低速重載星輪減速器基本信息

中文名 低速重載星輪減速器 廣泛應(yīng)用于 冶金、礦山、電工、起重、運(yùn)輸
型????號(hào) HJDW,HNDW,HHDW等 第二代型號(hào) 18B、20B、22B、25B、28B

1、傳動(dòng)效率高。 HJ單級(jí)效率可達(dá)95%以上,HN型效率可達(dá)93%,HH兩級(jí)串聯(lián)效率可達(dá)90%。 2、承載能力高,結(jié)構(gòu)緊湊。 由于星輪減速器同時(shí)兼?zhèn)洹贝笏俦?、大轉(zhuǎn)矩、小體積“三者合一的優(yōu)點(diǎn),其單位重量傳遞轉(zhuǎn)矩高達(dá)76N.m/kg以上,傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩范圍為0.098-1029kN.m;傳動(dòng)功率范圍為0.25-2000KW.用于低速重載傳動(dòng)領(lǐng)域可節(jié)材30-50%,比其他類型減速器重量平均減輕約40%。 3、傳動(dòng)平穩(wěn),噪聲低。 減速器核心單元有多達(dá)14-28對(duì)齒同時(shí)嚙合,因此,產(chǎn)品不僅具有耐沖擊的優(yōu)點(diǎn)性能,而且具有工作可靠,傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低、壽命長(zhǎng)、齒輪可長(zhǎng)期免維修使用等特點(diǎn)。 4、速比范圍大,傳動(dòng)比密寬。 傳動(dòng)比范圍寬而密集,一級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為18~80,串聯(lián)擴(kuò)大級(jí)傳動(dòng)比為75―600,兩級(jí)串聯(lián)傳動(dòng)比為450―5000,根據(jù)需要可以在4-25000之間選用需要的傳動(dòng)比。 5、核心單元模塊化,維護(hù)方便。 本減速器由模塊化的星輪核心單元組成,性能可靠,維護(hù)方便。

低速重載星輪減速器造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
攀巖用減速器 品種:減速器;規(guī)格:8字環(huán)保護(hù) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

Singing Rock

個(gè) 13% 上海遠(yuǎn)曠康體設(shè)備工程有限公司
上煤機(jī)減速器 N=1.1KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 常州市武鴻鍋爐輔機(jī)設(shè)備有限公司
減速機(jī) 品種:減速器;型號(hào):21B;規(guī)格:300KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

泰隆

臺(tái) 13% 沈陽(yáng)泰隆東霸機(jī)電設(shè)備有限公司
減速機(jī) 品種:減速器;型號(hào):63B;規(guī)格:1250KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

泰隆

臺(tái) 13% 沈陽(yáng)泰隆東霸機(jī)電設(shè)備有限公司
減速機(jī) 品種:減速器;型號(hào):60B;規(guī)格:1200KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

泰隆

臺(tái) 13% 沈陽(yáng)泰隆東霸機(jī)電設(shè)備有限公司
減速機(jī) 品種:減速器;型號(hào):50B;規(guī)格:1050KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

泰隆

臺(tái) 13% 沈陽(yáng)泰隆東霸機(jī)電設(shè)備有限公司
減速機(jī) 品種:減速器;型號(hào):75B;規(guī)格:1400KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

泰隆

臺(tái) 13% 沈陽(yáng)泰隆東霸機(jī)電設(shè)備有限公司
減速電機(jī) 90YYJT-60-3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 重慶方實(shí)機(jī)電設(shè)備有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
卷閘門啟閉 普通電機(jī)500型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kg 珠海市2003年12月信息價(jià)
卷閘門啟閉 普通電機(jī)、帶搖控250型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 珠海市2003年12月信息價(jià)
卷閘門啟閉 優(yōu)質(zhì)電機(jī)250型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 珠海市2003年12月信息價(jià)
卷閘門啟閉 優(yōu)質(zhì)電機(jī)600型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 珠海市2003年12月信息價(jià)
卷閘門啟閉 優(yōu)質(zhì)電機(jī)、帶搖控500型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 珠海市2003年12月信息價(jià)
卷閘門啟閉 優(yōu)質(zhì)電機(jī)、帶搖控600型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 珠海市2003年12月信息價(jià)
卷閘門啟閉 普通電機(jī)600型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 珠海市2003年11月信息價(jià)
卷閘門啟閉 普通電機(jī)、帶搖控350型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 珠海市2003年11月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
減速器(SEW) 型號(hào):MC3RLHF03,序列號(hào):25.01078526.01.0002.05.81|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 上海弗麥傳動(dòng)機(jī)械有限公司 廣西  南寧市 2013-03-13
拆裝減速器5件套 至少包含以下5套減速器:1.拆裝用單級(jí)圓錐齒輪減速器:2.拆裝用雙級(jí)圓錐一圓柱齒輪減速器3.新型結(jié)構(gòu)單級(jí)圓柱齒輪減速器4.拆裝用蝸輪蝸桿下置式減速器5.拆裝用分流式雙級(jí)圓柱減速器|1套 3 查看價(jià)格 上海天威教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2020-09-24
上煤機(jī)減速器 N=1.1KW|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 常州市武鴻鍋爐輔機(jī)設(shè)備有限公司 陜西  延安市 2015-06-02
電機(jī)(帶減速器) S77DV100M4/BMG/HF|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 上海板升自動(dòng)化科技有限公司 廣東  廣州市 2014-04-03
XLHJ系列離合式閥門減速器 XLHJJ320|6909臺(tái) 1 查看價(jià)格 天津市塘沽麥克森閥門有限公司 天津  天津市 2015-03-31
拆裝用單級(jí)圓柱齒輪減速器 1.齒輪參數(shù): m=3 z1=29 z2=72 2.總傳動(dòng)比:i≥2.49 3.中心高度:H≥151mm4.外形尺寸: ≥450×400×340(mm)|12臺(tái) 3 查看價(jià)格 上海天威教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2020-09-24
XLHJ系列離合式閥門減速器 XLHJJ78|9763臺(tái) 1 查看價(jià)格 天津市塘沽麥克森閥門有限公司 天津  天津市 2015-11-15
XLHJ系列離合式閥門減速器 XLHJ38|968臺(tái) 1 查看價(jià)格 天津市塘沽麥克森閥門有限公司 天津  天津市 2015-07-12

低速重載星輪減速器是一種全新的內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)裝置,可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、電工、起重、運(yùn)輸、石化、輕工機(jī)械等設(shè)備上,特別是在重載連續(xù)傳動(dòng)領(lǐng)域,取得突破性的進(jìn)展。實(shí)現(xiàn)了減速器內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的單元化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化,產(chǎn)品的可靠性和承載能力得到了很大提高,可在更大范圍內(nèi)滿足用戶的不同需求。 有HJDW,HNDW,HHDW,HJMW,HNMW,HHMW,HNDC,HNDL,HNML,HHML,HHY,HNY,HJY,HJDC,HJDL,HHDL,HZW.HZDW.HZC.HZDC.HZL.HZDL.HZY.HZDY,HJW,HNW,HHW,HJC,HNC,HHL,HNL,HJL等型號(hào).第二代有18B、20B、22B、25B、28B、31B、35B、40B、45B、50B、56B、63B、71B、21B、23B、30B、33B、37B、42B、47B、53B、60B、67B、75B、80B等機(jī)座號(hào)。第一代有08A-56A等機(jī)座號(hào)。

低速重載星輪減速器常見(jiàn)問(wèn)題

  • 齒輪減速器的低速軸上都有哪些零件

    齒輪減速機(jī)低速軸大部分從軸伸端依次為:軸--軸承蓋--油封--軸承--頂套--齒輪--軸承--軸承蓋--間隙調(diào)整螺母,不同減速機(jī)有不同的具體安排,但都是大同小異。

  • 齒輪減速器價(jià)格是多少

    齒輪這種東西你還是找減速機(jī)原廠家比較好,你如果單去市場(chǎng)買,齒數(shù)、模數(shù)都不相同沒(méi)法買啊,定做的話,要是大型齒輪還行,小齒輪費(fèi)用怕比減速機(jī)都貴了

  • 減速器波輪及軸在哪里買?

    限位開(kāi)關(guān)dxz由高精度的大傳動(dòng)比減速器和與其輸出軸同步的機(jī)械記憶控制機(jī)構(gòu)、傳感器組成,還有限位開(kāi)關(guān)dxz采用無(wú)接點(diǎn)輸出方式,因此壽命延長(zhǎng),采用NPN/PNP輸出,對(duì)接點(diǎn)的壽命無(wú)影響,并且限位開(kāi)關(guān)dxz...

低速重載星輪減速器文獻(xiàn)

減速器 減速器

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評(píng)分: 4.4

. '. 減速器 一、概念 減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用, 減速機(jī)是一種 相對(duì)精密的機(jī)械, 使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速, 增加轉(zhuǎn)矩。 按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多 級(jí)減速機(jī); 按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、 圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐-圓柱齒引輪減速 機(jī);按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、 分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。 減速器是一種由封閉 在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪 -蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件,常用作原動(dòng)件與 工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。 在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作 用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。 二、原理 減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備, 把電動(dòng)機(jī)、 內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通 過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的, 普通的減速 機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果,大小齒輪

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減速器論文 減速器論文

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評(píng)分: 4.5

1 減速器 張藝博 河南科技大學(xué) 機(jī)械制造及自動(dòng)化 河南洛陽(yáng) 471000 摘要 :20 世紀(jì) 70-80年代,世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,且與新技術(shù) 革命的發(fā)展緊密結(jié)合。減速器是各類機(jī)械設(shè)備中廣泛應(yīng)用的傳動(dòng)裝置。減速器 設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)性能。本文通過(guò)對(duì)減速器的發(fā)展及優(yōu)化設(shè) 計(jì)方法的分析,提出了減速器設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的約束條件、目標(biāo)函數(shù)和變量等。 關(guān)鍵詞:減速器的發(fā)展、優(yōu)化設(shè)計(jì) 減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置,是一種相對(duì)精密的機(jī) 械,使用它的目的是用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,以滿足工作需要,在某些場(chǎng)合 也用來(lái)增速,稱為增速器。 減速器主要由傳動(dòng)零件 (齒輪或蝸桿 )、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其 基本結(jié)構(gòu)有三大部分: 1. 齒輪、軸及軸承組合。 2. 箱體:箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動(dòng)零件的基座,應(yīng)具有足夠 的強(qiáng)度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵

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1、傳動(dòng)效率**J單級(jí)效率可達(dá)95%以上,HN型效率可達(dá)93%,HH兩級(jí)串聯(lián)效率可達(dá)90%。 2、承載能力高,結(jié)構(gòu)緊湊。 由于星輪減速器同時(shí)兼?zhèn)洹贝笏俦取⒋筠D(zhuǎn)矩、小體積“三者合一的優(yōu)點(diǎn),其單位重量傳遞轉(zhuǎn)矩高達(dá)76N.m/kg以上,傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩范圍為0.098-1029kN.m;傳動(dòng)功率范圍為0.25-2000KW.用于低速重載傳動(dòng)領(lǐng)域可節(jié)材30-50%,比其他類型減速器重量平均減輕約40%。 3、傳動(dòng)平穩(wěn),噪聲低。 減速器核心單元有多達(dá)14-28對(duì)齒同時(shí)嚙合,因此,產(chǎn)品不僅具有耐沖擊的優(yōu)點(diǎn)性能,而且具有工作可靠,傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低、壽命長(zhǎng)、齒輪可長(zhǎng)期免維修使用等特點(diǎn)。 4、速比范圍大,傳動(dòng)比密寬。 傳動(dòng)比范圍寬而密集,一級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為18~80,串聯(lián)擴(kuò)大級(jí)傳動(dòng)比為75―600,兩級(jí)串聯(lián)傳動(dòng)比為450―5000,根據(jù)需要可以在4-25000之間選用需要的傳動(dòng)比。 5、核心單元模塊化,維護(hù)方便。 本減速器由模塊化的星輪核心單元組成,性能可靠,維護(hù)方便。2100433B

H型星輪減速器實(shí)現(xiàn)了減速器內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的單元化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化,產(chǎn)品的可靠性和承載能力得到了很大提高,可在更大范圍內(nèi)滿足用戶的不同需求。

重載函數(shù)(overloaded function)是C++支持的一種特殊函數(shù),C++編譯器對(duì)函數(shù)重載的判斷更是C++語(yǔ)言中最復(fù)雜的內(nèi)容之一。

首先我們先明確一下重載函數(shù)的定義:在相同的聲明域中的函數(shù)名相同的,而參數(shù)表不同的,即通過(guò)函數(shù)的參數(shù)表而唯一標(biāo)識(shí)并且來(lái)區(qū)分函數(shù)的一種特殊的函數(shù)。

您也許要問(wèn),函數(shù)為什么要重載呢?何時(shí)應(yīng)該選擇函數(shù)重載(function overloading),何時(shí)又不呢?這也是我要在下面介紹的。

函數(shù)的重載其實(shí)就是"一物多用"的思想(這里指的"物"是"函數(shù)名"),其實(shí)不僅是函數(shù)可以重載,運(yùn)算符也是可以重載的。例如:運(yùn)算符"<<"和">>"既可以作為移位運(yùn)算符,又可以作為輸出流中的插入運(yùn)算符和輸入流中的提取運(yùn)算符。

當(dāng)將要定義一組函數(shù),使它們執(zhí)行一系列的操作,但是它們是應(yīng)用在不同的參數(shù)類型上的。此時(shí)我們可以選擇重載函數(shù)。

例如: int z_x_max (int,int); //返回兩個(gè)整數(shù)的最大值;

int ve_max (const vector <int> &); //返回vector容器中的最大值;

int matrix_max (const matrix &); //返回matrix引用的最大值;

上面的三個(gè)函數(shù)都可以大概地說(shuō)成判斷一組數(shù)中的最大值,對(duì)于函數(shù)的用戶來(lái)說(shuō),他們并不關(guān)心函數(shù)定義的細(xì)節(jié),也就是說(shuō)他們不關(guān)心判斷兩個(gè)整數(shù)的大小和判斷數(shù)組(vector容器)數(shù)的大小應(yīng)該使用不同的函數(shù),而對(duì)于程序的設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)這可是不得不想到的。程序員必須記住并查找每個(gè)函數(shù)名。而函數(shù)的重載把程序員從這種問(wèn)題的復(fù)雜性中解放了出來(lái),C++提供了這種支持。上面的三個(gè)比較大小的函數(shù)可以定義成:

int Max (int,int); //返回兩個(gè)整數(shù)的最大值;

int Max (const vector <int> &); //返回vector容器中的最大值;

int Max (const matrix &); //返回matrix引用的最大值;

通過(guò)參數(shù)就可以一眼分辨不同的函數(shù)。

同時(shí)函數(shù)的重載也有它不適用的情況。例如:在開(kāi)發(fā)文本編輯器的過(guò)程中,會(huì)涉及到一系列控制光標(biāo)的函數(shù),如下:

Screen& MoveUp( );

Screen& MoveDown( );

Screen& MoveLeft( );

Screen& MoveRight( );

看過(guò)這四個(gè)函數(shù)不言而喻,它們是控制光標(biāo)在屏幕上的位置的,即:向上移動(dòng)光標(biāo),向下移動(dòng)光標(biāo),向左移動(dòng)光標(biāo),向右移動(dòng)光標(biāo)。如果我現(xiàn)在把它們寫成重載函數(shù),每個(gè)都是Screen& Move( );顯然對(duì)于程序員來(lái)說(shuō)是不易理解的。因此對(duì)于函數(shù)重載的使用我們應(yīng)遵循應(yīng)用的邏輯,而不是簡(jiǎn)單地因?yàn)樗拇嬖诰捅仨毷褂盟?。程序員不應(yīng)該勉強(qiáng)使用重載函數(shù)。

您有沒(méi)有想過(guò)C++編譯器是如何判斷您調(diào)用的是重載中的哪個(gè)函數(shù)?即使它們的函數(shù)名相同。您也許會(huì)毫不猶豫的回答:是通過(guò)函數(shù)的參數(shù)表。其實(shí)識(shí)別的過(guò)程并不是像您想象中的那么的容易,其中涉及到參數(shù)的等級(jí)劃分,參數(shù)轉(zhuǎn)換等諸多方面,下面我就一一進(jìn)行講解。

假如有下面一組函數(shù):

那么好,問(wèn)題出現(xiàn)了。S (2.4 );將調(diào)用上面四個(gè)函數(shù)中的哪一個(gè)呢?

編譯器判斷重載函數(shù)的第一步是確定該調(diào)用中所考慮的重載函數(shù)的集合,該函數(shù)集合被稱為候選函數(shù)(candidant function)。所謂候選函數(shù)就是與被調(diào)用函數(shù)同名的函數(shù)。上面的前四個(gè)函數(shù)都可以成為候選函數(shù)(當(dāng)然可以是多個(gè)),而唯有Max ( int , int ) 被排除在外了。

編譯器判斷重載函數(shù)的第二步分為兩動(dòng)作。第一個(gè)動(dòng)作是編譯器從第一步選出的候選函數(shù)中調(diào)出可行函數(shù)(viable function)。可行函數(shù)的函數(shù)參數(shù)個(gè)數(shù)與調(diào)用的函數(shù)參數(shù)個(gè)數(shù)相同(如S ( int )),或者可行函數(shù)的參數(shù)可以多一些,但是多出來(lái)的函數(shù)參數(shù)都要有相關(guān)的缺省值(如 S (double , double =1.2 );)第二個(gè)動(dòng)作是根據(jù)參數(shù)類型的轉(zhuǎn)換規(guī)則將被調(diào)用的函數(shù)實(shí)參轉(zhuǎn)換(conversion)成候選函數(shù)的實(shí)參。這里本著充分利用參數(shù)類型轉(zhuǎn)換的原則,換句話說(shuō),盡可能的使用上參數(shù)類型轉(zhuǎn)換。當(dāng)然轉(zhuǎn)換要以候選函數(shù)為轉(zhuǎn)換的目標(biāo)。上面的函數(shù)中只有兩個(gè)是可行函數(shù),它們分別是S ( int ); S ( double , double )。

如果依照參數(shù)轉(zhuǎn)換規(guī)則沒(méi)有找到可行函數(shù),則該調(diào)用就是錯(cuò)誤的,則說(shuō)沒(méi)有函數(shù)與調(diào)用匹配,屬于無(wú)匹配情況(no match function)。

編譯器判斷重載函數(shù)的第三步是從第二步中選出的可行函數(shù)中選出最佳可行函數(shù)(best match situation)。在最佳可行函數(shù)的選擇中,從函數(shù)實(shí)參類型到相應(yīng)可行函數(shù)參數(shù)所用的轉(zhuǎn)化都要?jiǎng)澐值燃?jí),根據(jù)等級(jí)的劃分(ranked),最后選出最佳可行函數(shù)。

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