中文名 | 公里標(biāo) | 外文名 | kilometer post |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
北京地鐵1號(hào)線,又稱北京地鐵一線,西起蘋果園,東至八王墳,大部分線路與長(zhǎng)安街重合,全長(zhǎng)30.44公里,于2000年6月28日全線開通。代表顏色是紅色?! 「飨噜徴鹃g隔距離如下圖。
簽證運(yùn)距是25公里,投標(biāo)是15公里,結(jié)算應(yīng)該按幾公里算
25公里計(jì)算!
造價(jià)多少的因素很多,譬如路線所處地理位置,路面,路基構(gòu)造,橋梁多少。當(dāng)?shù)刂饕牧蟽r(jià)格等等因素而定,所以只能例舉一個(gè)一般二級(jí)公路為例: 二級(jí)公路概算。 1、計(jì)算工程量 路基寬度=12 2...
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公里公路護(hù)欄光電防霧輪廓標(biāo)方案
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架空線路每公里的電抗、電阻標(biāo)幺值 (sj =100MVA) 導(dǎo)線型號(hào) 6kV 10kV 35kV 110kV x (Ω) x* r (Ω) r* x (Ω) x* r (Ω) r* x (Ω) x* r (Ω) r* x (Ω) x* r (Ω) r* LJ-16 0.404 1.028 1.96 4.938 0.404 0.367 1.96 1.778 LJ-25 0.390 0.983 1.27 3.200 0.390 0.354 1.27 1.152 LGJ、LJ-35 0.380 0.957 0.91 2.293 0.380 0.345 0.91 0.825 0.424 0.0310 0.91 0.0665 LGJ、LJ-50 0.368 0.181 0.63 1.587 0.368 0.334 0.63 0.571 0.412 0.0301
鐵路計(jì)費(fèi)噸公里是指計(jì)費(fèi)噸公里是鐵路運(yùn)輸部門計(jì)算貨物周轉(zhuǎn)量的方法之一。根據(jù)貨票上填寫的貨物實(shí)際重量和鐵路運(yùn)價(jià)里程表的計(jì)費(fèi)里程(一般是發(fā)、到站間的最短線路)的乘積計(jì)算而得的。每一鐵路局的計(jì)費(fèi)噸公里數(shù)就是在該局范圍內(nèi)運(yùn)送的各批貨物計(jì)費(fèi)噸公里的總和。計(jì)費(fèi)噸公里是考核分析貨物周轉(zhuǎn)量,計(jì)算貨物成本,核算貨物收入,考核貨運(yùn)勞動(dòng)生產(chǎn)率和在各局間分配運(yùn)輸收入的重要依據(jù)。
在一般情況下,運(yùn)行噸公里數(shù)值常大于計(jì)費(fèi)噸公里,發(fā)生差額的主要原因,一是由'于自然災(zāi)害、運(yùn)輸工作組織不當(dāng)以及運(yùn)輸能力不足而產(chǎn)生的非最短經(jīng)路的繞道運(yùn)輸;二是由于編組站從鄰站取車編組直達(dá)列車產(chǎn)生的對(duì)流運(yùn)輸?shù)?。在編制?jì)劃時(shí),計(jì)費(fèi)噸公里的數(shù)值是根據(jù)計(jì)劃貨流量計(jì)算的,而運(yùn)行噸公里的數(shù)值則是根據(jù)計(jì)劃的差額百分率計(jì)算的。 2100433B
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