干式氣缸套

干式氣缸套：外壁不直接與冷卻水接觸。①壁厚較?。?mm-3mm）；②與剛體承孔過(guò)盈配合；③不易漏水漏氣 4 強(qiáng)度和硬度大.，

干式氣缸套的強(qiáng)度和剛度都較好，但內(nèi)外表面都要精加工，工藝復(fù)雜散熱不良，而且拆裝不方便2100433B

氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c高速運(yùn)動(dòng)的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長(zhǎng)氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法。氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種：無(wú)氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式。

無(wú)氣缸套式機(jī)體即不鑲嵌任何氣缸套的機(jī)體，在機(jī)體上直接加工出氣缸，優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸中心距，使機(jī)體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較高。

干式氣缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm，外表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均須精加工，以保證必要的位型精度和便于拆裝。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度大，氣缸中心距小，質(zhì)量輕，加工工藝簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變。

濕式氣缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm，利用上下定位環(huán)帶實(shí)現(xiàn)徑向定位，軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機(jī)體頂部相應(yīng)的支承面配合實(shí)現(xiàn)。濕式氣缸套的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體上沒(méi)有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車上拆下就可更換氣缸套。缺點(diǎn)是機(jī)體剛度差，容易漏水。

前言

1 范圍

2 規(guī)范性引用文件

3 術(shù)語(yǔ)和定義

4 技術(shù)要求

5 檢驗(yàn)方法

5.1 檢驗(yàn)項(xiàng)目

5.2 檢驗(yàn)方法

6 檢驗(yàn)規(guī)則

7 標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存

圖1 干式氣缸套典型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)jb/t5083-1991《內(nèi)燃機(jī)干式鑄鐵氣缸套技術(shù)條件》的修訂。修訂時(shí)參考了日本標(biāo)準(zhǔn)jis d31.3《氣缸套標(biāo)準(zhǔn)》。

本標(biāo)準(zhǔn)與jb/t5.83-1991相比，主要變化如下：

——按照gb/t1.1要求重新起草了標(biāo)準(zhǔn)文本。

——提高了部分技術(shù)要求：抗拉強(qiáng)度、支承肩高度公差、壁厚差、內(nèi)外圓直徑尺寸的分組組距和極限尺寸。

——技術(shù)要求中刪除了磁粉探傷內(nèi)容，增加了產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件所規(guī)定的特殊要求。

——對(duì)部分檢驗(yàn)方法作了必要的修改和增加：取消了對(duì)抗拉強(qiáng)度試樣尺寸的規(guī)定；對(duì)硬度試樣的取樣位置重新作了規(guī)定；增加了化學(xué)成分分析方法；對(duì)內(nèi)外圓直徑的測(cè)量增加了氣動(dòng)量?jī)x的測(cè)量方法；增加了支承肩高度的測(cè)量方法；對(duì)壁厚差測(cè)量位置作了修改；增加了產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件所規(guī)定的特殊要求的檢驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)代替jb/t5083-1991。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。