貫通誤差預(yù)計(jì)是在貫通工程施工之前,預(yù)先對(duì)坑道和井筒貫通時(shí)由地面控制、定向和地下導(dǎo)線等測(cè)量誤差引起的水平方向貫通誤差,和由地面高程測(cè)量、導(dǎo)入高程測(cè)量和地下高程測(cè)量等測(cè)量誤差而引起的高程貫通誤差等進(jìn)行的估算工作。
貫通誤差預(yù)計(jì)(estimation of through error)。 2100433B
只有井下導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)圖怎么畫(huà)貫通誤差預(yù)計(jì)圖
要把所有測(cè)量要素的誤差都進(jìn)行預(yù)計(jì),然后根據(jù)導(dǎo)線和貫通的方向繪圖。圖紙上的很多線條標(biāo)明該段測(cè)量誤差等。在重要方向上的誤差要經(jīng)過(guò)一系列計(jì)算。一篇文章見(jiàn)參考資料,其中給出誤差預(yù)計(jì)的cad的程序。 參考資...
貫通誤差在《水利水電工程施工測(cè)量規(guī)范》中有明確規(guī)定:0<5KM 限差 ±100mm(橫向) ±100mm(縱向)±50mm(豎向)5<10KM 限差 ±150mm(橫向) ±150mm(縱...
貫通誤差在《水利水電工程施工測(cè)量規(guī)范》中有明確規(guī)定:0<5KM 限差 ±100mm(橫向) ±100mm(縱向)±50mm(豎向)5<10KM 限差 ±150mm(橫向) ±150mm(縱...
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文章對(duì)巷道貫通重要x′軸方向,及貫通相遇點(diǎn)高程方向上的貫通誤差進(jìn)行誤差預(yù)計(jì),提出了解決辦法。
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至今,國(guó)內(nèi)還很少應(yīng)用GPS技術(shù)進(jìn)行隧道控制測(cè)量,有關(guān)隧道GPS控制網(wǎng)的計(jì)算還沒(méi)有形成一套完整、系統(tǒng)的方法,本文介紹采用投影約束法計(jì)算GPS網(wǎng)拖工坐標(biāo),討論了貫通誤差的預(yù)計(jì)方法,并在一座長(zhǎng)8.2km,現(xiàn)已貫通的隧道控制網(wǎng)上進(jìn)行工程驗(yàn)證,最后還提供了GPS控制網(wǎng)的施工復(fù)測(cè)建議。
坑道中常將其分解為三個(gè)分量:①縱向貫通誤差,為沿坑道施工中線方向上的長(zhǎng)度貫通偏差,是貫通誤差在施工中線方向上的投影;②橫向貫通誤差,為沿垂直于坑道施工中線的水平方向貫通偏差,是貫通誤差在垂直于坑道施工中線的水平方向上的投影;③豎向貫通誤差(高程貫通誤差),為沿垂直于坑道施工中線的豎直方向貫通偏差,是貫通誤差在垂直于坑道施工中線的豎直方向上的投影。橫向貫通誤差將使坑道施工中線產(chǎn)生左或右的偏差,而豎向貫通誤差將使坑道的坡度產(chǎn)生偏差,故施工中應(yīng)予著重關(guān)注。 2100433B
預(yù)計(jì)殘值是指被評(píng)估資產(chǎn)在清理報(bào)廢時(shí)凈收回的金額。在資產(chǎn)評(píng)估中,通常只考慮較大的殘值,如較小可忽略不計(jì)。
預(yù)計(jì)凈殘值與預(yù)計(jì)殘值的區(qū)別
預(yù)計(jì)凈殘值是指假定固定資產(chǎn)預(yù)計(jì)使用壽命已滿并處于使用壽命終了時(shí)的預(yù)期狀態(tài),企業(yè)從該項(xiàng)資產(chǎn)處置中獲得的扣除預(yù)計(jì)處置費(fèi)用后的金額。
預(yù)計(jì)殘值可以理解為未扣除最后處置費(fèi)用的金額。
預(yù)計(jì)成本 年(季、月)度或工作開(kāi)始前,根據(jù)各項(xiàng)有關(guān)的定額、計(jì)劃、預(yù)算等資料計(jì)算的成本。有估計(jì)成本、計(jì)劃成本、定額成本和標(biāo)準(zhǔn)成本等。
預(yù)計(jì)成本反映估計(jì)能達(dá)到的成本水平,為降低成本樹(shù)立了目標(biāo),因此亦稱“目標(biāo)成本”。
計(jì)算預(yù)計(jì)成本,可以促使有關(guān)部門(mén)和職工采取降低成本的措施,為完成預(yù)定的目標(biāo)而努力。把預(yù)計(jì)成本與實(shí)際成本相比較,可以揭示降低成本方面的成績(jī)和缺點(diǎn),便于進(jìn)一步挖掘降低成本的潛力。
制定預(yù)計(jì)成本,據(jù)以與實(shí)際成本相比較,并對(duì)比較結(jié)果進(jìn)行分析研究的方法,稱為“預(yù)計(jì)成本計(jì)算” 2100433B