第1章緒論1
1.1大型重載機床的概述2
1.1.1大型重載機床的定義及特點2
1.1.2我國大型重載機床的發(fā)展歷程3
1.1.3大型重載機床的標(biāo)準(zhǔn)體系5
1.2大型重載機床的戰(zhàn)略意義5
1.3國內(nèi)外大型重載機床產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)發(fā)展趨勢7
1.3.1國外產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀7
1.3.2國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀9
1.3.3技術(shù)發(fā)展趨勢11
1.4大型重載機床發(fā)展技術(shù)瓶頸及關(guān)鍵技術(shù)12
1.4.1制約我國大型重載機床發(fā)展的瓶頸12
1.4.2關(guān)鍵技術(shù)12
本章參考文獻(xiàn)15
第2章大型重載機床的功能與總體設(shè)計14
2.1大型重載機床的加工工藝分析17
2.1.1工藝范圍17
2.1.2大型重載機床加工對象的特點17
2.1.3擴(kuò)大大型重載機床工藝范圍的措施18
2.1.4生產(chǎn)效率18
2.2大型重載機床的功能需求分析21
2.2.1大尺度加工功能21
2.2.2大尺度加工適應(yīng)性26
2.2.3型面加工功能27
2.2.4型面加工適應(yīng)性30
大型重載數(shù)控機床技術(shù)與應(yīng)用(上冊)目錄2.3大型重載機床的分類與總體結(jié)構(gòu)設(shè)計33
2.3.1重型立式車床34
2.3.2重型臥式車床37
2.3.3重型鏜床40
2.3.4龍門銑床42
2.4大型重載機床主要精度45
2.4.1機床靜態(tài)精度與加工精度46
2.4.2大型重載機床的主要精度指標(biāo)47
2.4.3機床精度的提升方法53
2.5案例分析60
2.5.1CKX5680數(shù)控雙柱立式銑車床60
2.5.2CKX5363×95/160數(shù)控單柱移動立式銑車床65
2.5.3DL250超重型數(shù)控臥式鏜車床69
本章參考文獻(xiàn)73
第3章大型重載機床的結(jié)構(gòu)特性測試與分析技術(shù)67
3.1大型重載機床主要結(jié)構(gòu)特性75
3.1.1靜態(tài)特性75
3.1.2動態(tài)特性76
3.1.3熱特性77
3.2大型重載機床結(jié)構(gòu)特性的測試方法78
3.2.1靜態(tài)特性測試方法78
3.2.2動態(tài)特性測試方法85
3.2.3熱特性測試方法92
3.3大型重載機床結(jié)構(gòu)特性的數(shù)字化分析方法103
3.3.1結(jié)構(gòu)靜態(tài)特性分析方法103
3.3.2結(jié)構(gòu)動態(tài)特性分析方法108
3.3.3結(jié)構(gòu)熱特性分析方法117
本章參考文獻(xiàn)132
第4章大型重載機床靜壓技術(shù)123
4.1大型重載機床靜壓支承的分類及特點137
4.1.1定量型、節(jié)流型靜壓支承137
4.1.2開式、閉式靜壓支承139
4.1.3主軸類靜壓支承(工件軸、刀具軸、托架)140
4.1.4導(dǎo)軌類靜壓支承(靜壓回轉(zhuǎn)工作臺、直線靜壓導(dǎo)軌)142
4.2液體靜壓支承潤滑基礎(chǔ)理論142
4.2.1液體潤滑的連續(xù)性原理142
4.2.2平行平板間縫隙的流量145
4.2.3矩形平面油墊的流量147
4.2.4圓形油墊的流量148
4.3大型重載機床靜壓主軸系統(tǒng)設(shè)計151
4.3.1液體徑向靜壓軸承151
4.3.2液體靜壓止推軸承157
4.3.3靜壓主軸案例分析163
4.4大型重載機床靜壓導(dǎo)軌設(shè)計165
4.4.1液體靜壓回轉(zhuǎn)工作臺設(shè)計165
4.4.2閉式液體靜壓直線導(dǎo)軌設(shè)計173
4.4.3案例分析174
4.5液體靜壓支承的三維流場分析及動網(wǎng)格技術(shù)177
4.5.1三維流場分析的理論基礎(chǔ)177
4.5.2可動邊界流場的動網(wǎng)格分析技術(shù)184
4.5.3靜壓主軸軸承流場案例分析191
4.5.4回轉(zhuǎn)工作臺軸承流場案例分析199
4.6大型重載靜壓主軸及導(dǎo)軌測試技術(shù)213
4.6.1液體靜壓主軸系統(tǒng)性能測試213
4.6.2液體靜壓回轉(zhuǎn)工作臺性能測試217
本章參考文獻(xiàn)226
第5章大件制造與熱處理技術(shù)210
5.1大件鑄造技術(shù)230
5.1.1大型重載機床鑄件的材料230
5.1.2大件鑄造的特點與技術(shù)234
5.1.3典型大件鑄造工藝實例242
5.2大件鍛造技術(shù)247
5.2.1大型重載機床鍛件的材料247
5.2.2大件鍛造的特點與技術(shù)247
5.2.3典型大件鍛造工藝實例253
5.3大件焊接技術(shù)255
5.3.1大型重載機床焊接件的材料256
5.3.2大件的焊接結(jié)構(gòu)與技術(shù)258
5.3.3典型大件焊接工藝實例266
5.4大件切削加工技術(shù)271
5.4.1機床大件分類及主要加工難點271
5.4.2床身的切削加工工藝技術(shù)272
5.4.3主軸的加工工藝技術(shù)276
5.4.4主軸箱的加工工藝技術(shù)280
5.5大件熱處理技術(shù)282
5.5.1大件常用熱處理技術(shù)簡介282
5.5.2典型大件的熱處理工藝技術(shù)286
本章參考文獻(xiàn)295
本書分為上、下兩冊,系統(tǒng)、詳細(xì)地介紹了大型重載數(shù)控機床的設(shè)計、制造及應(yīng)用方面的技術(shù)知識,重點介紹了結(jié)構(gòu)性能分析與測試技術(shù)、靜壓支承技術(shù)、大件的制造與熱處理技術(shù)、裝配與調(diào)試技術(shù)、數(shù)控及診斷技術(shù)、熱變形與誤差補償技術(shù)、典型加工工藝等七個方面的大型重載數(shù)控機床關(guān)鍵技術(shù)。
本書是國家“863”計劃、國家科技重大專項等科研項目研究成果的總結(jié),反映了國內(nèi)外大型重載數(shù)控機床先進(jìn)技術(shù)成果,敘述深入淺出、層次分明,具有全面、專業(yè)的特點,可供機床行業(yè)工程技術(shù)人員、高等學(xué)校教師和研究生參考。
第2版前言第1版前言第1章 土方工程1.1 土的分類與工程性質(zhì)1.2 場地平整、土方量計算與土方調(diào)配1.3 基坑土方開挖準(zhǔn)備與降排水1.4 基坑邊坡與坑壁支護(hù)1.5 土方工程的機械化施工復(fù)習(xí)思考題第2...
技術(shù)資料是維修的指南,它在維修工作中起著至關(guān)重要的作用.借助于技術(shù)資料可以大大提高維修工作的效率與維修的準(zhǔn)確勝。一般來說,對于重大的數(shù)控機床故障維修.在理想狀態(tài)下,應(yīng)具備以下技術(shù)資料: ⑴ 數(shù)控機床使...
數(shù)控機床是使用什么技術(shù)實現(xiàn)機床工作自動化
計算機控制技術(shù),伺服驅(qū)動技術(shù),傳感檢測技術(shù)
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評分: 4.7
我國在改革開放初期因相關(guān)技術(shù)落后、加工工藝水平較低,無法通過國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)條件滿足快速發(fā)展的加工行業(yè)的需求,曾大量引進(jìn)國外高檔數(shù)控機床。但時至今日,這些高檔機床已經(jīng)嚴(yán)重老化了,故障頻發(fā)無法滿足我國生產(chǎn)加工行業(yè)日益提高的要求,但這些高檔機床如果進(jìn)行改造,花費較少的費用就能繼續(xù)為企業(yè)服務(wù)取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益,文章對我國數(shù)控機床的改造情況做了簡要分析,并對如何將數(shù)控機床進(jìn)行改造進(jìn)行了詳細(xì)闡述,這會對我國現(xiàn)階段數(shù)控機床改造具有一定的指導(dǎo)意義。
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數(shù)控機床解析 數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)的突飛猛進(jìn)為數(shù)控機床的技術(shù)進(jìn)步提供了條件, 為了滿足市場的需要, 達(dá)到現(xiàn) 代制造技術(shù)對數(shù)控機床提出的更高的要求,當(dāng)前,數(shù)控技術(shù)主要體現(xiàn)為以下幾方面: 1 、數(shù)控系統(tǒng)的組成 計算機數(shù)控系統(tǒng) (簡稱 CNC系統(tǒng))由程序、輸入輸出設(shè)備、 CNC裝置、可編程控制器(PLC)、 主軸驅(qū)動裝置和進(jìn)給驅(qū)動裝置等組成,如圖 1-20 為 CNC系統(tǒng)組成框圖。 2、數(shù)控系統(tǒng)的作用 數(shù)控系統(tǒng)接受按零件加工順序記載機床加工所需的各種信息,并將加工零件圖上的幾 何信息和工藝信息數(shù)字化,同時進(jìn)行相應(yīng)的運算、 處理,然后發(fā)出控制命令,使刀具實現(xiàn)相 對運動,完成零件加工過程。 數(shù)控系統(tǒng)工作過程 如圖 1-21 所示(圖中的虛線框為 CNC單元),一個零件程序的執(zhí)行首先要輸入 CNC中,經(jīng) 過譯碼、數(shù)據(jù)處理、 插補、位置控制, 由伺服系統(tǒng)執(zhí)行 CNC輸出的指令以驅(qū)動機床完成加工。 CNC系
重載函數(shù)(overloaded function)是C++支持的一種特殊函數(shù),C++編譯器對函數(shù)重載的判斷更是C++語言中最復(fù)雜的內(nèi)容之一。
首先我們先明確一下重載函數(shù)的定義:在相同的聲明域中的函數(shù)名相同的,而參數(shù)表不同的,即通過函數(shù)的參數(shù)表而唯一標(biāo)識并且來區(qū)分函數(shù)的一種特殊的函數(shù)。
您也許要問,函數(shù)為什么要重載呢?何時應(yīng)該選擇函數(shù)重載(function overloading),何時又不呢?這也是我要在下面介紹的。
函數(shù)的重載其實就是"一物多用"的思想(這里指的"物"是"函數(shù)名"),其實不僅是函數(shù)可以重載,運算符也是可以重載的。例如:運算符"<<"和">>"既可以作為移位運算符,又可以作為輸出流中的插入運算符和輸入流中的提取運算符。
當(dāng)將要定義一組函數(shù),使它們執(zhí)行一系列的操作,但是它們是應(yīng)用在不同的參數(shù)類型上的。此時我們可以選擇重載函數(shù)。
例如: int z_x_max (int,int); //返回兩個整數(shù)的最大值;
int ve_max (const vector <int> &); //返回vector容器中的最大值;
int matrix_max (const matrix &); //返回matrix引用的最大值;
上面的三個函數(shù)都可以大概地說成判斷一組數(shù)中的最大值,對于函數(shù)的用戶來說,他們并不關(guān)心函數(shù)定義的細(xì)節(jié),也就是說他們不關(guān)心判斷兩個整數(shù)的大小和判斷數(shù)組(vector容器)數(shù)的大小應(yīng)該使用不同的函數(shù),而對于程序的設(shè)計者來說這可是不得不想到的。程序員必須記住并查找每個函數(shù)名。而函數(shù)的重載把程序員從這種問題的復(fù)雜性中解放了出來,C++提供了這種支持。上面的三個比較大小的函數(shù)可以定義成:
int Max (int,int); //返回兩個整數(shù)的最大值;
int Max (const vector <int> &); //返回vector容器中的最大值;
int Max (const matrix &); //返回matrix引用的最大值;
通過參數(shù)就可以一眼分辨不同的函數(shù)。
同時函數(shù)的重載也有它不適用的情況。例如:在開發(fā)文本編輯器的過程中,會涉及到一系列控制光標(biāo)的函數(shù),如下:
Screen& MoveUp( );
Screen& MoveDown( );
Screen& MoveLeft( );
Screen& MoveRight( );
看過這四個函數(shù)不言而喻,它們是控制光標(biāo)在屏幕上的位置的,即:向上移動光標(biāo),向下移動光標(biāo),向左移動光標(biāo),向右移動光標(biāo)。如果我現(xiàn)在把它們寫成重載函數(shù),每個都是Screen& Move( );顯然對于程序員來說是不易理解的。因此對于函數(shù)重載的使用我們應(yīng)遵循應(yīng)用的邏輯,而不是簡單地因為它的存在就必須使用它。程序員不應(yīng)該勉強使用重載函數(shù)。
您有沒有想過C++編譯器是如何判斷您調(diào)用的是重載中的哪個函數(shù)?即使它們的函數(shù)名相同。您也許會毫不猶豫的回答:是通過函數(shù)的參數(shù)表。其實識別的過程并不是像您想象中的那么的容易,其中涉及到參數(shù)的等級劃分,參數(shù)轉(zhuǎn)換等諸多方面,下面我就一一進(jìn)行講解。
假如有下面一組函數(shù):
那么好,問題出現(xiàn)了。S (2.4 );將調(diào)用上面四個函數(shù)中的哪一個呢?
編譯器判斷重載函數(shù)的第一步是確定該調(diào)用中所考慮的重載函數(shù)的集合,該函數(shù)集合被稱為候選函數(shù)(candidant function)。所謂候選函數(shù)就是與被調(diào)用函數(shù)同名的函數(shù)。上面的前四個函數(shù)都可以成為候選函數(shù)(當(dāng)然可以是多個),而唯有Max ( int , int ) 被排除在外了。
編譯器判斷重載函數(shù)的第二步分為兩動作。第一個動作是編譯器從第一步選出的候選函數(shù)中調(diào)出可行函數(shù)(viable function)??尚泻瘮?shù)的函數(shù)參數(shù)個數(shù)與調(diào)用的函數(shù)參數(shù)個數(shù)相同(如S ( int )),或者可行函數(shù)的參數(shù)可以多一些,但是多出來的函數(shù)參數(shù)都要有相關(guān)的缺省值(如 S (double , double =1.2 );)第二個動作是根據(jù)參數(shù)類型的轉(zhuǎn)換規(guī)則將被調(diào)用的函數(shù)實參轉(zhuǎn)換(conversion)成候選函數(shù)的實參。這里本著充分利用參數(shù)類型轉(zhuǎn)換的原則,換句話說,盡可能的使用上參數(shù)類型轉(zhuǎn)換。當(dāng)然轉(zhuǎn)換要以候選函數(shù)為轉(zhuǎn)換的目標(biāo)。上面的函數(shù)中只有兩個是可行函數(shù),它們分別是S ( int ); S ( double , double )。
如果依照參數(shù)轉(zhuǎn)換規(guī)則沒有找到可行函數(shù),則該調(diào)用就是錯誤的,則說沒有函數(shù)與調(diào)用匹配,屬于無匹配情況(no match function)。
編譯器判斷重載函數(shù)的第三步是從第二步中選出的可行函數(shù)中選出最佳可行函數(shù)(best match situation)。在最佳可行函數(shù)的選擇中,從函數(shù)實參類型到相應(yīng)可行函數(shù)參數(shù)所用的轉(zhuǎn)化都要劃分等級,根據(jù)等級的劃分(ranked),最后選出最佳可行函數(shù)。
“重載列車與軌道相互作用安全保障關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”獲2019年度國家科技進(jìn)步二等獎
“重載列車與軌道相互作用安全保障關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”項目由西南交通大學(xué)聯(lián)合朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司、中車齊齊哈爾車輛有限公司等4家單位完成 。針對縱向沖動引發(fā)重載列車運行安全及軌道結(jié)構(gòu)運用安全等制約我國重載鐵路技術(shù)發(fā)展的瓶頸問題,團(tuán)隊開展了重載列車與軌道相互作用安全保障關(guān)鍵技術(shù)研究,構(gòu)建了重載列車與軌道動態(tài)相互作用的系統(tǒng)分析方法,提出了降低重載列車縱向沖動技術(shù),開發(fā)了減輕重載列車與軌道動力作用技術(shù),在我國10多個重點工程中得到了大規(guī)模成功應(yīng)用,產(chǎn)生了重大社會經(jīng)濟(jì)效益,該成果在國際上產(chǎn)生了重要影響,被國際重載協(xié)會列入《重載鐵路運營最佳實踐指南》。
數(shù)控機床是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動化機床,能夠根據(jù)已編好的程序,使機床動作并加工零件。它綜合了機械、自動化、計算機、測量、微電子等最新技術(shù),使用了多種傳感器,在數(shù)控機床上應(yīng)用的傳感器主要有光電編碼器、直線光柵、接近開關(guān)、溫度傳感器、霍爾傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、壓力傳感器、液位傳感器、旋轉(zhuǎn)變壓器、感應(yīng)同步器、速度傳感器等,主要用來檢測位置、直線位移和角位移、速度、壓力、溫度等。
1、數(shù)控機床對傳感器的要求
1)可靠性高和抗干擾性強;
2)滿足精度和速度的要求;
3)使用維護(hù)方便,適合機床運行環(huán)境;
4)成本低。
不同種類數(shù)控機床對傳感器的要求也不盡相同,一般來說,大型機床要求速度響應(yīng)高,中型和高精度數(shù)控機床以要求精度為主。
2、感應(yīng)同步器的應(yīng)用
感應(yīng)同步器是利用兩個平面形繞組的互感隨位置不同而變化的原理制成的。其功能是將角度或直線位移轉(zhuǎn)變成感應(yīng)電動勢的相位或幅值,可用來測量直線或轉(zhuǎn)角位移。按其結(jié)構(gòu)可分為直線式和旋轉(zhuǎn)式兩種。直線式感應(yīng)同步器由定尺和滑尺兩部分組成,定尺安裝在機床床身上,滑尺安裝于移動部件上,隨工作臺一起移動;旋轉(zhuǎn)式感應(yīng)同步器定子為固定的圓盤,轉(zhuǎn)子為轉(zhuǎn)動的圓盤。感應(yīng)同步器具有較高的精度與分辨力、抗干擾能力強、使用壽命長、維護(hù)簡單、長距離位移測量、工藝性好、成本較低等優(yōu)點。旋轉(zhuǎn)式感應(yīng)同步器則被廣泛地用于機床和儀器的轉(zhuǎn)臺以及各種回轉(zhuǎn)伺服控制系統(tǒng)中。