中文名 | 墩臺(tái)基礎(chǔ)挖驗(yàn) | 外文名 | excavating foundation for checking purpose |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
公布時(shí)間
1997年經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
出處
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。2100433B
1997年經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)包括哪些?
橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)日常養(yǎng)護(hù)主要工作內(nèi)容包括: 一 必須采取措施,保持橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)附近河床的穩(wěn)定。橋梁上下游200m的范圍內(nèi)(當(dāng)橋長(zhǎng)的1.5倍超過(guò)200m時(shí),范圍應(yīng)擴(kuò)大 至1.5倍橋長(zhǎng)),應(yīng)做到: ①河床應(yīng)適...
園林景橋中的墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)套什么定額
您好,建議套取市政橋涵矩形柱。
承臺(tái)梁是以孔樁或獨(dú)立柱基為支座的,你只要繪制好支座直接畫承臺(tái)梁即可
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學(xué) 號(hào) 墩臺(tái)與基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書 樁柱式橋墩鉆孔灌注摩擦樁及端承樁設(shè)計(jì) (凈 -9+2×0.75m,跨徑 L k=10m,公路 I 級(jí)) 起止日期: 2013 年 12 月 3 0日 至 2014 年 1 月 8 日 學(xué) 生 姓 名 班 級(jí) 成 績(jī) 指 導(dǎo) 教 師 土木工程學(xué)院 2014年 1月 6 日 橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 1 / 29 目錄 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 ................................................................................................................................................... 2 設(shè)計(jì)目的 .........................................................
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一、工程簡(jiǎn)介、樁基礎(chǔ)的選擇及相應(yīng)施工方法簡(jiǎn)介 江陰市某大橋上部結(jié)構(gòu)形式主跨采用變截面連續(xù)箱梁雙幅橋, 橋面雙幅并立, 中央空間 9m,單幅橫向布置為欄桿 0.35m、非機(jī)動(dòng)車道 5m、隔離柵 0.4m、車行道 12.25m 及防撞護(hù)欄 0.5m,總計(jì) 18.5m,總寬 46m,為公路—Ⅰ級(jí)荷載標(biāo)準(zhǔn); 主跨跨徑采用 49+82+49,三級(jí)航道, 凈 70*7m,最高通航水位為 2.98m;本橋采用鉆孔灌注樁( C25混凝土),承臺(tái)為混凝土等級(jí) C30, 15#墩左幅承臺(tái)地面控制中心處設(shè)計(jì)控制荷載為 N=60000KN(↓ ) 、H=600KN(→ ) 、 M=5250KN·m(↖)。 本橋樁基礎(chǔ)選擇低樁承臺(tái),其基礎(chǔ)全部埋入土中(樁的自由長(zhǎng)度為零) ,而且承臺(tái)也埋 入土中一定深度, 所以在計(jì)算其承受水平力的土抗力時(shí), 還要考慮承臺(tái)側(cè)面土抗力參加工作。 其樁身內(nèi)力和位移量都較小, 穩(wěn)定性較好。
【學(xué)員問(wèn)題】橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)包括哪些?
【解答】橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)日常養(yǎng)護(hù)主要工作內(nèi)容包括:
一、必須采取措施,保持橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)附近河床的穩(wěn)定。橋梁上下游200m的范圍內(nèi)(當(dāng)橋長(zhǎng)的1.5倍超過(guò)200m時(shí),范圍應(yīng)擴(kuò)大
至1.5倍橋長(zhǎng)),應(yīng)做到:
①河床應(yīng)適時(shí)地進(jìn)行疏浚,每次洪水過(guò)后,應(yīng)及時(shí)清理河床上的漂浮物,使水流順利宣泄;
②樹(shù)立警示牌,禁止任意挖砂、取土、采石、傾倒廢棄物,不得進(jìn)行爆破作業(yè)及其他危及公路橋梁安全的活動(dòng);當(dāng)發(fā)現(xiàn)有上述現(xiàn)象時(shí)必須及時(shí)制止,并采取相應(yīng)措施;
③不得任意修建對(duì)橋梁有害的水工建筑物,當(dāng)因搶險(xiǎn)、防汛需要修筑堤壩、壓縮或拓寬河床的,應(yīng)事先報(bào)經(jīng)主管部門同意,并采取有效的防護(hù)措施。
二、必須保持墩臺(tái)結(jié)構(gòu)表面的整潔,及時(shí)清除墩臺(tái)表面的青苔、雜草、灌木和污穢物。
三、對(duì)因長(zhǎng)期受大氣影響,雨水侵蝕,而發(fā)生灰縫脫落的圬工砌體,應(yīng)清除縫內(nèi)雜物,重新用水泥砂漿勾縫。
四、橋梁墩臺(tái)、樁柱排架混凝土結(jié)構(gòu)物表面發(fā)生侵蝕剝落、蜂窩麻面、裂縫、露筋等病害時(shí),應(yīng)及時(shí)采用水泥砂漿修補(bǔ)。對(duì)受行車振動(dòng)影響大、不易用水泥砂漿補(bǔ)牢的應(yīng)考慮采用環(huán)氧樹(shù)脂或其他聚合物混凝土等性能較好的材料進(jìn)行修補(bǔ)。
五、圬工砌體鑲面部分嚴(yán)重風(fēng)化和損壞時(shí),應(yīng)用石料或混凝土預(yù)制塊補(bǔ)砌更換,新老部分要求結(jié)合牢固,色澤質(zhì)地與原砌體基本一致。
六、基礎(chǔ)局部掏空,護(hù)底、護(hù)坡等構(gòu)筑物局部損壞,應(yīng)及時(shí)分析情況抓緊修復(fù)。當(dāng)損壞嚴(yán)重時(shí),應(yīng)按損壞情況采取加固措施。
七、對(duì)原有的防撞、導(dǎo)航、警示等附屬設(shè)施要經(jīng)常維護(hù),保持良好的狀態(tài)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)墩、立柱被船只碰撞發(fā)生損壞時(shí),對(duì)被碰撞的墩臺(tái)必須立即進(jìn)行檢測(cè),包括墩臺(tái)構(gòu)件的損壞情況、立柱的垂直度等,并立即采取措施,確保安全。
八、對(duì)嚴(yán)寒地區(qū)的橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù),應(yīng)特別重視采取防凍措施,以保證河床狀態(tài)穩(wěn)定和加固設(shè)施可靠。
九、對(duì)于大橋及特大橋應(yīng)在橋梁墩臺(tái)設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn),并每年進(jìn)行觀測(cè)記錄,拱橋應(yīng)設(shè)置橋臺(tái)水平位移觀測(cè)點(diǎn)。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
本詞條由“科普中國(guó)”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目 審核 。
上挖即電鏟上挖,是一種露天礦山斜坡道形成方式。
斜坡道作為臺(tái)階間的聯(lián)絡(luò)通道,在礦山運(yùn)輸中起了重要作用。在推進(jìn)度較大的露天礦山,隨著工作幫的快速推進(jìn),位于工作幫上的移動(dòng)坑線需要不斷移設(shè)斜坡道,斜坡道的移設(shè)效率會(huì)影響采場(chǎng)的正常推進(jìn)和礦山的經(jīng)濟(jì)效益。
欠挖(underbreak),煤炭科學(xué)技術(shù)名詞,指的是爆破后,井巷斷面周界小于設(shè)計(jì)尺寸的現(xiàn)象。