公司名稱 | 廣州市夫蘭菲韻園林景觀設(shè)計有限公司 | 總部地點 | 廣州 |
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成立時間 | 2006年 | 員工數(shù) | 50人 |
2006年 夫蘭菲韻工作室成立。
2009年 廣州市夫蘭菲韻園林景觀設(shè)計有限公司成立。
2010年 成立佛山、河源服務(wù)點。
2011年 成立東莞服務(wù)點。
2012年 成立惠州服務(wù)點。
2013年 中山、江門、肇慶服務(wù)點正在籌建。
1 廣東陽江農(nóng)貿(mào)城
本項目是結(jié)合商業(yè),住宅,公園一體的綜合性項目,總面積 40多萬平方米,設(shè)計以現(xiàn)代風(fēng)格,打造特色的地域風(fēng)情綜合體。
2 河源烈士陵園
3 蘿崗街邊公園
4 惠州數(shù)碼城
5 廣州林語山莊
以現(xiàn)代東南亞風(fēng)格,在業(yè)主的提議之下,運用較大面積的水體,小橋流水,景墻跌水,景觀廊架,特色園林小品,極力打造現(xiàn)代東南亞風(fēng)格園林。
6 佛山河濱公園
極力打造河濱休閑空間。將河道轉(zhuǎn)變成一道生態(tài)、美麗和豐饒的景觀,使自然與城市和諧相處。 是周邊居民休閑健身一體的活動空間。
7 天津創(chuàng)業(yè)文化園
在文化創(chuàng)意園區(qū)入口以簡潔,大氣的雕塑小品,樹陣廣場布局形式,強化入口景觀,休閑步道,特色景觀小品,層次有序的綠化空間,打造成一個特色的創(chuàng)意空間。
8 江門濱江公園
打造城市休閑活動空間,弘揚當(dāng)?shù)匚幕脑煸瓙毫由鷳B(tài),渠化硬化河道是城市化過程中一種普遍現(xiàn)象。河道改造項目展示了面對土地資源的稀缺和洪水控制的挑戰(zhàn)下城市濱水地區(qū)的另一種改造方式。它成功地將一條渠化了的、生硬而毫無生氣的河道轉(zhuǎn)變成一道生態(tài)、美麗和豐饒的景觀,使自然與城市和諧相處。
9 廣西貴港公園
設(shè)計以弘揚當(dāng)?shù)貧v史文化為出發(fā)點,保留歷史建筑、歷史遺存等,承載了發(fā)展的記憶,有深厚的文化底蘊,是寶貴的歷史文化資源。在目前城市化快速發(fā)展的過程中,有相當(dāng)一部分老城區(qū)隨著推土機(jī)的轟轟聲而一去不復(fù)返,造成城市文化特征的缺失,“千城一面”成為中國城市景觀特征的概括。但是人們越來越有所意識而形成共識的是:一個城市豐富的歷史文化、鮮明的景觀特征是城市發(fā)展中不可替代的資本,對于城市社會、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展都具有重要的意義。在這種背景下,如何對歷史的發(fā)展,對傳統(tǒng)樣式的簡單描摹,或簡單的照搬以往舊城,實踐證明均不可取。而呈現(xiàn)的文化特色,體現(xiàn)歷史文化與現(xiàn)實生活的結(jié)合,體現(xiàn)時代和文化的特征,但賦予其發(fā)展的新功能才是對老城區(qū)歷史文化特色的發(fā)揚、歷史振興的正確思路。
10 南沙廣場
設(shè)計以現(xiàn)代簡約手法,運用蒙特里安繪畫手法設(shè)計的空間構(gòu)成,增添了景觀的藝術(shù)感;多元的廣場空間、立體景觀設(shè)計,體現(xiàn)小區(qū)的獨特所在;各具特色的空間處理,充分展示廣場的內(nèi)在品質(zhì);集約式的活動空間設(shè)計,提供良好的交流空間。
11 佛山科技大樓庭院景觀
在科技大樓后院這樣的非常地方,營造一個尋常景觀。簡潔的肌理,顯現(xiàn)場地上曾經(jīng)尋常上班一族的痕跡、生態(tài)化的水景和下墊面設(shè)計,為上班一族輕松休閑的辦公環(huán)境,彰顯鄉(xiāng)土與生態(tài)意識。
設(shè)計對策與特色:尋常景觀
(1)從尋常上班族和日常人的需要中,顯現(xiàn)休閑氣氛。
(2)針對常見的上班環(huán)境壓抑環(huán)境問題,采取生態(tài)化的解決途徑。
(3)鄉(xiāng)土野草與樹苗之美。
12 神農(nóng)廣場
方案特色:獨特的歷史、交通和水系條件,為設(shè)計提供了無限的想象空間?;诰G色城市理念,從營造生態(tài)、人文和高效的新城市目標(biāo)出發(fā)點,為商業(yè)地帶輸入了生長之源、認(rèn)知之源。
以神農(nóng)廣場為核心,以東西向水渠楊林帶與南北向中央景觀帶為軸線,形成特色景觀與空間格局。以“十字綠脊”為軸組織空間與交通網(wǎng)絡(luò), 形成有序的商業(yè)空間。2100433B
夫蘭菲韻前身為夫蘭菲韻工作室,成立于2006年,公司由16人為技術(shù)骨干組成。工作室在成立之初,承接了大量的中小型園林景觀設(shè)計項目,16個年輕人滿腔熱血,在公司成立前即累積了豐富的設(shè)計經(jīng)驗。
2009年,創(chuàng)立廣州市夫蘭菲韻園林景觀設(shè)計有限公司,注冊資金為100萬元。公司的員工及合作人員由之前的16人增加到50人。公司業(yè)務(wù)也由以廣州為中心,逐步滲透到珠三角地區(qū)及其它城市。目前夫蘭菲韻在佛山、東莞、惠州及河源等地有專業(yè)的設(shè)計師常駐,并有長期合作的園林設(shè)計施工單位,能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計到施工的一條線服務(wù)。
格力蘭之韻室內(nèi)控制板的型號是CRESTRON CNPCI CREATOR CR-PACKIII 電力輸入24VDC網(wǎng)路供電 電力輸出每路容量為277VAC/20A,常用來控制電動屏幕、窗簾、設(shè)備電源...
格力空調(diào)蘭之韻性能還不錯,其參數(shù) 適用面積:15-22㎡ 變頻/定頻:定頻 能效比:3.41 能效等級:...
格力空調(diào)鄉(xiāng)之韻和蘭之韻的區(qū)別在哪里?
格力空調(diào)鄉(xiāng)之韻性能挺不錯的 但是格力空調(diào)蘭之韻性能相比更好一些。其空調(diào)產(chǎn)品的特點和優(yōu)勢在于: 1.操作簡單,自動運行,無需維護(hù); 2.可根據(jù)各個房間的朝向、功能等增加或減少送風(fēng)(熱)量; 3.可加新風(fēng)...
1 專注于園林景觀設(shè)計,提供最有質(zhì)量的施工保證。
2 立足廣州、輻射廣東,提供有價值、有創(chuàng)新的園林設(shè)計理念。
3 做廣東最知名的園林設(shè)計企業(yè)。
成就客戶——我們致力于成就客戶的滿意、感動和成功。
創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新——我們追求對客戶和公司都卓越的創(chuàng)新,同時快速而高效地推動創(chuàng)新實現(xiàn)。
精誠協(xié)作——我們秉持誠信、協(xié)作和富有責(zé)任感,無論是對內(nèi)部還是外部。
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<正>歐盟委員會已經(jīng)從交通運營與基礎(chǔ)設(shè)施計劃中拿出4.71億歐元供索菲亞—普羅夫迪夫正線鐵路艾琳佩林至克斯太內(nèi)茨51km區(qū)段進(jìn)行三階段的現(xiàn)代化改造。本項目計劃進(jìn)行雙線電氣化改造,從而將貨運列車的最高行駛速度提高至120km/h,將客運列車的最
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專利號:ZL200820151791.8本專利是一種創(chuàng)新型的管路連接件,基于等強度優(yōu)化設(shè)計原則,以被連接的管件強度為設(shè)計依據(jù),與現(xiàn)行的管路法蘭連接件相比,材料利用更為合理。其顯著特點是:結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,尺寸
據(jù)菲律賓世界日報報道,菲律賓交通部負(fù)責(zé)鐵路項目的副部長提莫提·約翰·巴丹告訴記者,棉蘭老島鐵路項目的后續(xù)階段將由中國貸款融資,而項目的第一階段所用資金是通過總撥款法案(GAA)籌集。
巴丹說:“第一階段由總撥款法案融資,剩下的靠中國?!钡麤]有透露后續(xù)幾個階段的費用。
他說,中國擅長長距離運載基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),如棉蘭老島鐵路。
棉蘭老島鐵路項目第一階段將耗資319.1億比索(約合人民幣40億元),完成長達(dá)102.98公里的塔貢—達(dá)沃—迪戈斯路段。
塔貢—達(dá)沃—迪戈斯鐵路段一旦于2022年開始通車,由北達(dá)沃省塔貢市到南達(dá)沃省迪戈斯市的乘車時間將由3.5小時縮短至1.3小時。
該項目的設(shè)計與建設(shè)將于今年第三季開始,并預(yù)期于2021年年底完成。
除了達(dá)沃市總站,該鐵路還將有另外7個車站,分別設(shè)在卡門,巴那布,武迪昂,杜里爾,仙沓古律斯,迪戈斯與塔貢。
巴丹還表示,馬尼拉—比科爾鐵路也預(yù)計在今年年底開始。
他說,該1750億比索(約合人民幣213.7億元)的鐵路項目也將由中國融資,將提供實際中標(biāo)者合同的確切數(shù)額。
該項目建設(shè)期預(yù)計從2018年到2022年。
來源:菲律賓世界日報
編輯:陳惠
【環(huán)球時報駐菲律賓特約記者 張曉聞 陳欣】菲律賓交通部19日透露,中國可能資助棉蘭老島鐵路項目的全部工程。據(jù)《菲律賓商報》20日報道,菲交通部負(fù)責(zé)人在記者會上說,目前進(jìn)行的多機(jī)構(gòu)及政府部門會議,正在評估是否利用中國的官方發(fā)展援助,為棉蘭老島鐵路的第一期工程提供資金。官方發(fā)展援助是政府的援助,一種貸款或補助金,為的是促進(jìn)發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
棉蘭老島鐵路項目第一期工程總長為100多公里,連接菲律賓北達(dá)沃省塔古姆市、達(dá)沃市和南達(dá)沃省迪戈斯市。預(yù)料車程時間將從3.5小時縮短為1.3小時,項目預(yù)計2021年完工。該工程的成本約360億菲律賓比索(約合44億元人民幣),最初的計劃是由政府撥款。美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)20日援引菲交通部的話說,如果中國為整個項目提供資金可能會更好。菲交通部稱,因為中國已經(jīng)表達(dá)有意為棉蘭老島鐵路的未來工程提供資金,人們擔(dān)心,如果第一期工程并非由中國實施,將來可能很難爭取到中國對棉蘭老島鐵路項目其他工程的支持。
菲律賓交通部19日強調(diào),這一期的工程在“正軌上”,目標(biāo)是在2021年完成。菲交通部鐵路副部長巴丹當(dāng)天反駁了有關(guān)項目被故意延期的指責(zé)。菲律賓《每日問詢者報》20日報道,巴丹在聲明中表示,他的手下、助理副部長托倫蒂諾發(fā)表虛假、誤導(dǎo)性和沒有依據(jù)的言論,在交通部長和中國駐菲律賓大使會面之前,他沒有資格表態(tài)。
18日,托倫蒂諾召開新聞發(fā)布會稱,他懷疑某些比他級別高的官員,企圖讓特定企業(yè)奪得該計劃的招標(biāo)。他說,因為這些人想通過棉蘭老島鐵路項目達(dá)到借款目的,而實際上該項目已經(jīng)有360億比索預(yù)算。他還聲稱,如果使用外國貸款,會拖延項目的進(jìn)程,光是完成相關(guān)文案工作就需要兩年的時間,并且會對外國承包商更有利。菲律賓交通部隨即表示,托倫蒂諾的新聞發(fā)布會是未經(jīng)授權(quán)的,因為他沒有獲得來自交通部長的許可。巴丹19日澄清說,棉蘭老島鐵路項目位于島上的鐵路就有1500公里長,是項巨大工程,“我們不能在項目建設(shè)上鼠目寸光,靠傳播謠言、嘩眾取寵和惡意中傷是完不成的”。巴丹表示不會讓棉蘭老島鐵路項目“脫軌”。
菲律賓《每日問詢者報》報道說,棉蘭老島鐵路項目從1992年就開始設(shè)想,但直到杜特爾特上任后,該項目才正式啟動。CNN稱,杜特爾特2016年競選總統(tǒng)期間曾表示,他將優(yōu)先處理棉蘭老島鐵路項目。他說,如果菲律賓能夠與中國達(dá)成一項協(xié)議,該項目便將是可行的。他愿意在南海爭端上“閉嘴”,如果中國能夠幫他在南部建設(shè)一條鐵路。
卡夫音響是美國Patrick O’ Connell公司的擴(kuò)音產(chǎn)品,英文名稱是Qfactor,國內(nèi)的專業(yè)人士會稱卡夫音響為“老鷹頭”??ǚ蛞繇懙姆?wù)范圍很廣泛,在專業(yè)領(lǐng)域上包括了大型流動演出,錄音室監(jiān)聽,大型劇院,飛機(jī)場等。在娛樂領(lǐng)域包括了酒吧,迪斯高,KTV,歌舞廳。