防護(hù)艙

防護(hù)艙是一種離行式與在行式的新型智能化金融自助服務(wù)設(shè)施，具有完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計、智能化控制和遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，以保障內(nèi)部ATM取款機(jī)及其它金融服務(wù)機(jī)具全天候安全、獨(dú)立、可靠地運(yùn)行。

防護(hù)艙基本信息

中文名稱 防護(hù)艙 外文名稱 Protective tank

防護(hù)艙造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
防護(hù)等級 品種:防護(hù)等級;系列:Tmax XT;規(guī)格:IP54 protection for transmittedhandleRHE;產(chǎn)品說明:塑殼 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
CRS安全防護(hù)艙 1、規(guī)格:1000×900×2300mm 2、頂棚為防彈玻璃 3、銀行專用|1個 1 查看價格 杭州豐方科技有限公司廣東辦事處 廣東  湛江市 2020-09-01
兩聯(lián)體防護(hù)艙 TSS-CTD404/2|1套 1 查看價格 廣州市浩云安防科技股份有限公司    2015-09-11
駕駛艙 大屏端展示駕駛艙關(guān)鍵頁面數(shù)據(jù),包括但不限于設(shè)備管理、能效管理、安防報警、通行管理、運(yùn)維工單等;|1個 1 查看價格 廣州賽瑞電子有限公司 全國   2022-11-28
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環(huán)境測試艙 1、項目概述環(huán)境測試艙體依照國標(biāo)《GB/T18801-2015空氣凈化器》的要求,建立用于小型(車載)凈化器陰試評價和測量空氣凈化器對顆粒物和氣態(tài)污染物累積凈化量的實驗艙體2、★項目組成環(huán)境測試艙|1臺 1 查看價格 佛山市鵲枝環(huán)?？萍加邢薰?/span> 全國   2018-05-09
座艙推送傳動系統(tǒng) 含導(dǎo)軌、座艙小車、剎車固定系統(tǒng)、傳動部件等)|12套 1 查看價格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 江蘇   2020-03-20
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無毒飲用水艙漆 無毒飲用水艙漆|1kg 1 查看價格 常州市大使涂料有限公司 廣東  江門市 2011-05-11

防護(hù)艙常見問題

  • ATM防護(hù)艙

    的心事，追憶往日的景色，只余孤影幾度徘徊。推開月色的思緒，讓我把回憶默成滄海，將纏綿攜刻成蒼白，沉思那一份無言的心殤。

  • 求ATM智能防護(hù)艙企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，急?。?！

    全國只有青島研客電子在國家質(zhì)檢總局備案了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其他公司的標(biāo)準(zhǔn)可想而知真實性。

  • atm防護(hù)艙是否有國家標(biāo)準(zhǔn)？

    目前有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，至于公安部與各省公安廳規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)算不算國家標(biāo)準(zhǔn)，我不知道。反正，浙江威特銀行設(shè)備有限公司生產(chǎn)ATM防護(hù)艙時是嚴(yán)格執(zhí)行GA行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與公安部、公安廳的文件精神。

防護(hù)艙文獻(xiàn)

預(yù)制艙的靜電防護(hù) 預(yù)制艙的靜電防護(hù)

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頁數(shù)： 未知

評分： 4.7

結(jié)合預(yù)制艙的結(jié)構(gòu)特點,重點分析了預(yù)制艙內(nèi)靜電產(chǎn)生的主要原因,提出了預(yù)制艙內(nèi)靜電的防護(hù)措施.

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爆炸載荷作用下艦船防護(hù)艙壁的薄膜效應(yīng)研究 爆炸載荷作用下艦船防護(hù)艙壁的薄膜效應(yīng)研究

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大?。?span id="uyom1xk" class="single-tag-height">89KB

頁數(shù)： 8頁

評分： 4.5

大型水面艦船的防護(hù)艙壁需要設(shè)計成工作在薄膜應(yīng)力狀態(tài)下。本文利用能量法推導(dǎo)了在爆炸載荷作用下防護(hù)艙壁塑性薄膜大變形的計算公式,給出了一個工程簡化計算方法。并對防護(hù)艙壁的設(shè)計要求進(jìn)行了討論,與國外發(fā)表的有關(guān)試驗結(jié)果進(jìn)行了計算比較,結(jié)果表明兩種方法都具有一定的應(yīng)用價值。

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定義

安裝于艙壁通艙管件上，能切斷艙壁兩側(cè)艙柜連通的閥 。

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橫艙壁裝在潛艇上是用以防止結(jié)構(gòu)由于全面喪失穩(wěn)定性而破壞、劃分艙室、在特殊情況下限制浸水以及構(gòu)成端部避難艙。當(dāng)艙壁主要是用來限制浸水的時候，它們的布置要使得船上任何一個艙室和相鄰的一個主壓載艙浸水后仍能保持漂浮，因而能在水上碰撞事故中獲得一定程度的安全。為了做到這一點，同時需要有超過水上排水量30%的大量壓載艙，這給潛艇尺度帶來了極為不利的影晌。進(jìn)一步說，這一措施對下潛相當(dāng)深度的潛艇當(dāng)任何主要艙室浸水時很少可能會真正有所幫助。隨著在核潛艇上主要艙室尺度的增大，對外部液艙的需要大大減少以及強(qiáng)調(diào)改善水下性能，同時由于核潛艇只有很少時間處于水上，繼續(xù)堅持舊的觀念將是無益的。因而核攻擊潛艇不論在水上或水下都不能經(jīng)受任何主要艙室的完全浸水。但是，在潛艇上仍裝有橫艙壁，使得當(dāng)潛艇沉沒深度大大低于使船體破壞的深度時，這些艙壁可構(gòu)成艏艉避難艙。

如同水面船舶的橫艙壁一樣，潛艇的橫艙壁也是根據(jù)一次使用來設(shè)計的，因此，預(yù)期它能在最大預(yù)定壓力下超過屈服點并在塑性范圍內(nèi)很好地工作。這些艙壁是平板型的，具有廠泛的加強(qiáng)系統(tǒng)，它們在過去是按標(biāo)準(zhǔn)的橫梁公式和假定載荷進(jìn)行設(shè)計的。通常，在軸線上安裝·一根主(初始)水平梁，并暇定它承受作用在整個艙壁上的一半截荷，截荷分布為橢圓形的。裝置各垂直(次級)防撓材假定共同承受作用在艙壁上的整個載荷。最后，在垂直防撓材之間安裝間段加強(qiáng)筋以減小板格尺寸并防止垂直防撓材的歪斜，假定它們承受按梯形或三角形分布的載荷。用這種方法設(shè)計的艙壁能夠達(dá)到或超過規(guī)定的容許壓力。然而，它們不能保征重量最小。海勒爾氏(Heller)和帕勒摩氏(Palermo)曾就這一類型的隔艙壁加強(qiáng)系稅作了彈性分析，其結(jié)果與實驗結(jié)果更為接近，并能使艙壁桔構(gòu)重量有某些減小。

艙壁或強(qiáng)肋骨會使強(qiáng)的圓筒形結(jié)構(gòu)成為非連續(xù)性的，因而與其相鄰部分就成為耐壓艇體早期破壞的可能根源。從實驗觀察已經(jīng)證明在許多場合中軸對稱的殼板屈服幾乎總是發(fā)生在與“剛性支點”相鄰的區(qū)段。為了抵消強(qiáng)艙壁的削弱作用，長期以來在實踐中采取的措施是減小第一個肋骨到加強(qiáng)構(gòu)件間的距離。然而，這一方法只是迫使破壞點移到第一個全長度的肋距，而對破壞壓力并不能其正有所改善。商脫氏(Short)和巴爾特氏曾提出一種對這些“端部”區(qū)段的最佳設(shè)計方法。有限的模型試驗也已證實了這一設(shè)計方法的結(jié)果。按照這種最佳設(shè)計程序(端部肋距比典型的長8%，端部肋骨比典型的大23%)得出的幾何形狀經(jīng)過試驗后被證明比減小末端肋距長度而不改變肋骨尺度的舊辦法增強(qiáng)了5%。 2100433B

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軌道艙簡介

軌道艙位于返回艙前面，兼有航天員生活艙和留軌實驗艙兩種功能，所以也稱留軌艙。軌道艙簡單的來說就是宇宙飛船在運(yùn)行軌道上的工作和生活艙。返回艙就是返回時用的艙，一般在返回時只用返回艙，而軌道軌道艙里面裝有多種試驗設(shè)備和實驗儀器，可進(jìn)行對地觀測，其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽能電池翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結(jié)構(gòu)，用來把太陽能轉(zhuǎn)換為飛船的能源、與地面進(jìn)行通訊等。

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