GTI雙燃料系統(tǒng)

雙燃料指的是兩種燃料的混合燃燒(柴油/天然氣)，這兩種燃料在發(fā)動機燃燒室內同時燃燒。GTI?雙燃料技術通過安裝在發(fā)動機空氣濾清器和渦輪增壓器之間的混合器，將天然氣引入發(fā)動機。?

GTI雙燃料系統(tǒng)基本信息

中文名 GTI雙燃料系統(tǒng) 外文名 GTI dual fuel system
學????科 機械過程 領????域 工程技術

以下是GTI?雙燃料系統(tǒng)的一些主要特點：?

●?轉為重載柴油發(fā)動機設計，適合“持續(xù)運轉”或“主供功率”工作方式?

●?發(fā)動機本體不做任何改動，僅在發(fā)動機空濾和渦輪增壓器之間加裝混合器?

●?改造后，保持原發(fā)動機輸出功率不變?

●?不需要高壓天然氣(1-5Psig)?

●?改造成本低，對中/小型發(fā)動機，工作2?天可完成，停機時間少?

●?改造后，運行成本降低?

●?改造后維護成本降低，天然氣無積碳、無顆粒產生，減少對缸套、活塞環(huán)的磨損?

●?適應不穩(wěn)定的燃氣供應，可自動在柴油模式/雙燃料模式之間切換?

●?完善的控制和監(jiān)控系統(tǒng)，并可通過RS232/485?接入原有的監(jiān)控系統(tǒng) ?

GTI雙燃料系統(tǒng)造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
燃油燃氣雙燃料蒸汽鍋爐 品種:燃油燃氣蒸汽鍋爐;型號:WNS10-1.25-Y(Q);工作壓力(MPa):1.25;蒸發(fā)量(t/h):10 查看價格 查看價格

昆鍋

 臺 13% 昆明鍋爐有限責任公司
燃油燃氣雙燃料蒸汽鍋爐 品種:燃油燃氣蒸汽鍋爐;型號:WNS15-1.25-Y(Q);工作壓力(MPa):1.25;蒸發(fā)量(t/h):15 查看價格 查看價格

昆鍋

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燃油燃氣雙燃料蒸汽鍋爐 品種:燃油燃氣蒸汽鍋爐;型號:WNS8-1.25-Y(Q);工作壓力(MPa):1.25;蒸發(fā)量(t/h):8 查看價格 查看價格

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燃油燃氣雙燃料蒸汽鍋爐 品種:燃油燃氣蒸汽鍋爐;型號:WNS4-1.25-Y(Q);工作壓力(MPa):1.25;蒸發(fā)量(t/h):4 查看價格 查看價格

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 臺 13% 昆明鍋爐有限責任公司
燃油燃氣雙燃料蒸汽鍋爐 品種:燃油燃氣蒸汽鍋爐;型號:WNS2-1.25-Y(Q);工作壓力(MPa):1.25;蒸發(fā)量(t/h):2 查看價格 查看價格

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雙燃料（氣、油）蒸汽壓力鍋爐 2t/h 額定壓力1.25Mpa 查看價格 查看價格

臺 13% 重慶智得熱工工業(yè)有限公司
燃油燃氣雙燃料蒸汽鍋爐 品種:燃油燃氣蒸汽鍋爐;型號:WNS6-1.25-Y(Q);工作壓力(MPa):1.25;蒸發(fā)量(t/h):6 查看價格 查看價格

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燃油燃氣雙燃料蒸汽鍋爐 品種:燃油燃氣蒸汽鍋爐;型號:WNS1-1.25-Y(Q);工作壓力(MPa):1.25;蒸發(fā)量(t/h):1 查看價格 查看價格

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 臺 13% 昆明鍋爐有限責任公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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臺班 汕頭市2012年2季度信息價
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臺班 汕頭市2011年3季度信息價
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臺班 汕頭市2011年2季度信息價
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臺班 廣州市2011年1季度信息價
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臺班 汕頭市2011年1季度信息價
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臺班 汕頭市2010年3季度信息價
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
炬煉天然氣/輕油雙燃料燃燒器 DL300YQ|3 1 查看價格 鎮(zhèn)江威孚鍋爐有限公司 江蘇  鎮(zhèn)江市 2015-07-06
阻燃料帆布 M2|900m2 1 查看價格 佛山市南海區(qū)明樂帆篷有限公司 廣東  中山市 2013-12-24
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系統(tǒng) windows正版系統(tǒng) win10 64位,PC端|1臺 1 查看價格 廣州五洋計算機信息有限公司 廣東   2019-08-02

經過試驗和實際經驗的積累，GTI?雙燃料技術適合以下氣體燃料：?

●?管道天然氣?

●?壓縮天然氣(CNG)?

●?液化天然氣(LNG)?

●?油井氣?

●?煤層氣

●?生物氣

*?這些氣體需要進行適當的預處理。處理包括過濾、脫水、脫硫和去除雜質等???

GTI雙燃料系統(tǒng)組件?

典型的雙燃料系統(tǒng)應該包括以下高標準、高質量的系統(tǒng)組件：?

●?一套天然氣管路，包括燃氣過濾器、調壓閥、電磁閥?

●?空氣/燃氣混合器?

●?調節(jié)燃氣的功率閥?

●?控制和監(jiān)控組件?

○進氣岐管壓力?

○進氣歧管溫度?

○發(fā)動機真空度?

○尾氣排放溫度?

○發(fā)動機爆震?

○供氣壓力?

○數據通信???

全世界有超過1700MW?的柴油發(fā)動機成功實施了GTI?雙燃料改造，有超過1000?臺成功的柴油發(fā)動機改造案例。在當前燃油高成本的時代，GTI?雙燃料改造無疑是更加環(huán)保、節(jié)能、低成本的技術。?

GTI雙燃料系統(tǒng)常見問題

  • 雙燃料發(fā)電機組優(yōu)點是什么？

    1）機組功率基本不降 2）排放等級高 3）長時間運行穩(wěn)定安全 4）運行成本低，經濟效益高 5)   天然氣無積碳 6）無顆粒產生 7）減少對缸套、活塞環(huán)的磨損 8）保養(yǎng)維護簡單 9...

  • 哪位曉得雙燃料發(fā)電機組優(yōu)點是什么？

    1）機組功率基本不降 2）排放等級高 3）長時間運行穩(wěn)定安全 4）運行成本低，經濟效益高 5)   ??天然氣無積碳 6）無顆粒產生 7）減少對缸套、活塞環(huán)的磨損 8）保養(yǎng)維護簡單...

  • 釷燃料的釷燃料循環(huán)

    處理的方式與鈾燃料相似，先以機械方式切斷燃料棒，再以濃硝酸溶解，惟金屬釷在硝酸中呈“怠惰性”，故須添加小量HF，使之易于溶解，但氟離子易與鈾及釷形成錯化合物，影響萃取效果，且又引起強烈的腐蝕問題，解決...

GTI?雙燃料技術適用于大部分的中速、高速重型柴油發(fā)動機改造。適合改裝的機組功率范圍為100-3000KW。功率3000KW以上的機組也可以根據所需改發(fā)動機的具體結構參數提供非標準的改造裝置。主要應用在500KW以上的大功率機組上。?以下是一些主要的應用環(huán)境：?

●?柴油電站?

●?調峰電站?

●?主供柴油發(fā)電機組?

●?備用柴油發(fā)電機組?

●?分布式電站?

●?油氣田?

●?油泵?

●?天然氣壓縮???

GTI?雙燃料改造技術主要是通過減少柴油的消耗來降低運行成本，同時，雙燃料改造也將會給客戶帶來其他的好處：?

●?減少柴油消耗、降低成本?

●?減少廢氣排放?

●?適應不穩(wěn)定燃氣供應

●?很快收回投資成本?

●?減少發(fā)動機維護、延長發(fā)動機使用壽命???

對比純天然氣發(fā)動機，GTI雙燃料的優(yōu)勢如下?

●?初期成本更低?

●?適應不穩(wěn)定燃氣?

●?效率更高?

●?減少操作和維護成本 2100433B

GTI雙燃料系統(tǒng)文獻

采用GTI Bi-Fuel System對柴油發(fā)電機組的雙燃料改造 采用GTI Bi-Fuel System對柴油發(fā)電機組的雙燃料改造

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大?。?span id="mb1xlds" class="single-tag-height">722KB

頁數： 3頁

評分： 4.8

美國Altronic,Inc.公司生產的GTI Bi-Fuel System可以在對傳統(tǒng)柴油發(fā)動機結構基本不做改動的情況下實現雙燃料改造。介紹了該系統(tǒng)的工作原理、系統(tǒng)構成、系統(tǒng)特點、機組調試布局。

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MANB_WME_GI雙燃料低速二沖程船用柴油機 MANB_WME_GI雙燃料低速二沖程船用柴油機

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大小：722KB

頁數： 3頁

評分： 4.4

Academic Research 學術交流·標準與技術 24　　船舶標準化工程師　 2012/1 MAN B&W ME-GI 雙燃料 低速二沖程船用柴油機 夏立國，翁昕昊 （合肥熔安動力機械有限公司技術工藝部，合肥 230601 ） 摘　要： 隨著人們對環(huán)境保護的日益重視以及燃油價格的不斷提高，柴油機替代燃料的開發(fā)已刻不容緩。為了適應市場的需 要， MAN B&W公司開發(fā)了 ME-GI雙燃料船用柴油機。本文詳細地介紹了 ME-GI雙燃料船用柴油機的原理、結構和優(yōu)勢。 關鍵詞： 環(huán)境保護； ME-GI；雙燃料；船用柴油機；低速；二沖程 作者簡介： 夏立國（ 1982- ），男，遼寧沈陽，本科，主要研究方向：船用柴油機總體結構和性能。 0 引言 隨著人們對環(huán)境保護的日益重視以及燃油價格的 不斷提高，柴油機替代燃料的開發(fā)已刻不容緩。 MAN B&W 公司根據市場的需要，憑借雄厚的研發(fā)

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目前，全世界有超過3000臺柴油發(fā)動機成功實施了GTI 雙燃料改造。在當前燃油高成本的時代，GTI 雙燃料改造無疑是更加環(huán)保、節(jié)能、低成本的技術。

GTI 雙燃料系統(tǒng)安全防爆等級：CSA Certified ClassⅠ,Division 2,Group D.

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GTI雙燃料系統(tǒng)的特點

以下是GTI 雙燃料系統(tǒng)的一些主要特點：

● 轉為重載柴油發(fā)動機設計，適合“持續(xù)運轉”或“主供功率”工作方式

● 發(fā)動機本體不做任何改動，僅在發(fā)動機空濾和渦輪增壓器之間加裝混合器

● 改造后，保持原發(fā)動機輸出功率不變

● 不需要高壓天然氣(1-5Psig)

● 改造成本低，對中/小型發(fā)動機，工作2 天可完成，停機時間少

● 改造后，運行成本降低

● 改造后維護成本降低，天然氣無積碳、無顆粒產生，減少對缸套、活塞環(huán)的磨損

● 適應不穩(wěn)定的燃氣供應，可自動在柴油模式/雙燃料模式之間切換

● 完善的控制和監(jiān)控系統(tǒng)，并可通過RS232/485接入原有的監(jiān)控系統(tǒng)

可燃氣體兼容性

經過試驗和實際經驗的積累，GTI 雙燃料技術適合以下氣體燃料：

● 管道天然氣

● 壓縮天然氣(CNG)

● 液化天然氣(LNG)

● 油井氣*

● 煤層氣*

● 生物氣*

* 這些氣體需要進行適當的預處理。處理包括過濾、脫水、脫硫和去除雜質等

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對比純天然氣發(fā)動機GTI雙燃料的優(yōu)勢如下 ：

● 初期成本更低

● 適應不穩(wěn)定燃氣

● 效率更高

● 減少操作和維護成本

GTI 雙燃料技術是美國Altronic公司開發(fā)研制的一套系統(tǒng)，在全球范圍內有廣泛的應用。在中國，德美和能源設備商貿（上海）有限公司就代理GTI 雙燃料系統(tǒng)的業(yè)務。 2100433B

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