批準號 |
60474042 |
項目名稱 |
點燃式發(fā)動機基于矢量旋轉坐標的燃燒控制建模與測量 |
項目類別 |
面上項目 |
申請代碼 |
F0302 |
項目負責人 |
肖兵 |
負責人職稱 |
教授 |
依托單位 |
華南理工大學 |
研究期限 |
2005-01-01 至 2007-12-31 |
支持經(jīng)費 |
21(萬元) |
建立發(fā)動機典型動態(tài)工況、動態(tài)廢氣循環(huán)、非絕熱條件下發(fā)動機進氣溫度動態(tài)變化規(guī)律的集中參數(shù)模型;在虛擬氣缸矢量旋轉坐標系中,針對氣缸輸入輸出變量的變化率構造面向氣缸的燃燒過程動態(tài)控制模型;開發(fā)多頻率非線性調制算法,實現(xiàn)基于單個可調諧半導體激光器,實時測量燃燒過程多種參數(shù)的瞬時值。以國內產(chǎn)量最大的465Q四缸1.1升汽油發(fā)動機為具體建模、測試及驗證對象。.汽車發(fā)動機是數(shù)量最多、相應控制器市場價值最大的一
發(fā)動機包括內燃機,但不只是內燃機。內燃機包括柴油機、汽油機、燃氣輪機。外燃機就是蒸汽機。蒸汽機也可稱為蒸汽發(fā)動機。一般來講,凡稱發(fā)動機者,均有很復雜的能量轉化。例如將燃料的熱能轉換成機械能。但是,像電...
清洗燃燒室積碳和清洗發(fā)動機積碳是兩個問題嗎?是的,燃燒室積碳就是發(fā)動機引擎積碳。發(fā)動機除了引擎外還有其他地方也有積碳和油泥。一般都被認為是積碳,進氣管、排氣管都會有積碳。潤滑系統(tǒng)有油泥,按照專業(yè)術語,...
高壓縮比發(fā)動機可以以柴油機為代表當空氣中的氧氣足夠多+燃料很少的時候,燃料是”充分燃燒的“,柴油機節(jié)油,低速扭矩充沛也是這個道理。那么當突然我們被命令:立刻進行百米沖刺!的時候,身體突然需要更多的氧氣...
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實現(xiàn)汽油機均質混合氣壓燃(HCCI)的難點是控制著火時刻和擴展負荷范圍。在缸內直噴汽油機上利用負閥重疊(NVO)期間缸內預燃燒可以實現(xiàn)HCCI著火時刻控制和低負荷范圍拓展。通過對預噴時刻、預噴油量以及NVO階段氧的體積分數(shù)系統(tǒng)研究,分析了缸內燃油預燃燒熱功轉換過程及其對主燃燒過程的影響規(guī)律。結果表明:NVO階段噴射的燃油在高溫廢氣中發(fā)生的預燃燒是一種特殊的熱功轉換過程;燃燒放出的熱量一部分轉換成有效功,一部分加熱缸內殘余廢氣,提高了換氣過程中平均壓力,減少了泵氣損失;預燃燒階段放出的最大熱量與NVO階段廢氣中氧的體積分數(shù)有關,而相同氧的體積分數(shù)條件下放熱量由此階段燃油噴射時刻以及噴射量決定;預燃燒階段的放熱量直接影響主燃燒過程的燃燒相位從而影響循環(huán)指示效率。
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評分: 4.6
由于當今環(huán)境污染和能源危機問題日益嚴重,使用天然氣作為替代燃料成為船用發(fā)動機方面的研究熱點.而由少量柴油引燃天然氣的雙燃料發(fā)動機不僅能降低發(fā)動機燃料成本,提高發(fā)動機的經(jīng)濟效益,同時還能夠有效減少尾氣排放量,因此,本文就柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機燃燒的策略進行了分析與研究,內容僅供業(yè)內人士參考.
《數(shù)據(jù)、模型與決策:基于Excel的建模和商務應用》內容全面,包括概率和統(tǒng)計的基本概念、數(shù)據(jù)處理和分析的基本方法,以及回歸、預測、風險分析、模擬和決策優(yōu)化等模型方法?;贓xcel實現(xiàn)所有的模型和方法?!稊?shù)據(jù)、模型與決策:基于Excel的建模和商務應用》提供大量的Excel操作截屏圖,并詳細加以標注,以方便讀者學習和應用。配有豐富的教輔資源?!稊?shù)據(jù)、模型與決策:基于Excel的建模和商務應用》適合MBA和工商管理學科研究生教學使用,也可作為事業(yè)單位管理決策人員,數(shù)據(jù)分析人員自學和培訓用書?!稊?shù)據(jù)、模型與決策:基于Excel的建模和商務應用》配套教輔資源PPT課件,長達900多頁的超大容量PPT,圖文并茂,拿來即用,免費申請。學習光盤,提供書中所有例題和習題的Excel文件,隨書附贈。教師光盤,長達數(shù)十個小時的課堂視頻AVI文檔以及所有習題解答的Excel文檔。
把輸出電流分勵磁和轉矩電流并分別控制,轉矩可控,系統(tǒng)是一個以轉矩做內環(huán),轉速做外環(huán)的雙閉環(huán)控制系統(tǒng)。它既可以控制電機的轉速,也可以控制電機的扭矩。?
矢量控制時的速度控制(ASR)通過操作轉矩指令,使得速度指令和速度檢出值(PG?的反饋或速度推定值)的偏差值為0。?
帶PG?的V/f?控制時的速度控制通過操作輸出頻率,使得速度指令和速度檢出值(PG?的反饋或速度推定值)的偏差值為0。?
矢量控制原理是模仿直流電動機的控制原理,根據(jù)異步電動機的動態(tài)數(shù)學模型,利用一系列坐標變換把定子電流矢量分解為勵磁分量和轉矩分量,對電機的轉矩電流分量和勵磁分量分別進行控制,在轉子磁場定向后實現(xiàn)磁場和轉矩的解耦,從而達到控制異步電動機轉矩的目的,使異步電機得到接近他勵直流電機的控制性能 。?2100433B