書(shū)????名 | GB/T10413-2002窄V帶輪 | 出版社 | 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 |
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語(yǔ)????種 | 簡(jiǎn)體中文 | 品????牌 | 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 |
作????者 | 中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) | 出版日期 | 2002年3月27日 |
開(kāi)????本 | 16 |
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了有效寬度制窄V帶輪(9N/J、15N/J和25N/J型)輪槽的基本尺寸。本標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)中單根和聯(lián)組窄V帶用帶輪。
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是二級(jí)鋼筋混凝土管;二級(jí)的比1級(jí)要厚一點(diǎn),使用條件不同的。具體可參看圖集。 已發(fā)給你。 ?
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GB T1047-2005 管道元件 DN(公稱尺寸 )的定義和選用 GB/T1047—2005代替 GB/T 1047 —1995 2005-01-13 發(fā)布 2005-08-01 實(shí)施 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了 DN(公稱尺寸)的定義和系列。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用 DN 標(biāo)識(shí)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的管道元件。 注:也可以使用與本標(biāo)準(zhǔn)不同的其他標(biāo)識(shí)尺寸方法,例如螺紋、壓配、承插焊或?qū)?焊的管道元件,可用 NPS(公稱管子尺寸)、 OD(外徑)、 ID(內(nèi)徑)或 G(管螺紋尺 寸標(biāo)記)等標(biāo)識(shí)的管道元件。 ?? 一般來(lái)說(shuō),鋼管的直徑可分為外徑、內(nèi)徑、公稱直徑。 管材為無(wú)縫鋼管的管子的外徑用字母 D來(lái)表示,其后附加外直徑的尺寸和壁厚,例如 外徑為 108的無(wú)縫鋼管,壁厚為 5MM,用 D108*5表示; 塑料管也用外徑表示,如 De63; 鋼筋混凝土管、鑄鐵管、鍍鋅鋼管等采用 DN表示,在設(shè)計(jì)圖紙中
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筑 龍 網(wǎng) WW W. SI NO AE C. CO M @ 筑 龍 網(wǎng) www.sinoaec.com 《燃油、 燃?xì)鉄崴畽C(jī)組生活熱水供應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)程》 條文說(shuō)明 資料編號(hào): CECS 134:2002 CECS 134:2002 中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn) 燃 油 、 燃 氣 熱 水 機(jī) 組 生 活 熱 水 供 應(yīng) 設(shè) 計(jì) 規(guī) 程 Specification for design of hot water supply with burning oil and gas hot water heater 條文說(shuō)明 筑 龍 網(wǎng) 第 1 頁(yè) 共 1 頁(yè) — SM @ 筑 龍 網(wǎng) WW W. SI NO AE C. CO M @ 筑 龍 網(wǎng) www.sinoaec.com 《燃油、 燃?xì)鉄崴畽C(jī)組生活熱水供應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)程》 條文說(shuō)明 資料編號(hào): CECS 134:2002 中國(guó)工程建設(shè)
窄V帶由于帶體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),決定了其具有較高的承 載能力,較長(zhǎng)的壽命,適用于載荷波動(dòng)較大、工作條件嚴(yán)酷的場(chǎng)合。它廣泛用于石油、冶金、化工、紡織、起重等工業(yè)設(shè)備。 窄V帶楔角(V帶兩個(gè)側(cè)面之夾角)為40°,相對(duì)高度為0.9,由包布層、伸張膠層、強(qiáng)力層和壓縮膠層等部分組成。
強(qiáng)力層由多層涂膠簾布或單排浸膠線繩組成。帶頂面寬與帶高之比為1.1~1.2,帶寬較普通V帶縮小了約1/3,故橫向剛度大。帶頂呈弓形,使繩芯受力時(shí)仍保持排列整齊,因而受力均勻,充分發(fā)揮每根線繩的作用。強(qiáng)力層線繩排放位置稍高,帶兩側(cè)呈內(nèi)凹形,其強(qiáng)力層和壓縮膠層之間設(shè)置一層定向纖維膠片。由于結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn),在相同的速度下,傳動(dòng)能力比普通V帶可提高0.5~1.5倍。而在傳動(dòng)功率相同時(shí),窄V帶的結(jié)構(gòu)尺寸較普通V帶減少50%,使用壽命明顯延長(zhǎng),極限速度可達(dá)40~50m/s,傳動(dòng)效率可達(dá)90%~97%。此外使用窄V帶可使傳動(dòng)中心距縮短,帶輪寬度減少,廣泛用于各種動(dòng)力傳遞。
較之于普通直孔式皮帶輪,有諸多優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)緊湊,不需要軸定位,安裝方便,只須選配不同孔徑的錐套,同一款帶輪即可應(yīng)用于不同軸徑,增加產(chǎn)品通用性,允許較大軸徑公差,槽形可配V帶和窄V帶等等……
錐套皮帶輪是一種歐美國(guó)家普遍使用的新型機(jī)械傳動(dòng)聯(lián)接部件,通過(guò)8度外錐面與皮帶輪內(nèi)錐面壓緊聯(lián)接,使傳動(dòng)件的定心精度大大提高。錐套尺寸為系列標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。其內(nèi)孔鍵槽按ISO標(biāo)準(zhǔn)加工。通用性互換性很好,適用各種場(chǎng)合. 當(dāng)傳動(dòng)件經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),內(nèi)孔及鏈槽就可能發(fā)生損壞,如果是使用這種錐套的傳動(dòng)件,發(fā)生這種情況時(shí),只需更換同一規(guī)格錐套就可以恢復(fù)使用。因而大大提高傳動(dòng)件使用壽命,降低維修費(fèi)用,節(jié)省時(shí)間。
安裝/拆卸只需1支英制六角扳手,無(wú)需其它任何專用工具,方便快 捷(只需大約1分鐘便可完成)。
· 皮帶輪和錐套的分離,使得軸孔的改變只需改變錐套孔徑,增加了 產(chǎn)品通用性,大大降低了產(chǎn)品的庫(kù)存種類(lèi)和成本。
·其傳動(dòng)的可靠性,在全世界數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的使用中得到證明。
·允許較寬的軸徑公差:+ 0.05mm ∽ -0.125mm(0,002″to-0.005″)。
·輕/中輕程度負(fù)載允許無(wú)鍵傳動(dòng)。
·嚴(yán)格按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)DIN2211生產(chǎn),全部產(chǎn)品經(jīng)平衡測(cè)試及表面防銹處理。
避免因敲打而造成的電機(jī)軸承損壞及設(shè)備部件受損。
經(jīng)磷化發(fā)黑防銹處理:表面光潔、美觀,防塵銹。
專業(yè)生產(chǎn),即購(gòu)即裝可完全取代普通直孔皮帶輪。
印度尼西亞、印度、尼泊爾、剛果(布)、蘇丹、厄立特里亞、波蘭、瑞士、意大利、危地馬拉、薩爾瓦多、洪都拉斯、巴拿馬、多米尼加、哥倫比亞、圭亞那、秘魯、斐濟(jì),日本等國(guó)家。
澳洲昆士蘭及南非的窄軌(1067mm)鐵路。
倫敦地鐵、香港地鐵用稍窄的1432mm。
東亞國(guó)家多窄軌
東南亞國(guó)家,包括越南、柬埔寨、老撾、泰國(guó)、緬甸及馬來(lái)西亞以米軌(1000毫米)鐵路為主。計(jì)劃中連接新加坡及中國(guó)的亞太鐵路會(huì)是標(biāo)準(zhǔn)軌,或標(biāo)準(zhǔn)及米軌雙軌距。
印尼軌距主要是1067mm。
日本的鐵路軌距主要為1067mm(3呎6吋)。日本建造高速鐵路(新干線)時(shí)選定1435mm為標(biāo)準(zhǔn)軌,以提高車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性,但這樣使高速鐵路列車(chē)不能以原有的路軌行駛,所以正在開(kāi)發(fā)軌距可變列車(chē)。
日本除了新干線和少部份在來(lái)線外,其他的線路的軌道大多使用窄軌,當(dāng)中以1067mm為最普遍,比如東海道線,山手線,京濱東北線等。也有1372mm和762mm的“輕便鐵道”。
非洲國(guó)家多窄軌
南非及安哥拉、博茨瓦納、剛果、加納等國(guó)多數(shù)使用1067mm軌距。