中文名 | 電氣化鐵道牽引變電所接地標(biāo)準 | 實施日期 | 1998-01-01 |
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發(fā)布日期 | 1997-07-10 | 標(biāo)準號 | TB/T 2804-1997 |
制修訂 | 制定 | 批準發(fā)布部門 | 國家鐵路局 |
備案信息
備案號:2244-1998
電氣化鐵路牽引變電所變壓器為什么不用一個大的要用兩個小的加起來?
牽引變電所是牽引供變電系統(tǒng)的重要組成部分。牽引變電所的功能是將三相的110KV(或220?KV)高壓交流電變換為兩個單相的27.5KV的交流電,然后向鐵路上、下行兩個方向的接觸網(wǎng)(額定電壓為25KV)...
電氣化鐵道技術(shù)不僅限于機車,對于供電設(shè)備,機電設(shè)備應(yīng)該也是對口專業(yè)!
接地體的埋設(shè)深度其預(yù)部不應(yīng)小于0.6m,角鋼及鋼管接地體應(yīng)垂直配置。 3.2.3 垂直接地體長度不應(yīng)小于2.5m,其相互之間間距一般不應(yīng)小于5m。 &n...
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.7
針對高土壤電阻率地區(qū)復(fù)合接地體的施工,結(jié)合現(xiàn)場實踐經(jīng)驗,給出了接地網(wǎng)施工的方案、降低接地電阻的具體措施、施工方法及注意事項等。
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評分: 4.7
牽引變電所接地施工工藝 作者:張恒標(biāo) 1 前言 本工法適用于牽引變電所主接地網(wǎng)敷設(shè), 以珍珠泉牽引變電所設(shè) 計為藍本,水平接地極采用銅包鋼絞線, 垂直接地極采用防腐離子接 地體,接地極之間的連接采用熱熔焊接技術(shù)。 2 工法特點 2.1 本工法科學(xué)組織施工,合理安排時間,加快了施工進度。 2.2 施工過程中采用先進的施工工具,保證了工程安裝質(zhì)量、減 輕了勞動強度、節(jié)省了人工,施工效率顯著提高。 1. 接地極連接采用熱熔焊接技術(shù),使用熱熔焊接模具和熱熔焊 藥,加快了施工進度。 2. 使用 ALG防腐型離子接地極,保證了工程質(zhì)量。 3 適用范圍 本工法適用于 110kv牽引變電所主接地網(wǎng)敷設(shè) 4 工藝原理 此工法是根據(jù) 110kv 變電所接地設(shè)計要求和鐵路電力牽引供電 工程施工驗收標(biāo)準進行編寫的, 主要包括接地網(wǎng)敷設(shè)和接地極焊接兩 部分。 5 施工工藝流程及操作要點 5.1 施工工藝流
內(nèi)容介紹
《電氣化鐵道施工手冊:牽引變電所》匯集了我國鐵路牽引變電所設(shè)備的主要技術(shù)資料,收集了經(jīng)全面整理的施工單位幾十年來在施工實踐中形成的工藝文件?!峨姎饣F道施工手冊:牽引變電所》是由中國鐵道出版社出版發(fā)行的。
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該職業(yè)資格共分三級:助理電氣化鐵道工程師、電氣化鐵道工程師、高級電氣化鐵道工程師。
電氣化鐵道供電系統(tǒng)通常包括兩大部分,即對沿線,牽引變電所輸送電力的外部供電系統(tǒng)(參見電氣化鐵道外部供電系統(tǒng));以及從牽引變電所經(jīng)降壓、變相或換流(轉(zhuǎn)換為直流電)后,向電力機車、動車組供電的變、直流牽引供電系統(tǒng)(參見電力牽引供電系統(tǒng))。