地埋保溫管道詳細(xì)介紹

作者： 董寶山

論文題名： 英文題名:CORROSION INVESTIGATION OF UNDERGROUND HEAT INSULATING PIPELINES

作者機(jī)構(gòu)： 大慶油田儲(chǔ)運(yùn)銷售分公司研究所,大慶163453

題名、責(zé)任者附注： DONG Bao-shan （Storage Transportation & Sales Sub-company of Daqing Oilfield Co. , Ltd. , Daqing 163453, China）

語(yǔ)種： Chinese 漢語(yǔ)

分類： 中圖分類:U177

期刊收錄： 3;CA;AJ

來源： 腐蝕與防護(hù), Corrosion & Protection,2006,012

標(biāo)識(shí)號(hào)： ISSN:1005-748XCN:31-1456/TQ

中文關(guān)鍵詞： 保溫管道 腐蝕機(jī)理 聚乙烯夾克管 微生物

英文關(guān)鍵詞： Thermal insulation pipeline; Corrosion meehanism; Polyethylene; Microorganism 2100433B

埋地保溫管道的腐蝕調(diào)查

文獻(xiàn)類型：期刊論文

來源數(shù)據(jù)庫(kù)：維普中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)

涵道比（bypass ratio），也稱旁通比，是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道與內(nèi)涵道空氣流量的比值。內(nèi)涵道的空氣進(jìn)入燃燒室與燃料混合，燃燒做功，外涵道的空氣不進(jìn)入燃燒室，而是與內(nèi)涵道流出的燃?xì)庀嗷旌虾笈懦?。外涵道的空氣只通過風(fēng)扇，流速較慢，且是低溫，內(nèi)涵道排出的是高溫燃?xì)?，兩種氣體混合后降低了噴嘴平均流速與溫度，較低的流速帶來了較高的推進(jìn)效率和較低的噪聲，而根據(jù)熱機(jī)原理，較低的溫度能帶來較高的熱力學(xué)效率。兩種因素共同作用，使渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)在相同油耗的情況下能獲得比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)更大的推力 。

內(nèi)涵道就是通過風(fēng)扇后進(jìn)入壓氣機(jī)然后進(jìn)入燃燒室燃燒后膨脹對(duì)渦輪做功，最后排出來的那部分氣體通過的通道 。

涵道比是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道和內(nèi)涵道的空氣流量之比，又稱流量比。涵道比是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的重要設(shè)計(jì)參數(shù)，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率和推重比有很大影響。不同用途的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選取不同的涵道比，如遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)和旅客機(jī)使用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其涵道比為4～8，甚至更高；空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)選用的加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比一般小于1，甚至可小到0．2～0．3。

涵道比為零的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)即是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),早期的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)使用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比都較低,例如世界上第一款實(shí)用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),勞斯萊斯的Conway涵道比只有0.3,現(xiàn)代多數(shù)民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比通常都在5以上。涵道比高的渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)耗油較少,但推力卻與渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng),且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還寧?kù)o得多。

戰(zhàn)斗機(jī)使用低涵道比發(fā)動(dòng)機(jī),主要是因?yàn)榻孛娣e與常用飛行速度與民用飛機(jī)不同。高涵道比的發(fā)動(dòng)機(jī)截面積過大在超音速的時(shí)候阻力過大,另外在超音速的狀況下效率也會(huì)比純渦輪噴氣甚至于低涵道比設(shè)計(jì)還低,所以戰(zhàn)斗機(jī)皆使用低涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)(涵道比皆低于1)。只在超音速飛行的協(xié)和飛機(jī),因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間處于超音速狀態(tài),為了提升效率與降低成本,就是使用純渦輪噴氣而無涵道比的發(fā)動(dòng)機(jī)。