊 尺寸是 長 寬 高: 3.0x1.4x1.9
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人貨兩用施工升降機標準節(jié)焊裝設備簡介華東建筑機械廠陸秀鳳現(xiàn)代高層建筑中,人貨兩用升降機已成為不可缺少的施工設備,標準節(jié)是升降機中的重要部件,它的需用量大,精度高。一臺升降高度為100m的升降機需要68節(jié)標準節(jié)。因此,標準節(jié)的生產(chǎn)率將極大地影響升降機的...
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頁數(shù): 8頁
評分: 4.6
僅供個人參考 施工現(xiàn)場人貨兩用施工升降機安全管理標準 一、基本規(guī)定 1、凡檐口高度超過 30m或建筑層數(shù)在 10 層及以上的工程項目必須安裝人貨兩用施工升降機。 2、施工升降機的安裝、拆卸和使用管理,必須嚴格執(zhí)行建設部《建筑起重機械安全監(jiān)督管
只允許管道有單向位移的支架。在豎直管道上能限制管道的位移方向,防止管道的振動,但不能承受管道的重量;在水平管道上,可承受管道重量,只允許管道有單向水平位移。根據(jù)對摩擦力的不同要求,可分為滑動導向架、滾柱導向架和滾球?qū)蚣堋?/p>
可阻止因力矩和扭矩所產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的支架,可對一個或一個以上方向進行導向,但管道可沿給定軸向位移。當用在水平管道時,支架還承受包括自重力在內(nèi)的垂直方向荷載。通常導向架的結(jié)構(gòu)兼有對某軸向或二個軸向限位的作用。
在未安裝防噴器組及隔水管前,則用以導引鉆頭及套管進入井口。
20世紀90年代末,日本 MAC 公司研制了以陀螺慣量原理為主的盾構(gòu)掘進導向系統(tǒng),英國 ZED 公司研制了 ZED 盾構(gòu)導向系統(tǒng)。由于陀螺儀不適應于盾構(gòu)慢速運動狀態(tài); ZED 產(chǎn)品換站過程中需用人工計算,也不適應現(xiàn)場需求。所以,兩個系統(tǒng)相繼被市場淘汰。之后,德國 VMT 公司研制了以激光電子檢測技術為主的VMT盾構(gòu)掘進導向系統(tǒng); 日本演算工房研制了以光學棱鏡測量技術為主的 Robtec盾構(gòu)掘進自動導向系統(tǒng)。前者是將激光束照射在置于盾構(gòu)內(nèi)專用的電子目標靶上,測出激光光束和標靶的位置關系,再推算出盾構(gòu)機姿態(tài); 后者是通過測量設置在盾構(gòu)機中固定位置上的若干個棱鏡的絕對坐標,根據(jù)棱鏡與盾構(gòu)機切口和盾尾的相對位置關系,推算出盾構(gòu)機的位置和姿態(tài)。兩者的共同特點是: 充分運用現(xiàn)代計算機、信息、測量技術,結(jié)合盾構(gòu)施工技術,使所研制的系統(tǒng)測量精度符合盾構(gòu)姿態(tài)連續(xù)檢測的要求。兩者的差異是: VMT系統(tǒng)的激光始終落在定制的目標靶上,目標測量和數(shù)據(jù)處理的周期為1s左右; Robtec 系統(tǒng)循環(huán)檢測盾構(gòu)內(nèi)不同位置的標準棱鏡,巡回檢測周期為40s以上。
【學員問題】有導向與無導向的變壓器強油風冷裝置的冷卻效果如何?
【解答】裝有無導向強油風冷裝置的變壓器的大部分油流通過箱壁和繞組之間的空隙流回,少部分油流進入繞組和鐵芯內(nèi)部,其冷卻效果不高。
而流入有導向強油風冷變壓器油箱的冷卻油流通過油流導向隔板,有效地流過鐵芯和繞組內(nèi)部,提高了冷卻效果,降低了繞組的溫升。
以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。