發(fā)動(dòng)機(jī)油表觀粘度測定儀結(jié)構(gòu)合理,性能穩(wěn)定,操作簡單,是理想的分析檢測設(shè)備。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)油表觀粘度測定儀采用LCD液晶屏顯示,人機(jī)友好交流界面
2、發(fā)動(dòng)機(jī)油表觀粘度測定儀配置自動(dòng)診斷系統(tǒng),故障自動(dòng)提示功能
3、發(fā)動(dòng)機(jī)油表觀粘度測定儀采用控速系統(tǒng)和進(jìn)口驅(qū)動(dòng)電機(jī),極大程度上穩(wěn)定了驅(qū)動(dòng)電流的穩(wěn)定和精確控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,結(jié)果更加精確
4、發(fā)動(dòng)機(jī)油表觀粘度測定儀控制系統(tǒng)配置自動(dòng)校正轉(zhuǎn)速系統(tǒng)、自動(dòng)校正粘度系統(tǒng)、自動(dòng)校正函數(shù)曲線系統(tǒng)
5、發(fā)動(dòng)機(jī)油表觀粘度測定儀采用智能操作系統(tǒng),用戶只需一鍵操作,儀器自動(dòng)升溫、自動(dòng)計(jì)時(shí)、自動(dòng)計(jì)算、自動(dòng)恒溫、自動(dòng)保存結(jié)果、自動(dòng)打印報(bào)表
1、制冷方式:進(jìn)口壓縮機(jī)制冷
2、溫度范圍:常溫~-40±0.01℃
3、循環(huán)方式:進(jìn)口低溫循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)
4、控溫方式:單片機(jī)控溫系統(tǒng)
5、驅(qū)動(dòng)電機(jī):進(jìn)口電機(jī)
6、分辨率:
7、校正方式:標(biāo)準(zhǔn)油校正
8、工作電源:AC220V±10% 50HZ
發(fā)動(dòng)機(jī)油表觀粘度測定儀
粘度低,潤滑油流動(dòng)性好,運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小。粘度大,油膜厚,潤滑好,運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大高速的,輕型的機(jī)械,必須使用粘度低的(一般是高流動(dòng)性的液體),比如小孩子玩的模型直升機(jī),相對(duì)生活中的其他發(fā)動(dòng)機(jī),它們的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是...
2t的發(fā)動(dòng)機(jī)用什么粘度的機(jī)油
你好朋友,5w/40
空壓機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)油區(qū)別
空壓機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)油的區(qū)別:一個(gè)是普通抗磨機(jī)油,一種是內(nèi)燃抗磨機(jī)油??諌簷C(jī)油用處在各種類型機(jī)械上以減少摩擦,保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤滑劑,主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。發(fā)動(dòng)機(jī)油的作用是...
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評(píng)分: 3
燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格及產(chǎn)品現(xiàn)狀——燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用情況及汽車使用燃?xì)馊剂系奈矚馀欧判阅苓M(jìn)行了介紹,討論了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的主要特點(diǎn),重點(diǎn)介紹了國外主要OEM的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格及國內(nèi)外主要品牌的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品,供參考。
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評(píng)分: 4.6
為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī),有效的緩解我國日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題,天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室提出的適合我國發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平和能源狀況的柴油/甲醇組合燃燒模式(DMCC),可以很好地利用甲醇新能源并且保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。由于甲醇與柴油的物化特性存在較大差異,同時(shí)DMCC發(fā)動(dòng)機(jī)采取了柴油引燃進(jìn)氣中形成的甲醇均質(zhì)混合氣模式,并結(jié)合采取尾氣后處理技術(shù),使現(xiàn)有柴油機(jī)油難以滿足該種發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊要求,所以針對(duì)其開發(fā)一款專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油是非常有必要的。本文將針對(duì)柴油/甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的研制難點(diǎn)逐一進(jìn)行剖析。
發(fā)動(dòng)機(jī)油分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油,分別適用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)油又分為汽油機(jī)油和柴油機(jī)油,分別用于汽油機(jī)和柴油機(jī)。為了方便汽車用戶,近些年又推出了通用油,即汽油機(jī)和柴油機(jī)通用的潤滑油。
主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工況、負(fù)荷、功率、排放、使用條件等將發(fā)動(dòng)機(jī)油分成不同的質(zhì)量等級(jí)。最早的發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量分類是API(美國石油學(xué)會(huì))的使用條件分類,該分類也是目前世界上普遍采用的發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量分類。
API使用條件分類將汽油機(jī)油分為S(service)系列,柴油機(jī)油分為C(cemmercial)系列。汽油機(jī)油從SA、SB、SC……至今已發(fā)展到SM;柴油機(jī)油從CA、CB、CC……至今已發(fā)展到CJ-4。SB級(jí)汽油機(jī)油質(zhì)量高于SA級(jí)汽油機(jī)油,CB級(jí)柴油機(jī)油質(zhì)量高于CA級(jí)柴油機(jī)油,依次類推。發(fā)達(dá)國家已淘汰SH級(jí)別以下汽油機(jī)油和CF-4級(jí)別以下柴油機(jī)油,中國已取消SO級(jí)別以下汽油機(jī)油和CB級(jí)別以下柴油機(jī)油。
1996年,歐洲汽車制造商聯(lián)合會(huì)出臺(tái)了ACEA發(fā)動(dòng)機(jī)油分類,將汽油機(jī)油分為A系列,輕負(fù)荷柴油機(jī)油分為B系列,重負(fù)荷柴油機(jī)油分為E系列。ACEA發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格2004年版推出C系列。
日本汽車制造商和美國汽車制造商聯(lián)合成立了國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)組織(ILSAC),推出了ILSAC汽油機(jī)油分類。到目前為止共分為GF-1、GF-2、GF-3、GF-4四個(gè)等級(jí)的節(jié)能型汽油機(jī)油。
發(fā)動(dòng)機(jī)油的牌號(hào)由粘度級(jí)別和質(zhì)量級(jí)別構(gòu)成,其粘度按SAE(美國汽車工程師學(xué)會(huì))J-300標(biāo)準(zhǔn)分類。