中文名 | 耳墻 | 位????置 | U臺(tái)中兩邊的側(cè)墻 |
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耳墻,在埋置式橋臺(tái)中一般承臺(tái)以上的部位為背墻,在背墻兩側(cè)與臺(tái)帽或蓋梁兩端連接,呈倒三角形的小型擋土墻為耳墻,就像是人的耳朵一樣,分布在兩側(cè)。2100433B
【翼墻】為保證涵洞或重力式橋臺(tái)兩側(cè)路基邊坡穩(wěn)定并起引導(dǎo)河流的作用而設(shè)置的一種擋土結(jié)構(gòu)物。翼墻有直墻式(垂直于端墻)或八字式(敞開斜置)兩種。后者又稱八字墻,是最常用的一種形式,斜置的角度一般習(xí)慣采用3...
耳墻的長度可以根據(jù)涵洞的結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算。新規(guī)范高等級公路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則:耳墻長度:20m跨徑采用3.0m,25m跨徑采用3.0m,30m跨徑采用3.5m,40m跨徑采用4.0m。
背墻,一般橋臺(tái)承臺(tái)以上的部位為背墻,在背墻兩側(cè)呈倒三角形的為耳墻,就像是人的耳朵一樣,在兩側(cè)。 背墻不是耳墻
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評分: 4.7
E8.6.3-1 耳墻澆筑質(zhì)量檢驗(yàn)評定表 分項(xiàng)工程名稱: 所屬分部工程名稱: 所屬建設(shè)項(xiàng)目: 工程部位: 施工單位: 監(jiān)理單位: 編號: 基 本 要 求 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格,必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求,按規(guī)定的配合比施工。 2、不得出現(xiàn)空洞和露筋現(xiàn)象。 實(shí) 測 項(xiàng) 目 項(xiàng) 次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī) 定 值 或 允 許 偏 差 實(shí) 測 值 或 實(shí) 測 偏 差 值 質(zhì) 量 評 定 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均值 代表值 合格率 (%) 得分 權(quán) 值 加權(quán) 得分 1△ 混凝土強(qiáng)度( MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 3 2 平面位置( mm) 5 2 3 斷面尺寸( mm) ±10 2 4 頂面高程( mm) ±10 2 5 平整度( mm) 10 1 分 項(xiàng) 工 程 得 分 合 計(jì) 外 觀 鑒 定 減 分 監(jiān) 理 意 見 質(zhì)量保
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評分: 4.6
『4#跨線橋蓋梁、帽梁耳墻施工方案』 技術(shù)負(fù)責(zé)人: 王廷朝 日期: 2002 年 3月 2日 第 1 頁 共 9 頁 1.工程概況 4#跨線橋是北京市五環(huán)路(三期)工程( K6+950—+K8+550)機(jī)場路立交中 的一座跨線橋,位于機(jī)場路立交 Z3 匝道,跨越京順路,與 2#主橋連接。 0#臺(tái)帽梁高 0.8m,為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu); 1#、2#、3#、4#墩蓋梁高 1.4m, 為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用后張法一端張拉工藝。 目前雖然已是春季,但氣溫尚未穩(wěn)定,施工仍需做好冬施準(zhǔn)備。 目前 0#臺(tái)帽梁、1#墩蓋梁可以施工; 2#墩在京順路上,交通導(dǎo)改尚未實(shí)現(xiàn), 樁基施工還沒完成; 3#墩、 4#墩位于京順路與機(jī)場高速公路之間的綠化帶中, 受前期拆遷工作的影響,剛完成承臺(tái)施工。按照項(xiàng)目管理處的總體施工要求及 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備情況確定 2002年 3月 5日先開始該橋 0#臺(tái)帽梁、 1#墩蓋梁施
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
重力式橋臺(tái)
有T形、U形、埋置式、耳墻式等多種形式。