分批張拉簡(jiǎn)介

分批張拉是指在后張構(gòu)件或結(jié)構(gòu)中，多根預(yù)應(yīng)力筋需要分批進(jìn)行張拉的方式。由于后批預(yù)應(yīng)力筋張拉所產(chǎn)生的混凝土彈性壓縮對(duì)先批張拉的預(yù)應(yīng)力筋造成預(yù)應(yīng)力損失，所以先批張拉的預(yù)應(yīng)力筋張拉力應(yīng)加上該彈性壓縮損失值或?qū)椥詨嚎s損失平均值統(tǒng)一增加到每根預(yù)應(yīng)力筋的張拉力內(nèi)。圖6-26為施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)應(yīng)力箱的分批對(duì)稱張拉。

分批張拉是指在多跨連續(xù)梁板分段施工時(shí)，通長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力筋需要逐段進(jìn)行張拉的方式。對(duì)多跨無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力板，先鋪設(shè)無(wú)粘結(jié)筋，然后澆筑第一段混凝土，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，利用專門(mén)的千斤頂卡在無(wú)粘結(jié)筋上對(duì)已澆筑段進(jìn)行張拉錨固，再進(jìn)行第二段施工。對(duì)大跨度多跨連續(xù)梁，在第一段混凝上澆筑與預(yù)應(yīng)力筋張拉后，第二段預(yù)應(yīng)力筋利用錨頭連結(jié)器接長(zhǎng)，以形成通長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力筋。2100433B

分批裝運(yùn)(partialshipment)是指凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，可以分若干批次不同的航次、車次、班次的裝運(yùn)。買(mǎi)賣(mài)合同中往往都規(guī)定分批裝運(yùn)條款。出現(xiàn)分批裝運(yùn)的原因很多，例如，運(yùn)輸工具的限制；目的港卸貨條件差；船源緊張；市場(chǎng)銷售需要，賣(mài)方一次備貨有困難；期貨成交后需要逐批生產(chǎn)等。對(duì)于分批裝運(yùn)，從賣(mài)方來(lái)說(shuō)，成交數(shù)量大，貨源不充分或國(guó)內(nèi)運(yùn)輸緊張或租船有困難時(shí)，總是希望允許分批裝運(yùn)。對(duì)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)，除非市場(chǎng)銷售需要，一般都不希望分批裝運(yùn)，所以是否允許分批裝運(yùn)的問(wèn)題應(yīng)該在洽商交易和簽訂合同時(shí)予以明確規(guī)定。對(duì)于分批裝運(yùn)，一般有以下三種規(guī)定方法：

1.只規(guī)定“允許分批裝運(yùn)”，不加任何限制。

2.訂明分若干批次裝運(yùn)，而不規(guī)定每批裝運(yùn)的數(shù)量。

3.訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量，即定期、定量分批裝運(yùn)。

張拉法是指錨桿張拉的最適當(dāng)方法是直接拉拔，有時(shí)對(duì)低承載力的鋼筋錨桿、自鉆式錨桿也可采用扭力扳手?jǐn)Q緊螺母張拉，但這種張拉的方法存在許多不確定性。錨桿張拉的方法取決于錨桿的種類、錨具的類型和要施加的預(yù)應(yīng)力的大小。

張拉法必須使拉力始終作用在錨桿軸線方向且不得讓預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生任何彎曲，為此可在錨固結(jié)構(gòu)或巖土層表面設(shè)置承載板，使張拉荷載方向與錨桿軸線方向保持一致。對(duì)螺紋錨具采用千斤頂張拉至要求的荷載之后，用扳手?jǐn)Q緊螺母來(lái)保持施加的拉力（通過(guò)千斤頂前面的支腿開(kāi)口可接觸到螺母），當(dāng)千斤頂上的壓力稍有下降時(shí)，就表示螺母已完全作用于承壓板上，隨后可卸壓完成張拉作業(yè)?！皩?duì)鋼絲或鋼絞線用的錨具，采用千斤頂、工具錨板和夾片及限位板進(jìn)行張拉，工作錯(cuò)夾片的回縮錨定了預(yù)應(yīng)力筋，通常限位板的設(shè)計(jì)回縮變形為2~4mm，這一變形會(huì)引起錯(cuò)桿預(yù)應(yīng)力值的損失，在實(shí)際操作過(guò)程中應(yīng)考慮其損失帶來(lái)的影響。2100433B