帶式燒結(jié)機燒結(jié)

帶式燒結(jié)機由燒結(jié)臺車、密封裝置、鋼結(jié)構(gòu)框架和傳動裝置組成。臺車是放置燒結(jié)料和進行抽風(fēng)燒結(jié)的重要部件。它是由鑄鋼車體、側(cè)板、算條和滾輪組成(圖2) 。

按燒結(jié)機大小、臺車寬度有1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、3.5m、4.0m及5.0m幾種。由于臺車處于高溫下工作，因之不僅要求材質(zhì)能耐高溫、而且要求結(jié)構(gòu)合理減少高溫變形的影響。在臺車和風(fēng)箱滑道之間有密封裝置(水管式密封或彈簧式密封)，對減少漏風(fēng)和節(jié)省電耗有很重要的作用。在機頭和機尾的風(fēng)箱隔板與臺車之間用重錘連桿式密封。為保證臺車在受熱膨脹后仍能平穩(wěn)過轉(zhuǎn)，在機尾卸礦端設(shè)置專門的擺動機架或可水平移動的尾部星輪。燒結(jié)臺車借助于機頭部分的傳動裝置向前運動，傳動裝置是由電動機、減速機和傳動大齒輪所組成 。

帶式燒結(jié)機燒結(jié)(Belt sintering machine)是指一種應(yīng)用最廣的鐵礦石燒結(jié)方法。帶式燒結(jié)機是鋼鐵工業(yè)的上要燒結(jié)設(shè)備，它的產(chǎn)量占世界燒結(jié)礦的99% 。

現(xiàn)代帶式燒結(jié)機的燒結(jié)室的斷面示于圖1 。

燒結(jié)機是由鋪設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)上的封閉軌道和在軌道上連續(xù)運動的一系列燒結(jié)臺車組成。首先將從燒結(jié)礦中分出的鋪底料(10-20mm)加在臺車上，以保護臺車算條和減少廢氣含灰量。然后再將燒結(jié)混合料經(jīng)布料機加到臺車上，并保持規(guī)定的高度。隨之進行抽風(fēng)點火燒結(jié)，隨臺車前進，燒結(jié)過程由料層表面不斷向下進行。至機尾，燒結(jié)完成，臺車翻轉(zhuǎn)將燒結(jié)餅傾卸?？张_車沿下部軌道運行至燒結(jié)機頭部，再加料進行點火燒結(jié)，如此循環(huán)不斷。燒結(jié)餅經(jīng)破碎和篩出熱返礦后，送冷卻機冷卻。從料層中抽出的廢氣經(jīng)臺車下的風(fēng)箱至集氣總管和除塵裝置，由抽風(fēng)機排向煙囪 。2100433B

帶式燒結(jié)機從結(jié)構(gòu)上可以分為：魯奇式、麥基式和考帕斯式。

魯奇式帶式燒結(jié)機頭尾星輪的結(jié)構(gòu)參數(shù)完全相同，主要特點是尾部設(shè)置了移動架（或擺動架。尾部做成活動結(jié)構(gòu)用以吸收臺車與星輪熱膨脹產(chǎn)生的燒結(jié)機中心距的變動，從而避免臺車出現(xiàn)卡死及有害沖擊力的影響。

麥基式帶式燒結(jié)機從結(jié)構(gòu)上來看和魯奇式基本相同，即頭尾均設(shè)有機構(gòu)參數(shù)完全相同的星輪。其主要特點是將頭部星輪、電動機和減速器均裝在頭部移動架上，頭部環(huán)境較好，所以運行安全可靠。頭部星輪裝置不需要用防塵罩罩起來，方便檢查與維修。

考帕斯式帶式燒結(jié)機的特點是只在頭部設(shè)有傳動星輪，尾部安裝固定彎道，回車道具有一定的傾斜角度。臺車與尾架的熱膨脹伸縮通過液壓裝置來調(diào)節(jié)。

一、漏風(fēng)問題

帶式燒結(jié)機燒結(jié)生產(chǎn)過程中，其主風(fēng)機密封效果和風(fēng)箱與臺車接觸的緊密性將直接影響到燒結(jié)機對所供能量的利用率。當前燒結(jié)機漏風(fēng)情況的出現(xiàn)，嚴重致使帶式燒結(jié)機動力消耗量增大，風(fēng)量的有效利用率低等，而上述影響又將直接導(dǎo)致燒結(jié)生產(chǎn)過程中的產(chǎn)量成本提高。

國內(nèi)燒結(jié)生產(chǎn)中，影響燒結(jié)機抽風(fēng)系統(tǒng)漏風(fēng)的原因有很多，但臺車與風(fēng)箱之間的漏風(fēng)是主要的，約占煙道總排風(fēng)量的17%，大煙道的漏風(fēng)量也比較大， 但已采用水封拉鏈運輸機，使這部分漏風(fēng)量大大降低。為了減少臺車與風(fēng)箱之間的漏風(fēng)量，關(guān)鍵的問題是如何更加安全有效的提高密封裝置的密封性。

二、帶式燒結(jié)機下臺車列起拱問題

對于造成帶式燒結(jié)機尾部下水平軌道臺車列起拱的原因較多，如星輪齒型設(shè)計、尾部機架靈活程度、臺車卡輪與車軸的潤滑情況以及配重重量大小及尾部彎道運動曲線等等。無論什么原因造成臺車列起拱，其對正常的燒結(jié)生產(chǎn)帶來多方面的危害，主要表現(xiàn)為：

（1）起拱的臺車在向機頭方向行走時，呈鋸齒形的臺車由于本身自重作用瞬間擺平將對車輪及軌道產(chǎn)生較大沖擊力，且由于相鄰臺車接觸力作用，臺車端面將產(chǎn)生不均勻磨損和車軸損傷，這將縮短臺車使用年限，加快尾部彎道磨損。

（2）若下臺車在尾部星輪推力及前臺車阻力作用下后車輪抬起，會對尾部彎道的出口處軌道面產(chǎn)生較大局部脹力，這樣會加快臺車車輪對軌面的磨損，更嚴重時會造成軌面局部變形和斷裂。

（3）由起拱產(chǎn)生的臺車端面磨損，在帶式燒結(jié)機正常運行時，將加大漏風(fēng)率， 增加能耗量。

（4）臺車列在下水平軌道的起拱，會引起上水平軌道臺車列長度小于下水平 軌道臺車列長度，這將導(dǎo)致尾部架向尾部方向水平移動，進一步促使配重塊配重的重量必須增加，嚴重時將造成停機現(xiàn)象。

帶式燒結(jié)機由下列各部分組成：臺車、頭部星輪裝置、尾部星輪裝置、機架、頭部軌道、中部軌道、尾部軌道、輥式布料器、點火器、柔性傳動裝置、吸風(fēng)裝置、頭尾密封裝置、尾部移動裝置、大煙道及卸灰裝置等。燒結(jié)機頭部星輪主軸由柔性裝置進行傳動；頭部彎道與上、下水平軌道安裝在一起并固定在機架上；尾部彎道和尾部星輪固聯(lián)在尾部移動架上并且能隨移動架前后移動，目的是為了補償由于熱膨脹引起的燒結(jié)機中心距的變化。尾部彎道同上、下水平軌道在尾部接頭部相錯布局，這樣既能保證臺車得到連續(xù)支撐又能使移動架正常水平運動。