怠速不良是電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障之一,它有多種表現(xiàn)形式,包括怠速不穩(wěn)、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。造成怠速不良的原因很多,常常有幾種原因綜合引起的。該故障牽涉面很廣,維修困難。在故障與排除過程中,要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來分析故障原因。下面介紹幾種不同形式的怠速不良的故障診斷與排除方法。

一、怠速不穩(wěn),易熄火

故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常,但不論冷車或熱車,怠速均不穩(wěn)定,怠速轉(zhuǎn)速過低,易熄火。

故障原因

1. 進(jìn)氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)漏氣。

2. 空氣濾清器堵塞。

3. 怠速控制閥或附加空氣閥工作不良。

4. 空氣流量計(jì)有故障。

5. EGR閥卡住常開,不能關(guān)閉。

6. 怠速調(diào)整不當(dāng)。

7. 油路壓力太低。

8. 噴油器霧化不良、漏油或堵塞。

9. 火花塞不良。

10. 高壓線漏點(diǎn)或斷路。

11. 點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)。

12. 氣缸壓縮壓力過低。

故障診斷與排除

1. 先進(jìn)行故障自診斷,檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有,則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會(huì)影響怠速工作的傳感器、執(zhí)行器(如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等)有無故障。

2. 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸汽回收系統(tǒng)有無漏氣。

3. 檢查怠速控制閥的工作是否正常。對(duì)于脈沖電磁閥式怠速控制閥,可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中拔下怠速控制閥接線插頭。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無變化,說明怠速控制閥或控制電路有故障,應(yīng)檢修電路或更換怠速控制閥。

4. 怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高壓線時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變,說明該缸工作不良或不工作,應(yīng)檢查該缸火花塞或噴油器有無故障,噴油器控制電路有無短路。

5. 檢查高壓火花。如火花太弱,則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

6. 拆檢各缸火花塞,檢查電極有無磨損過甚或積碳,火花塞電極間隙是否正常。

7. 檢查各缸高壓線,如高壓線外表有漏點(diǎn)或擊穿的痕跡,或用萬用表測(cè)量高壓線,其電阻大于25k,說明高壓線損壞,應(yīng)更換。

8. 檢查燃油壓力。怠速時(shí)燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。如燃油壓力太低,則應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器。

9. 按規(guī)定的程序,調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。

10. 檢查空氣流量計(jì)。

11. 仔細(xì)聽各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻,說明各缸噴油器噴油不均勻,應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。

12. 檢查氣缸壓縮壓力,如壓力低于0.8MPa,則應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。

13. 檢查、調(diào)整氣門間隙。

如上述檢查均正常,可拆檢、清洗各缸噴油器。如發(fā)現(xiàn)某個(gè)噴油器霧化不良或有漏油,經(jīng)清洗后仍不能恢復(fù)正常,則應(yīng)更換該噴油器。最后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。

二、冷車怠速不穩(wěn)、易熄火

故障現(xiàn)像

發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過低,易熄火,熱車后怠速恢復(fù)正常。

故障原因

1. 附加空氣閥故障。

2. 怠速控制閥故障。

3. 冷卻液溫度傳感器故障。

4. 噴油器霧化不良或堵塞。

故障診斷與排除

1. 進(jìn)行故障自診斷,檢查有無故障碼。如有,則按顯示的故障碼查找故障原因。

2. 檢查附加空氣閥。拆下附加空氣閥,檢查在冷車狀態(tài)下附加空氣閥的閥門是否開啟。如有異常,則應(yīng)更換。

3. 檢查怠速控制閥。熄火后拔下怠速控制閥線束插頭,待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后再插上。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化,說明怠速控制閥不工作,應(yīng)檢查控制電路或拆檢怠速控制閥。

4. 測(cè)量冷卻液溫度傳感器。

5. 拆檢、清洗各缸噴油器、檢查清洗后的噴油器工作情況,如有霧化不良、漏油或噴油量不符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)更換。

三、熱車怠速不穩(wěn)或熄火

故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)怠速正常,熱車后怠速不穩(wěn),怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。

故障原因

1. 怠速調(diào)整過低。

2. 冷卻液溫度傳感器有故障。

3. 怠速控制閥有故障。

4. 火花塞或高壓線不良。

5. 電腦搭鐵不良。

6. 氧傳感器有故障或失效。

故障診斷與排除

1. 故障自診斷。如有故障碼,則按所顯示的故障碼查找故障原因。

2. 按正確的程序,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速轉(zhuǎn)速。若轉(zhuǎn)速過低,則應(yīng)按規(guī)定程序調(diào)整。

3. 檢查冷卻液溫度傳感器。

4. 檢查怠速控制閥有無工作。

5. 檢查各缸火花塞情況,視情況更換火花塞或調(diào)整火花塞間隙。

6. 測(cè)量各缸高壓線電阻,若阻值大于25k?,或高壓線外表有漏點(diǎn)或擊穿的痕跡,則應(yīng)更換高壓線。

7. 檢查電腦搭鐵線及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是否搭鐵良好??稍诖蜷_點(diǎn)火開關(guān)后,測(cè)量電腦搭鐵線(或故障診斷座內(nèi)搭鐵線、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體)和電瓶負(fù)極之間的電壓。若該電壓大于1V,說明電腦搭鐵線或發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良??蓹z查搭鐵線的接地端有無松動(dòng)或銹蝕,也可重新引一條搭鐵線。

四、熱車怠速過高

故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)能正??斓∷龠\(yùn)轉(zhuǎn),但熱車后仍保持快怠速,導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過高。

故障原因

1. 節(jié)氣門卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)。

2. 怠速調(diào)整不當(dāng)。

3. 附加空氣閥故障。

4. 怠速控制閥卡滯或控制電路故障。

5. 冷卻液溫度傳感器故障。

6. 空調(diào)開關(guān),動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障。

7. 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。

8. 進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣。

9. 發(fā)電機(jī)充電電壓過低。

故障診斷與排除

怠速轉(zhuǎn)速過高是由怠速時(shí)進(jìn)氣量過多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤引起的。造成怠速轉(zhuǎn)速過高的原因有進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)/進(jìn)氣壓力傳感器故障,開關(guān)信號(hào)故障,怠速控制閥故障,節(jié)氣門體故障,噴油器故障,真空漏氣,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障或匹配設(shè)定不當(dāng)?shù)?。排除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常過高的故障時(shí),應(yīng)執(zhí)行以下步驟。

1. 檢查怠速時(shí)節(jié)氣門是否完全關(guān)閉,節(jié)氣門拉索有無卡滯。用手將節(jié)氣門搖臂朝關(guān)閉的方向扳動(dòng),如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能下降至正常轉(zhuǎn)速,說明節(jié)氣門卡滯關(guān)閉不嚴(yán)。

若節(jié)氣門拉索卡滯,應(yīng)更換拉索;若節(jié)氣門軸卡滯,應(yīng)拆卸、清洗節(jié)氣門體。

2. 按該發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定程序,重新調(diào)整怠速,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦重新設(shè)定。所謂對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行重新設(shè)定,即清除發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中的故障記憶,讓其重新學(xué)習(xí)怠速。對(duì)于大多數(shù)電控發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度,怠速閥全關(guān)時(shí),基本怠速轉(zhuǎn)設(shè)為(500加減50)轉(zhuǎn)/分鐘。如調(diào)整、設(shè)定無效、則應(yīng)做進(jìn)一步的檢查。

3. 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)管接頭、真空軟管等處有無漏氣。

4. 進(jìn)行故障自診斷。如有故障碼,則按所顯示的故障碼查找故障原因。有條件可進(jìn)一步讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流,主要觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)、怠速控制閥開度或控制步數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)壓力信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)、各開關(guān)信號(hào)等。

5. 檢查冷卻液溫度傳感器。若拔掉冷卻液溫度傳感器線束插頭后,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常,則說明冷卻液溫度傳感器有故障,向電腦輸入過低的冷卻液信號(hào)。值得注意的是:在拔掉冷卻液溫度傳感器插頭后,發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈會(huì)亮起,此時(shí)電腦的失效保護(hù)功能起作用,自動(dòng)將冷卻液溫度設(shè)定為80度。在重新插上冷卻液溫度傳感器線束插頭后,電腦仍或留下冷卻液溫度傳感器的故障碼。對(duì)此,可接上電腦檢測(cè)儀將故障碼清除,或在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電腦熔絲,持續(xù)約30秒,以消除電腦中的故障碼。

6. 用鉗子將包上軟布的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥軟管夾緊。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之下降,則說明曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥在怠速時(shí)漏氣,使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量過大,影響怠速,應(yīng)更換曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。

7. 檢查附加空氣閥。用鉗子將包上軟布的附加空氣閥進(jìn)氣軟管夾緊。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速能隨之下降至正常轉(zhuǎn)速,則說明附加空氣閥在熱車后不能關(guān)閉,應(yīng)檢查附加空氣閥電源線路是否正常。如正常,則應(yīng)更換附加空氣閥。

8. 檢查怠速控制閥。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后拔下怠速控制閥線束插頭,待啟動(dòng)后再插上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)隨之變化,說明怠速控制閥工作正常;否則,應(yīng)檢查控制線路或更換怠速控制閥。

9. 在打開空調(diào)開關(guān)后或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí),如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有進(jìn)一步升高,說明怠速自動(dòng)控制系統(tǒng)有故障,應(yīng)檢查空調(diào)開關(guān),動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)及怠速自動(dòng)控制線路。

10. 如果電瓶電壓長(zhǎng)時(shí)間過低,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速也會(huì)偏高所以應(yīng)測(cè)量發(fā)電機(jī)充電電壓,若低于12V,應(yīng)檢修充電系統(tǒng)。

五、怠速上下波動(dòng)

故障現(xiàn)象

怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷地上下波動(dòng)。

故障原因

1. 怠速開關(guān)調(diào)整不當(dāng),在怠速時(shí)開關(guān)不閉合。

2. 噴油器霧化不良或堵塞。

3. 空氣流量計(jì)有故障。

4. 怠速控制閥或怠速控制電路有故障。

5. 冷卻液溫度傳感器信號(hào)不正確。

6. 氧傳感器失效或反饋控制電路有故障。

故障診斷與排除

1.進(jìn)行故障自診斷。要特別注意有無怠速開關(guān)、冷卻液溫度傳感器、空氣流量計(jì)、氧傳感器、怠速控制閥的故障碼。如有故障碼,應(yīng)檢查相應(yīng)的傳感器及控制電路。

2.怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作是否均勻。如果拔下某缸高壓線或噴油器線束插頭時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降不明顯,說明該缸工作不良,應(yīng)拆檢該缸火花塞和噴油器。

3.檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器,若節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的怠速開關(guān)在節(jié)氣門全關(guān)時(shí)不能閉合應(yīng)從新調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。

4.用汽車電腦檢測(cè)儀,可以通過測(cè)量冷卻液溫度傳感器,若冷卻液溫度傳感器傳給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的冷卻液溫度數(shù)值和實(shí)際冷卻液溫度不符,說明冷卻液溫度傳感器有故障應(yīng)更換。

5.用電腦檢測(cè)儀或萬用表、示波器檢查空氣流量計(jì),如有異常應(yīng)更換。

6.在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,拔下怠速閥線束插頭。如果怠速上下波動(dòng)現(xiàn)象消失,但隨之怠速不穩(wěn)現(xiàn)象加劇,說明怠速控制閥工作正常,噴油系統(tǒng)有故障。如果怠速波動(dòng)現(xiàn)象不變,則說明怠速控制閥工作不良或不工作。對(duì)此,應(yīng)檢查怠速控制閥線束插頭處有無脈沖電信號(hào),若無電信號(hào),則說明怠速控制閥卡住,應(yīng)拆檢怠速控制閥或更換怠速控制閥。

造成怠速上下波動(dòng)、喘車的故障原因基本與怠速抖動(dòng)不穩(wěn)的故障原因相同,但怠速控制閥故障、真空漏氣、點(diǎn)火正時(shí)不正確和廢氣再循環(huán)閥在怠速時(shí)不能關(guān)閉是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速喘車的主要原因。

六、使用空調(diào)或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)、熄火

故障現(xiàn)象

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使用空調(diào),或汽車轉(zhuǎn)向時(shí)怠速過低、不穩(wěn),甚至熄火,關(guān)閉空調(diào)或汽車直行時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

故障原因

1.發(fā)動(dòng)機(jī)初始怠速調(diào)整過低,使怠速自動(dòng)控制無法正常進(jìn)行。

2.怠速控制閥不工作或工作不良,在使用空調(diào)或汽車轉(zhuǎn)向時(shí),由于空調(diào)壓縮機(jī)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵開始工作,增大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,導(dǎo)致怠速過低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或熄火。

3.空調(diào)開關(guān)或轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)及其控制線路故障,使電腦得不到使用空調(diào)器和汽車轉(zhuǎn)向的信號(hào),沒有進(jìn)行怠速自動(dòng)控制,導(dǎo)致怠速過低。

故障診斷與排除

怠速轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、負(fù)荷有關(guān),冷車時(shí)怠速高,熱車時(shí)怠速低。怠速時(shí)接通空調(diào)開關(guān),進(jìn)行轉(zhuǎn)向(動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)接通),變速桿從P位或N位掛入D位,怠速必須提速。如果怠速太低或上述開關(guān)接通時(shí)怠速下降,造成怠速不穩(wěn)甚至熄火,則說明怠速控制系統(tǒng)有故障。

1.進(jìn)行故障自診斷。有些車型的電腦能檢測(cè)出怠速控制閥的工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)∷倏刂崎y工作不正常(如線路短路或斷路)時(shí),電腦會(huì)顯示出一個(gè)故障碼。也可以通過電腦解碼器來檢測(cè)怠速控制閥的工作狀態(tài),在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可通過電腦檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)分析功能檢查怠速控制閥和空調(diào)開關(guān)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)的工作情況。如檢測(cè)儀顯示有電腦指令而怠速控制閥沒有相應(yīng)的反應(yīng),則說明怠速控制閥或控制線路有故障。在打開空調(diào)開關(guān)或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí),檢測(cè)儀所顯示的空調(diào)開關(guān)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)應(yīng)由關(guān)閉(OFF)狀態(tài)變?yōu)殚_啟(ON)狀態(tài);如無此變化,說明電腦或空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓開關(guān)有故障。

2.按規(guī)定的程序重新檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速。

3.檢查怠速控制閥工作是否正常。對(duì)于脈沖電磁閥式怠速控制閥,可在冷車運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下怠速控制閥線束插頭,若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化,則說明怠速控制閥不

工作。對(duì)于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥,應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拔下線柬插頭,待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再插上。若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無變化,則說明怠速控制閥不工作,應(yīng)進(jìn)一步檢查線束插頭處有無脈沖.電壓。如無脈沖電壓,應(yīng)檢查控制線路;如有脈沖電壓,則說明怠速控制閥有故障,應(yīng)更換。

4.檢查空調(diào)開關(guān)、轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)有無故障,它們與電腦的連接線路有無斷路或短路。

七、故障診斷、排除的相關(guān)要點(diǎn)

深刻理解電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制原理

在搭載了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況進(jìn)行精確控制。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況的控制,一般可分為基本怠速設(shè)置、目標(biāo)怠速調(diào)節(jié)及附件工作怠速調(diào)整。下面就分別對(duì)這三種控制進(jìn)行說明。

1.基本怠速設(shè)置 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本怠速設(shè)置主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的初始開度決定的,即進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)的總空氣量由節(jié)氣門初始怠速開度決定。這個(gè)開度值是在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)計(jì)算出來的,也是保證發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)正常怠速的前提。但隨著車輛的使用,發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門處會(huì)出現(xiàn)不同程度的污物,當(dāng)污物增加后,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就會(huì)下降,從而也會(huì)導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速下降。

2.目標(biāo)怠速調(diào)節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)怠速調(diào)節(jié)功能是通過發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的控制來實(shí)現(xiàn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過對(duì)怠速控制閥開度的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)(有些車型直接調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度),達(dá)到目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速。當(dāng)節(jié)氣門開度變小或節(jié)氣門處的污物增加時(shí),實(shí)際進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)的總空氣量變小,將導(dǎo)致電腦內(nèi)設(shè)定的轉(zhuǎn)速值高于實(shí)際轉(zhuǎn)速。此時(shí)電腦將控制怠速閥開啟,以補(bǔ)充空氣量,使怠速升高至發(fā)動(dòng)機(jī)電腦設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速。當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于目標(biāo)轉(zhuǎn)速值時(shí),電腦又會(huì)通過怠速閥開度的減小,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速。

3.附件工作怠速調(diào)整 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況被增加負(fù)荷時(shí),如打開空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)充電、掛檔滑行等,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦將通過調(diào)節(jié)怠速控制閥的開度,以適應(yīng)怠速負(fù)荷的變化,防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

怠速不穩(wěn)、發(fā)抖的常見原因之一—缺火

1.查找缺火氣缸的傳統(tǒng)方法——恒定的氣缸缺火是很容易查找的,這就是所謂的“排氣突突機(jī)器抖,缸不工作是常有”。用傳統(tǒng)的斷火試驗(yàn)就可找出不工作的氣缸。在無分電器點(diǎn)火系中,為做到安全斷火,點(diǎn)火線圈高壓插孔露在外面的,可事先(發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下)用回形針或類似金屬絲別在點(diǎn)火線圈高壓線插孑L上,再插上高壓線,回形針有一部分露出在外,用一條導(dǎo)線一端搭鐵,一端去靠近回形針露出部分,以檢查氣缸的工作情況。若是各缸獨(dú)立點(diǎn)火的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng),可斷開點(diǎn)火線圈低壓插頭來檢查,也可斷開各缸噴油器插頭來檢查氣缸工作況。在斷缸試驗(yàn)的瞬間,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降,各缸引起的轉(zhuǎn)速隆應(yīng)大體相同,如斷開某缸,轉(zhuǎn)速下降明顯低于其它缸,則表明這個(gè)缸工作不良。

值得注意的是,在斷火或斷油試驗(yàn)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)通常處于怠速狀態(tài),當(dāng)試驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí),怠速控制系統(tǒng)會(huì)立即使怠速控制閥動(dòng)作,轉(zhuǎn)速恢復(fù)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速值。試驗(yàn)時(shí)還應(yīng)注意斷火時(shí)間短,以免使三元催化轉(zhuǎn)化器過熱,而且現(xiàn)在大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都具有缺火監(jiān)測(cè)功能,發(fā)現(xiàn)缺火過度,會(huì)斷開該缸的噴油器電路。此時(shí)即使重新恢復(fù)該缸點(diǎn)火,這個(gè)氣缸也不工作。因?yàn)檫@個(gè)缸的噴油器已不噴油了?;谶@種情況,最好采用專用診斷儀的執(zhí)行器動(dòng)態(tài)測(cè)試功能來作這一個(gè)試驗(yàn),由維修操作人員發(fā)出斷開某缸噴油器的指令,觀察單缸轉(zhuǎn)速降,從而檢查各缸工作情況。

除用上述的斷火或斷油的方法查找工作不良的缸外,還可以用紅外線測(cè)溫儀在發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)后不久時(shí)測(cè)量各缸的排氣歧管的溫度差異。

2.自診斷系統(tǒng)對(duì)氣缸失火的監(jiān)控,在不同車系中,對(duì)點(diǎn)火系工作情況的監(jiān)控方式不同。OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)失火進(jìn)行連續(xù)的、精確的監(jiān)控,這主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的失火監(jiān)控器來完成?!?/p>

真空泄漏檢查

真空泄漏最直接的檢查方法是使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)下在進(jìn)氣歧管附近被懷疑漏氣的地方噴化油器清洗劑,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有無變化,如果轉(zhuǎn)速改變說明存在漏氣,應(yīng)作進(jìn)一步檢查。當(dāng)出現(xiàn)真空泄漏時(shí),所有真空管、進(jìn)氣歧管墊、進(jìn)氣歧管本身、噴油器安裝處的密封膠圈等都是檢查的對(duì)象?!?/p>

怠速不穩(wěn)檢查歌訣(僅供參考)

排氣突突引擎抖,缸不工作是常有,

斷火斷油試驗(yàn)證,查完點(diǎn)火查噴油。

真空漏氣管插錯(cuò),一一檢查莫放過。

點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確,廢棄循環(huán)亂工作。

節(jié)氣門體怠速閥,清洗調(diào)整設(shè)定它。

油氣配比有恰當(dāng),過濃過稀均不好。

看看有無調(diào)節(jié)器,閉環(huán)工作好不好。

故障碼來數(shù)據(jù)流,尾氣測(cè)量細(xì)分析。

氣缸壓力若過低,氣門缸墊活塞環(huán)。

配氣正時(shí)記號(hào)錯(cuò),氣門間隙小和無。

彈簧過軟積碳多,氣門發(fā)卡回位慢。

可變配氣正時(shí)閥,機(jī)油過臟可發(fā)卡。

平衡軸來機(jī)角墊,檢查校對(duì)視情換。

怠速過高檢查歌訣(僅供參考)

怠速過高怎么查?混合氣量進(jìn)缸多。

進(jìn)氣通道有哪些?節(jié)氣門來進(jìn)氣閥。

旁通氣道附加閥,轉(zhuǎn)向提速空氣閥。

缸體通風(fēng)單向閥,進(jìn)氣歧管真空漏。

節(jié)氣門開不回位,怠速馬達(dá)已發(fā)卡。

控制線路仔細(xì)查,清洗調(diào)整與設(shè)定。

水溫控制快怠速,水道堵塞水溫低。

開關(guān)信號(hào)電負(fù)荷,空調(diào)檔位與轉(zhuǎn)向。

點(diǎn)火偏轉(zhuǎn)要調(diào)整,充電不足電壓低。

學(xué)習(xí)程序嚴(yán)執(zhí)行,更換電腦試一試。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
發(fā)動(dòng)機(jī) 品種:發(fā)動(dòng)機(jī),規(guī)格:MHD56160 D62B-5,說明:最大功率:635KW;氣缸數(shù):6;缸徑行程:160/216mm,原廠質(zhì)保,生產(chǎn)廠家 查看價(jià)格 查看價(jià)格

濰柴股份

臺(tái) 13% 濰坊奔馬動(dòng)力設(shè)備有限公司安徽辦事處
發(fā)動(dòng)機(jī) KXFD-200KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

康信

13% 福建博源大通機(jī)電設(shè)備有限公司
發(fā)動(dòng)機(jī) KXF-250KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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13% 福建博源大通機(jī)電設(shè)備有限公司
發(fā)動(dòng)機(jī) KXFD-150KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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13% 福建博源大通機(jī)電設(shè)備有限公司
發(fā)動(dòng)機(jī) KXF-50KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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13% 福建博源大通機(jī)電設(shè)備有限公司
發(fā)動(dòng)機(jī) KXF-30KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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發(fā)動(dòng)機(jī) KXF-150KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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發(fā)動(dòng)機(jī) KXF-300KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
圈閘電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)電池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2021年下半年信息價(jià)
圈閘電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)電池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2018年上半年信息價(jià)
圈閘電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2016年上半年信息價(jià)
圈閘電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2015年下半年信息價(jià)
門的電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2011年上半年信息價(jià)
圈閘電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)電池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2020年下半年信息價(jià)
圈閘電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)電池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2018年下半年信息價(jià)
圈閘電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 查看價(jià)格 查看價(jià)格

清遠(yuǎn)市連山縣2017年下半年信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
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供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī) 30KW|1m2 0 查看價(jià)格 惠州市康能發(fā)電機(jī)工程有限公司    2015-03-02
發(fā)動(dòng)機(jī) KDGC400S|1套 1 查看價(jià)格 廣東美康機(jī)電有限公司 廣東  廣州市 2018-06-15
發(fā)動(dòng)機(jī) 整機(jī)備用1000KW額定功率1200KW|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 四川東煌機(jī)械設(shè)備有限公司    2016-05-17
發(fā)動(dòng)機(jī) 2000kw|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 深圳市沃爾奔達(dá)新能源股份有限公司 廣東  深圳市 2011-11-10
發(fā)動(dòng)機(jī) 品牌:奔馳、鉑金斯、卡特比勒|0一組 1 查看價(jià)格 0 廣東  東莞市 2010-08-16
發(fā)動(dòng)機(jī) YC6TH1320-D31|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東保達(dá)動(dòng)力技術(shù)有限公司 廣東   2022-11-04
發(fā)動(dòng)機(jī)模型 手動(dòng)拼裝,可以通電使用|1套 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 江西  南昌市 2022-02-23
發(fā)動(dòng)機(jī)模型 手動(dòng)拼裝,可以通電使用|1套 3 查看價(jià)格 廣州錦城電子科技有限公司 全國(guó)   2021-10-25

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速診斷分析常見問題

  • 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速油門是自動(dòng)加油狀態(tài)嗎

    將油門踩到底,增加了冷卻系統(tǒng)的冷卻負(fù)擔(dān) 但是,冷車時(shí)將油門踩到底,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)嚴(yán)重磨損。汽車行走是需要 踩下離合器,分離動(dòng)力,然后掛1擋,在緩緩松開離合器,讓離合器和飛輪產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦,平穩(wěn)起步,如果一瞬間...

  • 誰(shuí)用“發(fā)動(dòng)機(jī)清洗機(jī)”清洗過發(fā)動(dòng)機(jī)

    一、嚴(yán)禁用高壓水槍進(jìn)行清洗雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的部件很多都做了防水處理,但很多汽車均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)艙里會(huì)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速箱電腦、點(diǎn)火電腦及各種傳感器和執(zhí)行器等。如果這些電子原件接觸到...

  • 有換發(fā)動(dòng)機(jī)的嗎發(fā)動(dòng)機(jī)大概多少錢

    換發(fā)動(dòng)機(jī)有3種來源。直接4S店的原型全新發(fā)動(dòng)機(jī)。這是最豪氣的方式,特別是對(duì)于年份比較久的發(fā)動(dòng)機(jī),甚至可能發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格比二手車價(jià)格更高。優(yōu)點(diǎn)是品質(zhì)有保證,質(zhì)保期長(zhǎng),在授權(quán)的4S店進(jìn)行更換,師傅的經(jīng)驗(yàn)也比...

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速診斷分析文獻(xiàn)

上海大眾帕薩特轎車  發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng),開空調(diào)后易熄火 上海大眾帕薩特轎車 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng),開空調(diào)后易熄火

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故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特轎車,出現(xiàn)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重,發(fā)動(dòng)機(jī)無力,開空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火的現(xiàn)象。檢查分析經(jīng)過了解得知,該車因該故障曾經(jīng)到多家修理廠維修過,但其駕駛?cè)嗽谝淮我归g行車時(shí),突然聽到一聲

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基于支持向量機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究 基于支持向量機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究

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故障樣本的缺乏嚴(yán)重制約智能故障診斷的發(fā)展,本文提出支持向量機(jī)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中,該方法專門針對(duì)小樣本集合設(shè)計(jì),能夠在小樣本情況下獲得較大的推廣,而且模型簡(jiǎn)單,具體是將汽車在典型故障下尾氣中各氣體的體積分?jǐn)?shù)作為訓(xùn)練樣本。用處理過的樣本和最優(yōu)參數(shù)建立基于支持向量機(jī)的多元分類器模型,進(jìn)行故障類別診斷。經(jīng)過LIBSVM工具箱進(jìn)行仿真,結(jié)果表明經(jīng)優(yōu)化后的支持向量機(jī)對(duì)于小樣本故障診斷有很高的準(zhǔn)確率。

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進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象,因此診斷產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項(xiàng)涉及面較廣、難度較大的工作,輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化,應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果、理論分析、維修經(jīng)驗(yàn)做出正確判斷,所以說診斷工作是有規(guī)律可循的。

詢問車主

接車后應(yīng)向車主了解:①最早出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的時(shí)間;②怠速不穩(wěn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度;③該車行駛里程;④車主經(jīng)常駕駛的道路和習(xí)慣;⑤該車保養(yǎng)情況;⑥該車維修歷史;⑦該車是否加裝設(shè)備。通過以上了解可對(duì)怠速不穩(wěn)有初步判斷,縮短檢查時(shí)間,避免在檢修時(shí)做無用功。

外觀檢查

打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩檢查:觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,抖動(dòng)程度,同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的擺動(dòng)幅度,是否偏離怠速期望值;觀察是正常怠速抖動(dòng),還是負(fù)荷怠速抖動(dòng)(打開空調(diào)、燈光、掛入擋位、打方向盤等);發(fā)動(dòng)機(jī)外部件是否有異常;真空管有無脫落、破損;電線插接器有無松脫;是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現(xiàn)象;排氣管是否"突、突"(說明燃燒不好)、冒黑煙、有生汽油味等不正?,F(xiàn)象;節(jié)氣門拉線是否調(diào)整合適。

查詢分析故障碼

讀碼(永久性、偶發(fā)性故障碼都要記錄)--清碼--運(yùn)行(此時(shí)要再現(xiàn)故障發(fā)生的條件)--再讀碼。閱讀維修手冊(cè)中的故障碼列表,查閱故障碼發(fā)生的原因、影響、排除方法。對(duì)偶發(fā)性故障碼不能忽視,往往怠速不穩(wěn)時(shí)刻正是偶發(fā)故障碼出現(xiàn)之時(shí)。經(jīng)過分析確定下一步檢修工作。如果沒有故障碼存儲(chǔ),要考慮控制單元不監(jiān)視的元件可能存在故障,例如桑塔納2000時(shí)代超人的控制單元不能對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油泵進(jìn)行監(jiān)控,對(duì)這兩個(gè)部件應(yīng)采用測(cè)量方法檢查。

閱讀分析數(shù)據(jù)塊

數(shù)據(jù)塊可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),能否正確分析數(shù)據(jù)塊代表診斷者的技術(shù)水平,對(duì)那些不正確的數(shù)據(jù)要分析其原因。對(duì)于怠速不穩(wěn),要讀發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、怠速空氣流量學(xué)習(xí)值、怠速空氣調(diào)節(jié)值、怠速λ學(xué)習(xí)值、怠速λ調(diào)節(jié)、吸入空氣量、點(diǎn)火提前角、λ傳感器信號(hào)電壓、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)值、學(xué)習(xí)值和調(diào)整值以實(shí)際值或百分率表示,工況以文字表示。

檢測(cè)

根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內(nèi)容、數(shù)據(jù)塊數(shù)值確定檢測(cè)內(nèi)容。根據(jù)檢測(cè)對(duì)象選擇萬用表、二極管測(cè)試筆、尾氣檢測(cè)儀、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器、模擬信號(hào)發(fā)生器、噴油器檢測(cè)清洗儀等,選擇哪一種儀器應(yīng)視具體情況來定,出發(fā)點(diǎn)是能迅速、準(zhǔn)確判斷故障。尾氣檢測(cè)和波形分析很重要,也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸,使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測(cè)的原則是從電到機(jī)、從簡(jiǎn)到繁??梢园措娍叵到y(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的順序進(jìn)行。

故障排除

診斷者根據(jù)上述檢查結(jié)果和維修手冊(cè)中的故障排除指南,制定適合本車的排除方法。排除方法一般有:清洗節(jié)氣門與進(jìn)氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點(diǎn)、清潔接地點(diǎn)、修理發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)等工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)可以分為兩種情況:冷車怠速抖動(dòng)和熱車怠速抖動(dòng)。

汽車在冷車啟動(dòng)時(shí)有輕微的抖動(dòng)是正常的,因?yàn)檫@時(shí)燃油霧化不好,混合氣不均勻,達(dá)不到理想的燃燒狀態(tài),各氣缸工作的不均勻,所以發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度后就正常了。這種情況我們可以不理會(huì)。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度后,發(fā)動(dòng)機(jī)仍然抖動(dòng),那就屬于故障了。具體原因有以下幾個(gè)方面:

1、節(jié)氣門積碳臟污,空氣濾清器堵塞或空氣流量計(jì)故障

2、火花塞積碳嚴(yán)重或電極燒蝕,或單缸高壓線圈損壞,或線路故障,那么某一缸就有可能不跳火,從而引發(fā)缺缸故障,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)嚴(yán)重的抖動(dòng)。

3、燃油系統(tǒng)壓力過低或波動(dòng)較大,噴油量忽大忽小,噴油器積碳嚴(yán)重霧化不好,各氣缸噴油量不均等,都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓力不均,個(gè)別氣缸氣門關(guān)閉不嚴(yán)等也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

5、汽車添加了低標(biāo)號(hào)的汽油或者使用了油品質(zhì)量較差的汽油,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了爆震燃燒,也會(huì)呈現(xiàn)怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象。

還有一種情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置(機(jī)腳墊)損壞引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置位于車身和發(fā)動(dòng)機(jī)之間,是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)避震系統(tǒng)的一部分,負(fù)責(zé)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的細(xì)微抖動(dòng)。如果懸置出現(xiàn)問題,其自身的濾震效果便會(huì)降低,造成怠速時(shí)車身發(fā)生抖動(dòng)。這種抖動(dòng)通常發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化的時(shí)候,比如踩下剎車掛D檔、開空調(diào)、開大燈等。

汽缸內(nèi)氣體作用力的變化(一個(gè)汽缸氣體作用力變化或幾個(gè)汽缸氣體作用力變化),引起各汽缸功率不平衡,導(dǎo)致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致,出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向搖倒的力矩不平衡,從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。也可以說,凡是引起發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

(1)配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別汽缸的功率下降過多,從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有:正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤,使各缸氣門的開閉時(shí)間發(fā)生變化,導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn),各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多,氣門密封不嚴(yán),使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損,各缸凸輪的磨損不一致導(dǎo)致各汽缸進(jìn)入空氣量不一致。氣門相關(guān)件有故障,如氣門推桿磨損或彎曲,搖臂磨損,氣門卡住或漏氣,氣門彈簧折斷等。

我曾遇到2例因氣門彈簧折斷而出現(xiàn)間斷性怠速抖動(dòng),使用各種儀器檢測(cè)都不能確定原因,拆卸氣門彈簧后才發(fā)現(xiàn)故障原因。另外,裝有液壓挺桿的發(fā)動(dòng)機(jī),在通往汽缸蓋的機(jī)油道上安裝一個(gè)泄壓閥,當(dāng)壓力高于300kPa,打開該閥。如果該閥堵塞,由于壓力過高會(huì)使液壓挺桿伸長(zhǎng)過多,導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。進(jìn)氣門背部存在大量積炭,使冷車時(shí)吸附剛噴入的燃油,而不能進(jìn)入汽缸,由于混合氣過稀導(dǎo)致冷車快怠速不穩(wěn)。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu)

這些故障都會(huì)使個(gè)別汽缸功率下降過多,從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有:汽缸襯墊燒蝕或損壞,造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣;活塞環(huán)端隙過大、對(duì)口或斷裂,活塞環(huán)失去彈性;活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過多;活塞與汽缸磨損,汽缸圓度、圓柱度超差;因汽缸進(jìn)水后導(dǎo)致的連桿彎曲,改變壓縮比;燃燒室積炭會(huì)改變壓縮比,積炭嚴(yán)重導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

(3)其它原因

曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡不合格,發(fā)動(dòng)機(jī)支腳墊斷裂損壞,發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板因變形與油底殼相撞擊等,這些原因只會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而不影響轉(zhuǎn)速。

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