DSD型雙塞水泥頭研制

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)(DSD)、Altair和FluiDyna共同開發(fā)并增強(qiáng)了一種新型的計(jì)算機(jī)建模技術(shù)nanoFluidX，極大地改善了對(duì)潤(rùn)滑流的分析。與傳統(tǒng)方法相比，該方法利用平滑的粒子流體力學(xué)(SPH)方法，提高了分析的準(zhǔn)確性，同時(shí)將模擬時(shí)間從數(shù)周減少到僅僅數(shù)天。DSD利用nanoFluidX通過減少動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的損失來提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，這被認(rèn)為是電池組中最大的能量消耗，其穩(wěn)定速度可達(dá)80公里/小時(shí)，甚至比汽車的空氣動(dòng)力阻力還要大。提高這些低速度的效率對(duì)于在真實(shí)世界的駕駛范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)有價(jià)值的改進(jìn)是至關(guān)重要的。

設(shè)計(jì)工程主管Matt Hole解釋道：“軸承、齒輪和密封損耗都是行業(yè)所熟知的，在一個(gè)典型的項(xiàng)目時(shí)間表中，旋轉(zhuǎn)部件和傳動(dòng)潤(rùn)滑劑之間的相互作用太復(fù)雜了。使用透明外殼的實(shí)際測(cè)試具有一定的價(jià)值，但很難想象在旋轉(zhuǎn)部件內(nèi)部發(fā)生了什么。

硬件前置時(shí)間也可以延長(zhǎng)，有限體積CFD分析通常涉及大量的運(yùn)行時(shí)間，每個(gè)測(cè)試點(diǎn)需要幾個(gè)星期的計(jì)算才能生成幾秒鐘的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。”DSD已經(jīng)克服了這些困難，通過開發(fā)軟件使其適合于在傳輸應(yīng)用程序中解決阻力和流體可視化，與Altair和FluiDyna一起工作。在最近的一個(gè)項(xiàng)目中，DSD使用nanoFluidX來優(yōu)化一個(gè)EV行星傳動(dòng)設(shè)計(jì)。

Hole說:“使用納米流體使我們能夠準(zhǔn)確地觀察和分析傳輸潤(rùn)滑劑的行為，以及它與旋轉(zhuǎn)組件的相互作用。改進(jìn)后的系統(tǒng)意味著我們可以開發(fā)一個(gè)高度優(yōu)化的、被動(dòng)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行迭代，特別是有針對(duì)性的改進(jìn)。

總的來說，我們減少了將近30%的阻力損失，同時(shí)保持了對(duì)所有傳輸元件的良好潤(rùn)滑?！备玫目梢暬夹g(shù)可以使DSD通過增加油量來改善熱管理，而不會(huì)引起高翻騰和風(fēng)力損失。nanoFluidX提供了與常規(guī)測(cè)試不可用的結(jié)果的相互作用和分析，這些結(jié)果可以在比物理測(cè)試或固定體積CFD方法更短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

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有機(jī)化合物簡(jiǎn)稱。全稱為4，4`-二氨基二苯乙烯-二磺酸?？捎糜诤铣蔁晒庠霭讋┘捌渌玖?。

CAS No.: 81-11-8

分 子 式:C14H14N2O6S2

分 子 量:370.4008

質(zhì)量指標(biāo)(Specification)

外觀(Appearance): 淺黃色粉狀物/淺黃色膏狀物

含量(Purity): ≥95.0

包裝(Package): 25公斤/40公斤/袋

物化性質(zhì)(Physical Properties)

分子量370.4，具有吸濕性的黃色或淺黃色結(jié)晶。在空氣中容易氧化。應(yīng)貯存于陰涼、通風(fēng)的庫房中，密封保存，貯存期半年，本品有毒，對(duì)皮膚有刺激性，避免與人體直接接觸。

合成方法:國(guó)內(nèi)現(xiàn)行合成方法為對(duì)硝基甲苯用發(fā)煙硫酸磺化，之后用水析出，分離出的NTS在堿性條件下用空氣氧化，氧化液中的DNS用鹽析出，之后用鐵粉還原，再用硫酸 酸析出成品，干 粉需要烘干。內(nèi)銷一般以濕品銷售，只到國(guó)際貿(mào)易上才銷售粉狀。