富士L4-1型發(fā)動(dòng)機(jī)基本信息

中文名 富士L4-1型發(fā)動(dòng)機(jī) 品????牌 富士
型????號(hào) L4-1 開發(fā)公司 日本富士重工業(yè)

富士L4-1型發(fā)動(dòng)機(jī)乃是1950年代日本富士重工業(yè)為了試作車P-1而開發(fā)的往復(fù)式活塞直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著P-1計(jì)劃胎死腹中，該具發(fā)動(dòng)機(jī)未曾正式量產(chǎn)。

富士L4-1型發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
發(fā)動(dòng)機(jī) 品種:發(fā)動(dòng)機(jī),規(guī)格:MHD56160 D62B-5,說明:最大功率：635KW；氣缸數(shù)：6；缸徑行程：160/216mm，原廠質(zhì)保,生產(chǎn)廠家 查看價(jià)格 查看價(jià)格

濰柴股份

 臺(tái) 13% 濰坊奔馬動(dòng)力設(shè)備有限公司安徽辦事處
發(fā)動(dòng)機(jī)組 KXFD-200KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 13% 福建博源大通機(jī)電設(shè)備有限公司
發(fā)動(dòng)機(jī)組 KXF-250KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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發(fā)動(dòng)機(jī)組 KXFD-150KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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發(fā)動(dòng)機(jī)組 KXF-50KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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發(fā)動(dòng)機(jī)組 KXF-30KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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發(fā)動(dòng)機(jī)組 KXF-300KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
圈閘電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)電池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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套 清遠(yuǎn)市連山縣2018年上半年信息價(jià)
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套 清遠(yuǎn)市連山縣2011年上半年信息價(jià)
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套 清遠(yuǎn)市連山縣2018年下半年信息價(jià)
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī) 30KW|1m2 0 查看價(jià)格 惠州市康能發(fā)電機(jī)工程有限公司    2015-03-02
發(fā)動(dòng)機(jī) KDGC400S|1套 1 查看價(jià)格 廣東美康機(jī)電有限公司 廣東  廣州市 2018-06-15
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發(fā)動(dòng)機(jī)組 2000kw|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 深圳市沃爾奔達(dá)新能源股份有限公司 廣東  深圳市 2011-11-10
發(fā)動(dòng)機(jī)組 品牌:奔馳、鉑金斯、卡特比勒|0一組 1 查看價(jià)格 0 廣東  東莞市 2010-08-16
發(fā)動(dòng)機(jī) YC6TH1320-D31|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東保達(dá)動(dòng)力技術(shù)有限公司 廣東   2022-11-04
發(fā)動(dòng)機(jī)模型 手動(dòng)拼裝,可以通電使用|1套 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 江西  南昌市 2022-02-23
發(fā)動(dòng)機(jī)模型 手動(dòng)拼裝,可以通電使用|1套 3 查看價(jià)格 廣州錦城電子科技有限公司 全國   2021-10-25

富士L4-1型發(fā)動(dòng)機(jī)常見問題

富士L4-1型發(fā)動(dòng)機(jī)文獻(xiàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

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這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來講解： 發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣知識(shí)講解 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的歷史 18 世紀(jì)后半期，歐洲各國在迎來巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí)，誕 生了世界首輛汽車。第 1輛汽車是蒸氣汽車。但是，對(duì)于持續(xù)擴(kuò)大的 產(chǎn)業(yè)，蒸氣機(jī)已無法適應(yīng)， 漸漸地在汽車和汽油發(fā)動(dòng)車等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 部，在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 說到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?，這是個(gè)重要 的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油 機(jī)之父。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過 柴油的自燃燃點(diǎn)， 這時(shí)再噴入柴油、 柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己 點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴

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發(fā)動(dòng)機(jī)閥門 發(fā)動(dòng)機(jī)閥門

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①部件所需必要性能發(fā)動(dòng)機(jī)閥門（以下簡(jiǎn)稱閥門）的作用是從活塞的吸入側(cè)吸入燃料和空氣，然后從活塞的排出側(cè)將燃燒氣體排出。閥門與活塞連動(dòng)進(jìn)行著高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，起著活塞內(nèi)氣體開閉閥的作用。閥門在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，閥門傘部的外周面因與活塞頂側(cè)接觸，所以要求有高的耐磨性（高溫硬度），另外因?yàn)閺膫愕捷S的頭部要承受重復(fù)載荷，所以需要有必要的疲勞強(qiáng)度，同時(shí)也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。

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許多人以為就像V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸呈V形排列那樣，W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實(shí)不然，它只是近似W形排列，嚴(yán)格說來還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī)，至少是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)變種。

W型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)室更滿。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)必然會(huì)引起很大的振動(dòng)。針對(duì)這一問題，大眾在W型發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸，讓兩個(gè)部分的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。

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W型發(fā)動(dòng)機(jī)分類

現(xiàn)有四種W型發(fā)動(dòng)機(jī)：W8、W12、W16和W18。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)W8發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)在只有帕薩特W8使用W8型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為4升，最大功率為270馬力/6000rpm。由于W8的長(zhǎng)度較短，因此它可以縱置在并不太大的發(fā)動(dòng)機(jī)室，為駕乘艙留出更大空間。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)W12發(fā)動(dòng)機(jī)

裝用大眾W12發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車有大眾的旗艦車型輝騰、本特利（賓利）新車GT和奧迪旗艦車型A8L60 三款量產(chǎn)車。另外大眾的W12概念跑車也裝用W12發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾的W12發(fā)動(dòng)機(jī)排量為6升，最大功率為420馬力/6000rpm。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)W16發(fā)動(dòng)機(jī)

大眾公司在2000年北美車展上推出的布加迪EB16-4Veyron.概念車，裝配一種W16缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為8升，沖程和缸徑均為86mm，64氣門，最大功率為1001馬力/6000rpm。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)W18發(fā)動(dòng)機(jī)

1998年，世界名車布加迪(Bugatti)被大眾汽車公司收購，就在當(dāng)年的巴黎國際車展上，大眾推出一款裝有18個(gè)汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的布加迪EB118。此臺(tái)W18發(fā)動(dòng)機(jī)由大眾開發(fā)，是世界上轎車上使用的汽缸數(shù)最多的發(fā)動(dòng)機(jī)。它的排量為6.3升，最大功率555馬力。18個(gè)汽

缸分成三排(而不是像上述的W型發(fā)動(dòng)機(jī)那樣“兵分四路”)，每排6個(gè)汽缸，就像是在V12發(fā)動(dòng)機(jī)的中央又加了一臺(tái)直6發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)大眾公司將此種發(fā)動(dòng)機(jī)稱為W型發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然它與現(xiàn)在大眾的W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列方式有區(qū)別，不過筆者認(rèn)為它的排列方式與W字母更近似。

經(jīng)典實(shí)例：大眾的旗艦車型輝騰以前由于沒12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而與同級(jí)別奔馳S600相比底氣不足，而大眾全新W12發(fā)動(dòng)機(jī)則徹底改變了這一劣勢(shì)，大眾旗下的另兩款豪華車：本特利（賓利）新車GT和奧迪旗艦A8L6.0都將采用W12發(fā)動(dòng)機(jī)。

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V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。另外其寬度加大后，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。

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