中央空調(diào)配套,凈化、潔凈設(shè)備配套風(fēng)機(jī)
德通TDF后傾式空調(diào)風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能,提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械,它是一種從動的流體機(jī)械。根據(jù)動能轉(zhuǎn)換為勢能的原理,利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將氣體加速,然后減速、改變流向,使動能轉(zhuǎn)換成勢能(壓力)。
德通TDF后傾離心風(fēng)機(jī)一般由葉輪、機(jī)殼、集流器、電機(jī)和傳動件(如主軸、帶輪、軸承、三角帶等)組成。葉輪由輪盤、葉片、輪蓋、軸盤組成。機(jī)殼由蝸板、側(cè)板和支腿組成。
空調(diào)風(fēng)機(jī)安裝包不包括開關(guān)電源安裝?還是說開關(guān)電源重新組價(jià)? 電源及開關(guān)需單獨(dú)計(jì)算套取相應(yīng)子目!
定額中的某#是指風(fēng)機(jī)的直徑,如5#是指直徑500mm。
主要的作用就是熱交換、制冷的時(shí)候吸熱散冷、制熱的時(shí)候吸冷散熱, 其工作原理: 空調(diào)器通電后,制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機(jī)吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器。同時(shí)軸流風(fēng)扇吸入的室外空氣流經(jīng)冷凝器,...
風(fēng)量從600-106000 立方米每小時(shí),全壓最高達(dá)3200Pa
德通TDF后傾式空調(diào)風(fēng)機(jī)是一個(gè)系列風(fēng)機(jī)的總稱,分為D、K、HL、HM、GM共5種結(jié)構(gòu)形式,尺寸有200、225、250、280、315、355、400、450、500、560、630、710、800、900、1000共15種機(jī)號
德通TDF后傾式空調(diào)風(fēng)機(jī)概述
德通TDF后傾式空調(diào)風(fēng)機(jī)是廣東肇慶德通有限公司自主研發(fā)的一種中央空調(diào)配套、潔凈設(shè)備配套風(fēng)機(jī),采用公制后傾雙進(jìn)風(fēng),高效率后傾葉型設(shè)計(jì),皮帶式傳動,具有效率高,噪音低的特點(diǎn)。
公制后傾雙進(jìn)風(fēng)通風(fēng)機(jī),高效率后傾葉型設(shè)計(jì)。效率高,噪聲低,皮帶傳動。性能穩(wěn)定、使用壽命長
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再生資源網(wǎng) http://www.bianbao.net/ 本文摘自再生資源回收 -變寶網(wǎng)( www.bianbao.net ) 空調(diào)風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及用途 空調(diào)風(fēng)機(jī)是室外機(jī)負(fù)責(zé)制冷或制熱,室內(nèi)機(jī)負(fù)責(zé)將冷氣或熱氣輸送到室內(nèi), 并通過管道將室內(nèi)的熱空氣或冷空氣搬運(yùn)到室外,以達(dá)到降溫或升溫的效果。 一、空調(diào)風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 空調(diào)風(fēng)機(jī)空調(diào)風(fēng)機(jī)主要由機(jī)殼、葉輪、進(jìn)風(fēng)口和外轉(zhuǎn)子電機(jī)組成。 機(jī) 殼:整體采用鍍鋅鋼板咬口制作,或優(yōu)質(zhì)冷軋板咬口制作,其外形線條 流 暢、耐熱、耐潮、經(jīng)久耐用。 葉 輪:前向多翼園弧型葉片與前盤、 中盤鉚接成型,經(jīng)嚴(yán)格的動、靜平衡 校 正,確保運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、效率高、噪聲低。 進(jìn)風(fēng)口:經(jīng)模具加工,與軸向平行的截面呈流線型,使氣體流暢、阻力小。 外轉(zhuǎn)子電機(jī):電機(jī)兩軸端固定在進(jìn)風(fēng)口上, 葉輪與電機(jī)旋轉(zhuǎn)外殼直聯(lián), 減少 了傳動損失,提高了風(fēng)機(jī)效率。 二、空調(diào)風(fēng)機(jī)的用途 DKT 空調(diào)風(fēng)機(jī)適用于工礦企
德通TAE空調(diào)風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能,提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械,它是一種從動的流體機(jī)械。根據(jù)動能轉(zhuǎn)換為勢能的原理,利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將氣體加速,然后減速、改變流向,使動能轉(zhuǎn)換成勢能(壓力)。
主銷后傾的作用是增加汽車直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性和在轉(zhuǎn)向后使前輪自動回正。
主銷后傾如圖所示,過車輪中心的鉛垂線和真實(shí)或假想的轉(zhuǎn)向主銷軸線在車輛縱向?qū)ΨQ平面的投影線所夾銳角為主銷后傾角,向前為負(fù),向后為正。主銷后傾主銷后傾角的存在可使車輪轉(zhuǎn)向軸線與路面的交點(diǎn)在輪胎接地點(diǎn)的前方,可利用路面對輪胎的阻力產(chǎn)生繞主銷軸線的回正力矩,該力矩的方向正好與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反,使車輛保持直線行駛。后傾角越大車輛的直線行駛性越好,轉(zhuǎn)向后方向盤的回復(fù)性也越好,但主銷后傾角過大會使轉(zhuǎn)向變得沉重,駕駛員容易疲勞;主銷后傾角過小,當(dāng)汽車直線行駛時(shí),容易發(fā)生前輪擺振,轉(zhuǎn)向盤搖擺不定,轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤自動回正能力變?nèi)?,駕駛員會失去路感;當(dāng)左右輪主銷后傾角不等時(shí),車輛直線行駛時(shí)會引起跑偏,駕駛員不敢放松轉(zhuǎn)向盤,難于操縱或極易引起駕駛員疲勞。四輪定位儀測量主銷后傾角的范圍為±15°。