《蜂窩結(jié)構(gòu)材料保溫性能及其應(yīng)用研究》是中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)周新群發(fā)表的論文,由崔引安指導(dǎo)。
副題名
外文題名
Study on the insulation effect and utilization of honeycomb structure
論文作者
周新群著
導(dǎo)師
崔引安教授指導(dǎo)
學(xué)科專(zhuān)業(yè)
農(nóng)業(yè)機(jī)械化
學(xué)位級(jí)別
d 1998n
學(xué)位授予單位
中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)
學(xué)位授予時(shí)間
1998
關(guān)鍵詞
溫室 日光溫室
館藏號(hào)
S261
2100433B
在建筑領(lǐng)域,比較普遍的有巖棉、玻璃棉、聚苯等,聚苯是非常好的保溫材料,它們質(zhì)輕、價(jià)格不貴,在新型材料里面它是比較了的,特別是北京地區(qū)外墻需要保溫,需要達(dá)到50%的節(jié)能要求,聚苯板應(yīng)該是最好的材料。但是...
空心刨花板門(mén)芯和蜂窩結(jié)構(gòu)材料門(mén)芯相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?
據(jù)我了解:空心刨花板優(yōu)點(diǎn)A、有良好的吸音和隔音性能;刨花板絕熱、吸聲;B、內(nèi)部為交叉錯(cuò)落結(jié)構(gòu)的顆粒狀,各部方向的性能基本相同,橫向承重力好;C、刨花板表面平整,紋理逼真,容重均勻,厚度誤差小,耐污染,...
有孔蜂窩板和無(wú)孔蜂窩板的區(qū)別和應(yīng)用
有孔的可以叫蜂窩板,平板兩面相通,孔與孔之間規(guī)則排列,無(wú)孔的,有一種是無(wú)規(guī)則的,內(nèi)部是大小不同的不規(guī)則的孔,那種也叫蜂窩板,但是兩面不相通
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評(píng)分: 4.5
瑞典科尼賽克(Koenigsegg)汽車(chē)股份有限公司CCX版的科尼賽克跑車(chē)底盤(pán)由碳纖維和鋁蜂窩結(jié)構(gòu)材料制成。底盤(pán)與油箱整體成型,可以獲得最優(yōu)化的重量分布和安全性能。該跑車(chē)車(chē)身由預(yù)浸料碳纖維/凱夫拉(Kevlar)及輕質(zhì)的蜂窩夾層增強(qiáng)材料制成。其內(nèi)置抗沖擊的鉻強(qiáng)化不銹鋼發(fā)動(dòng)機(jī)架具,與復(fù)合材料整體成型。
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評(píng)分: 4.3
為分析蜂窩結(jié)構(gòu)吸波材料在電磁波斜入射條件下的反射特性,首先基于長(zhǎng)波長(zhǎng)近似條件下的強(qiáng)擾動(dòng)理論,得到蜂窩結(jié)構(gòu)吸波材料的等效電磁參數(shù);再利用各向異性分層介質(zhì)條件下的橫向場(chǎng)傳播的本征波解,推導(dǎo)出蜂窩結(jié)構(gòu)吸波材料對(duì)斜入射電磁波的反射系數(shù)公式;進(jìn)而得到蜂窩結(jié)構(gòu)吸波材料的反射率隨入射角的變化關(guān)系。反射率的計(jì)算結(jié)果表明:在特定入射角情況下,對(duì)于不同的蜂窩高度,吸收劑存在最優(yōu)厚度,可使其反射率最小。研究結(jié)果對(duì)蜂窩結(jié)構(gòu)吸波材料的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有一定意義。
批準(zhǔn)號(hào) |
50175079 |
項(xiàng)目名稱(chēng) |
相變應(yīng)力及其改善焊接結(jié)構(gòu)疲勞性能的應(yīng)用研究 |
項(xiàng)目類(lèi)別 |
面上項(xiàng)目 |
申請(qǐng)代碼 |
E0508 |
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 |
霍立興 |
負(fù)責(zé)人職稱(chēng) |
教授 |
依托單位 |
天津大學(xué) |
研究期限 |
2002-01-01 至 2004-12-31 |
支持經(jīng)費(fèi) |
20(萬(wàn)元) |
美國(guó)B-2隱形轟炸機(jī)的機(jī)體元件,多采用三明治結(jié)構(gòu),即在兩塊高強(qiáng)度薄板間,膠合密度甚低的蜂巢層,使機(jī)體強(qiáng)度增高、質(zhì)量減輕。發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴是深置於機(jī)翼之內(nèi),呈蜂巢狀,使雷達(dá)波只能進(jìn)、不能出。鉛筆中的石墨是由碳原子,排成六角形蜂巢狀的薄片組成。如果重新組合這些碳原子,就可以變成鉆石。
蜂窩式航天器
蜂窩的結(jié)構(gòu)給航天器設(shè)計(jì)師們很大啟示,他們?cè)谘兄茣r(shí),采用了蜂窩結(jié)構(gòu):先用金屬制造成蜂窩,然后再用兩塊金屬板把它夾起來(lái)就成了蜂窩結(jié)構(gòu)。這種蜂窩結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很高,重量又很輕,還有益于隔音和隔熱。因此,當(dāng)前的航天飛機(jī)、人造衛(wèi)星、宇宙飛船在內(nèi)部大量采用蜂窩結(jié)構(gòu),衛(wèi)星的外殼也幾乎全部是蜂窩結(jié)構(gòu)。因此,這些航天器又統(tǒng)稱(chēng)為蜂窩式航天器。
蜂窩夾層結(jié)構(gòu)
這種結(jié)構(gòu)的夾芯層是由金屬材料、玻璃纖維或復(fù)合材料制成的一系列六邊形,四邊形及其他形狀的孔格,在夾芯層的上下兩面再膠接(或釬焊)上較薄的表板。早期使用的輕質(zhì)巴薩木夾層不耐潮,抗腐性差,不耐火,人們遂把注意力轉(zhuǎn)向金屬蜂窩夾層。1945年試制成最早的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。蜂窩結(jié)構(gòu)比其他夾層結(jié)構(gòu)具有更高的強(qiáng)度和剛度,與鉚接結(jié)構(gòu)相比,結(jié)構(gòu)效率可提高15%~30%。夾層的蜂窩孔格大小、高矮及其構(gòu)成格子的薄片厚度等決定表板局部屈曲、孔格壁板屈曲的臨界應(yīng)力及夾層結(jié)構(gòu)的保溫性能。這些尺寸的選擇,一般要保證能夠承受一定的屈曲載荷的前途下具有一定的保溫性能。蜂窩結(jié)構(gòu)的受力分析與一般夾層結(jié)構(gòu)相同。在航空航天工業(yè)中,蜂窩結(jié)構(gòu)常被用于制作各種壁板,用于翼面、艙面、艙蓋、地板、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩、尾噴管、消音板、隔熱板、衛(wèi)星星體外殼、剛性太陽(yáng)電池翼、拋物面天線、火箭推進(jìn)劑貯箱箱底等。
批準(zhǔn)號(hào) |
50578069 |
項(xiàng)目名稱(chēng) |
景觀特色審美結(jié)構(gòu)理論及其應(yīng)用研究 |
項(xiàng)目類(lèi)別 |
面上項(xiàng)目 |
申請(qǐng)代碼 |
E0802 |
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 |
余柏椿 |
負(fù)責(zé)人職稱(chēng) |
教授 |
依托單位 |
華中科技大學(xué) |
研究期限 |
2006-01-01 至 2008-12-31 |
支持經(jīng)費(fèi) |
25(萬(wàn)元) |