礦用混凝土泵耐磨層設(shè)計(jì)原理:
分配閥包括閥體、搖臂、端蓋、左轉(zhuǎn)閥和右轉(zhuǎn)閥,端蓋裝設(shè)于閥體的兩端,閥體內(nèi)分隔成左閥腔和右閥腔,左轉(zhuǎn)閥和右轉(zhuǎn)閥分別設(shè)于左閥腔和右閥腔內(nèi);
閥體上在左閥腔和右閥腔的相應(yīng)位置處均開(kāi)設(shè)有進(jìn)料口、吸料口和出料口;礦用混凝土泵左轉(zhuǎn)閥和右轉(zhuǎn)閥分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸與位于閥體兩端外側(cè)的搖臂相連;左轉(zhuǎn)閥和右轉(zhuǎn)閥為圓柱狀,其柱面上開(kāi)設(shè)有用來(lái)使進(jìn)料口與吸料口連通或吸料口與出料口連通的通孔。
泵機(jī)可分為主油路系統(tǒng)、分配閥油路系統(tǒng)和攪拌油路系統(tǒng)。主油路系統(tǒng)由柱塞泵3供油,油液經(jīng)電液換向閥,驅(qū)動(dòng)主油缸工作。電液換向閥和電磁溢流閥不通電時(shí),電液換向閥處于中位泄荷,電磁溢流閥也處于泄荷狀態(tài),主油泵輸出的油經(jīng)散熱器的回油箱。2100433B
高鐵制梁專(zhuān)用混凝土泵特點(diǎn):
1. 本產(chǎn)品采用雙泵、雙回路開(kāi)式液壓系統(tǒng),即主泵送油路和S閥擺動(dòng)油 路相互 獨(dú)立,其它油路使用齒輪泵,各自獨(dú)立工作,元件壽命延長(zhǎng),可靠性更高, 并便于故障判斷和排除.
2. 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制,避免了換向沖擊,使主泵 送油路換向更可靠、平穩(wěn)。 3. 泵送系統(tǒng)具有安全溢流保護(hù),主泵在系統(tǒng)超壓時(shí)可自動(dòng)切斷截流裝置,使主 泵獲得多級(jí)可靠保護(hù)。
4. 擺動(dòng)油路采用恒壓泵及蓄能器同時(shí)供油,擺動(dòng)敏捷,反應(yīng)同步,同時(shí)具備節(jié)能 功能。
5. 關(guān)健液壓元件采用德國(guó)力士樂(lè)原裝產(chǎn)品,保證了整機(jī)可靠性。
6. 電氣系統(tǒng)采用可編程控制器,減少了電器元件數(shù)量,可靠性同時(shí)得到提高,輸 入、輸出故障顯示使故障排除筒單明了。
7. 通過(guò)近控/遙控切換,操作靈活方便。
8. 主要受力結(jié)構(gòu)件采用力學(xué)模型分析設(shè)計(jì),剛度好,經(jīng)久耐用,同時(shí)內(nèi) 部形狀流 線型設(shè)計(jì),保障料斗不積料。
9. 攪拌機(jī)構(gòu)采用大扭矩單擺線馬達(dá),在料況差的情況下也能正常工作。
10. 易損件如眼鏡板、切割環(huán)等磨損件均采用特殊合金鋼制作,使用壽命長(zhǎng),同時(shí) 更換方便。
11. 高性能進(jìn)口密封元件,保證各密封點(diǎn)工作可靠,延長(zhǎng)使用壽命。
12. 液壓油采用強(qiáng)制風(fēng)冷,確保液壓系統(tǒng)的工作油溫控制在60℃左右。
13. 潤(rùn)滑系統(tǒng)采用集中自動(dòng)潤(rùn)滑,啟動(dòng)前手動(dòng)泵送潤(rùn)滑脂,啟動(dòng)后轉(zhuǎn)入用液壓油自 動(dòng)潤(rùn)滑,節(jié)約潤(rùn)滑脂用量。
14. 采用雙動(dòng)力雙泵系統(tǒng),既可采用單系統(tǒng)工作,節(jié)約能源,又可雙系統(tǒng) 同時(shí)工作,滿足高壓和大排量工作要求。
HBT系列高鐵專(zhuān)用混凝土泵主要特點(diǎn):
1、雙電機(jī)、雙油泵、雙回路開(kāi)式液壓系統(tǒng),功率強(qiáng)勁。
2、雙電機(jī)分別啟動(dòng),有效避免了瞬時(shí)大電流對(duì)施工電網(wǎng)強(qiáng)大的沖擊危害。
3、高壓大排量泵送時(shí),采用雙泵合流,功效顯著。
4、普通混凝土單主泵工作,保證了混凝土施工的連續(xù)性和良好的節(jié)能性。
5、利用液壓油的壓力啟動(dòng)潤(rùn)滑泵自動(dòng)潤(rùn)滑,節(jié)約潤(rùn)滑脂用量。
6、主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制,避免了換向沖擊,換向更可靠、平穩(wěn)。
7、液壓油采用水冷及自動(dòng)風(fēng)冷,確保工作油溫控制在60℃左右。
8、通過(guò)近控/遙控切換,操作靈活方便。
9、主要受力結(jié)構(gòu)件采用力學(xué)模型分析設(shè)計(jì),剛度好,經(jīng)久耐用,內(nèi)部形狀流線型設(shè)計(jì),保障料斗不積料。
高鐵專(zhuān)用混凝土泵
特點(diǎn):
采用雙動(dòng)力結(jié)構(gòu),應(yīng)用雙動(dòng)力功率合流技術(shù),大大提高了設(shè)備的可靠性。
液壓閘閥采用液壓油缸驅(qū)動(dòng),控制閥操作方便。
插板采用浮動(dòng)密封環(huán)結(jié)構(gòu),密封性能好,無(wú)壓力泄漏。
超高壓耐磨管道采用耐磨合金鋼,經(jīng)特殊熱處理,壽命比普通20鋼管提高3~5倍,保障管道的抗爆能力和耐磨損壽命。
超高層混凝土直接水洗工藝確保用高壓水將管道中的混凝土壓至施工現(xiàn)場(chǎng),泵送多高,水洗多高。
全自動(dòng)高低壓切換,鈕子開(kāi)關(guān)操作,無(wú)液壓油泄漏,無(wú)污染,快速排除堵管。
柴油機(jī)節(jié)能控制技術(shù),平均節(jié)約油耗20%以上。
先進(jìn)的S管閥系統(tǒng),密封性能好,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易損件更換方便。
混凝土泵車(chē)操作規(guī)程及注意事項(xiàng) 李宜普 ⒈經(jīng)考試合格并持有效設(shè)備操作證者,方能上機(jī)操作。操作者必須熟知本機(jī)結(jié)構(gòu)性能,嚴(yán)格遵守《設(shè)備操作(使用)和保養(yǎng)手冊(cè)》中的安全規(guī)則和注意事項(xiàng)。 ⒉工作前應(yīng)全面檢查設(shè)備...
混凝土泵送的工程量是直接用構(gòu)件的工程量
混凝土泵送,按建筑物的檐高套相應(yīng)的定額子目計(jì)算,不是分段計(jì)算的。
高鐵專(zhuān)用混凝土泵
特點(diǎn):
采用雙動(dòng)力結(jié)構(gòu),應(yīng)用雙動(dòng)力功率合流技術(shù),大大提高了設(shè)備的可靠性。
液壓閘閥采用液壓油缸驅(qū)動(dòng),控制閥操作方便。
插板采用浮動(dòng)密封環(huán)結(jié)構(gòu),密封性能好,無(wú)壓力泄漏。
超高壓耐磨管道采用耐磨合金鋼,經(jīng)特殊熱處理,壽命比普通20鋼管提高3~5倍,保障管道的抗爆能力和耐磨損壽命。
超高層混凝土直接水洗工藝確保用高壓水將管道中的混凝土壓至施工現(xiàn)場(chǎng),泵送多高,水洗多高。
全自動(dòng)高低壓切換,鈕子開(kāi)關(guān)操作,無(wú)液壓油泄漏,無(wú)污染,快速排除堵管。
柴油機(jī)節(jié)能控制技術(shù),平均節(jié)約油耗20%以上。
先進(jìn)的S管閥系統(tǒng),密封性能好,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易損件更換方便。
高鐵制梁專(zhuān)用混凝土泵特點(diǎn):
1. 本產(chǎn)品采用雙泵、雙回路開(kāi)式液壓系統(tǒng),即主泵送油路和S閥擺動(dòng)油 路相互 獨(dú)立,其它油路使用齒輪泵,各自獨(dú)立工作,元件壽命延長(zhǎng),可靠性更高, 并便于故障判斷和排除.
2. 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制,避免了換向沖擊,使主泵 送油路換向更可靠、平穩(wěn)。 3. 泵送系統(tǒng)具有安全溢流保護(hù),主泵在系統(tǒng)超壓時(shí)可自動(dòng)切斷截流裝置,使主 泵獲得多級(jí)可靠保護(hù)。
4. 擺動(dòng)油路采用恒壓泵及蓄能器同時(shí)供油,擺動(dòng)敏捷,反應(yīng)同步,同時(shí)具備節(jié)能 功能。
5. 關(guān)健液壓元件采用德國(guó)力士樂(lè)原裝產(chǎn)品,保證了整機(jī)可靠性。
6. 電氣系統(tǒng)采用可編程控制器,減少了電器元件數(shù)量,可靠性同時(shí)得到提高,輸 入、輸出故障顯示使故障排除筒單明了。
7. 通過(guò)近控/遙控切換,操作靈活方便。
8. 主要受力結(jié)構(gòu)件采用力學(xué)模型分析設(shè)計(jì),剛度好,經(jīng)久耐用,同時(shí)內(nèi) 部形狀流 線型設(shè)計(jì),保障料斗不積料。
9. 攪拌機(jī)構(gòu)采用大扭矩單擺線馬達(dá),在料況差的情況下也能正常工作。
10. 易損件如眼鏡板、切割環(huán)等磨損件均采用特殊合金鋼制作,使用壽命長(zhǎng),同時(shí) 更換方便。
11. 高性能進(jìn)口密封元件,保證各密封點(diǎn)工作可靠,延長(zhǎng)使用壽命。
12. 液壓油采用強(qiáng)制風(fēng)冷,確保液壓系統(tǒng)的工作油溫控制在60℃左右。
13. 潤(rùn)滑系統(tǒng)采用集中自動(dòng)潤(rùn)滑,啟動(dòng)前手動(dòng)泵送潤(rùn)滑脂,啟動(dòng)后轉(zhuǎn)入用液壓油自 動(dòng)潤(rùn)滑,節(jié)約潤(rùn)滑脂用量。
14. 采用雙動(dòng)力雙泵系統(tǒng),既可采用單系統(tǒng)工作,節(jié)約能源,又可雙系統(tǒng) 同時(shí)工作,滿足高壓和大排量工作要求。
HBT系列高鐵專(zhuān)用混凝土泵主要特點(diǎn):
1、雙電機(jī)、雙油泵、雙回路開(kāi)式液壓系統(tǒng),功率強(qiáng)勁。
2、雙電機(jī)分別啟動(dòng),有效避免了瞬時(shí)大電流對(duì)施工電網(wǎng)強(qiáng)大的沖擊危害。
3、高壓大排量泵送時(shí),采用雙泵合流,功效顯著。
4、普通混凝土單主泵工作,保證了混凝土施工的連續(xù)性和良好的節(jié)能性。
5、利用液壓油的壓力啟動(dòng)潤(rùn)滑泵自動(dòng)潤(rùn)滑,節(jié)約潤(rùn)滑脂用量。
6、主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制,避免了換向沖擊,換向更可靠、平穩(wěn)。
7、液壓油采用水冷及自動(dòng)風(fēng)冷,確保工作油溫控制在60℃左右。
8、通過(guò)近控/遙控切換,操作靈活方便。
9、主要受力結(jié)構(gòu)件采用力學(xué)模型分析設(shè)計(jì),剛度好,經(jīng)久耐用,內(nèi)部形狀流線型設(shè)計(jì),保障料斗不積料。
礦用混凝土泵耐磨層設(shè)計(jì)原理:
分配閥包括閥體、搖臂、端蓋、左轉(zhuǎn)閥和右轉(zhuǎn)閥,端蓋裝設(shè)于閥體的兩端,閥體內(nèi)分隔成左閥腔和右閥腔,左轉(zhuǎn)閥和右轉(zhuǎn)閥分別設(shè)于左閥腔和右閥腔內(nèi);閥體上在左閥腔和右閥腔的相應(yīng)位置處均開(kāi)設(shè)有進(jìn)料口、吸料口和出料口;礦用混凝土泵左轉(zhuǎn)閥和右轉(zhuǎn)閥分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸與位于閥體兩端外側(cè)的搖臂相連;左轉(zhuǎn)閥和右轉(zhuǎn)閥為圓柱狀,其柱面上開(kāi)設(shè)有用來(lái)使進(jìn)料口與吸料口連通或吸料口與出料口連通的通孔。泵機(jī)可分為主油路系統(tǒng)、分配閥油路系統(tǒng)和攪拌油路系統(tǒng)。主油路系統(tǒng)由柱塞泵3供油,油液經(jīng)電液換向閥,驅(qū)動(dòng)主油缸工作。電液換向閥和電磁溢流閥不通電時(shí),電液換向閥處于中位泄荷,電磁溢流閥也處于泄荷狀態(tài),主油泵輸出的油經(jīng)散熱器的回油箱。
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礦用混凝土泵、礦用混凝土泵型號(hào)參數(shù)、礦用混凝土泵產(chǎn)品 介紹、礦用混凝土泵結(jié)構(gòu)、礦用混凝土泵成功案例、礦用混 凝土泵報(bào)價(jià) 礦用混凝土泵 國(guó)內(nèi)首創(chuàng)產(chǎn)品 ------ 礦用防爆混凝土泵 近日,一種專(zhuān)用于煤礦井下施工的 新型混凝土輸送泵——研制成功。 混凝土輸送泵一般用于地面上建 筑設(shè)施的混凝土泵送,而這種礦用泵則是進(jìn)行地下混凝土澆注,其施工過(guò) 程是將干料加入上料斗,然后經(jīng)過(guò)加水螺旋攪拌成適合泵送的混凝土,再 通過(guò)輸送泵送到需要澆注的地點(diǎn)。由于設(shè)備受井下施工面積的局限,對(duì)其 外形尺寸要求非常嚴(yán)格,且須增設(shè)防爆裝置。 針對(duì)這些施工特點(diǎn), 公司研發(fā)項(xiàng)目組在 3 個(gè)多月時(shí)間內(nèi)完成了項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、零 部件加工及整機(jī)裝配,使其具備集混凝土拌制及輸送于一體的功能。 井下混凝土施工是新的采煤工藝必須的一個(gè)環(huán)節(jié),能提高采煤效率,且有 利于煤礦的采煤安全,市場(chǎng)前景很被看好。礦用泵的研制成功,將改變國(guó) 內(nèi)
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混凝土泵的選型, 應(yīng)根據(jù)混凝土工程特點(diǎn)、 要求的最大輸送距離、 最大輸出量及混凝土 澆筑計(jì)劃確定。 混凝土泵的泵送能力, 根據(jù)具體施工情況可按下列方法之一進(jìn)行驗(yàn)算, 同時(shí)應(yīng)符合產(chǎn)品 說(shuō)明中的有關(guān)規(guī)定: 1.混凝土輸送管的整體水平換算長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)混凝土泵最大水平輸送距離。 2.混凝土泵送的換算總壓力損失應(yīng)小于混凝土泵正常工作時(shí)的最大出口壓力。 混凝土輸送管的水平換算長(zhǎng)度,可按下表?yè)Q算。
項(xiàng) 目 |
單位 |
技 術(shù) 指 標(biāo) |
備 注 |
理論輸送量 |
m3/h |
10 |
完全滿足現(xiàn)場(chǎng)灌注砂漿的施工需求 |
輸送管內(nèi)徑 |
mm |
¢51/64 |
適用于泵送水泥乳化瀝青砂漿的高耐磨、耐壓、耐油、耐堿、易清洗的專(zhuān)用軟管(內(nèi)徑51mm、20m一節(jié))及快速接頭。質(zhì)量較輕,搬運(yùn)方便,安裝快捷。 |
最大輸送距離 水平/垂直 |
m |
300/100 |
實(shí)際距離受布管方式、砂漿狀態(tài)等因素影響 |
砂漿擴(kuò)展度 |
mm |
大于等于240 |
能夠輕松泵送滿足技術(shù)條件要求的砂漿 |
砂漿流動(dòng)度 |
s |
16-30(CRTS1型) |
|
60-140(CRTS11型) |
|||
最大顆粒粒徑 |
mm |
8 |
砂漿中不得有節(jié)塊干料或殘留硬化砂漿 |
主電機(jī)功率 |
Kw |
11 |
可直接接入砂漿攪拌車(chē)的備用電源箱,不需要外接電源 |
電壓/頻率 |
V/hz |
380/50 |
|
清洗方式 |
- |
高壓水洗 |
清洗方便容易 |
外形尺寸(長(zhǎng)寬高) |
mm |
3900*1350*1450 |
方便運(yùn)輸,轉(zhuǎn)運(yùn)且容量較大 |
以下內(nèi)容為采用該專(zhuān)用泵進(jìn)行水泥瀝青砂漿泵送施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)情況及灌揭板情況。
泵送前后水泥乳化瀝青砂漿性能的對(duì)比
分別測(cè)試了泵送前、泵送后(砂漿垂直泵送30m水平泵送200m后)水泥乳化瀝青砂漿的流動(dòng)度、擴(kuò)展度、含氣量、單位容積質(zhì)量、溫度以及硬化砂漿的膨脹率、分離度、強(qiáng)度、彈性模量、抗凍性、抗疲勞性等各項(xiàng)性能指標(biāo)。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下:
新拌水泥乳化瀝青砂漿泵送前后的性能指標(biāo)對(duì)比
項(xiàng)目 序號(hào) |
流動(dòng)性 |
擴(kuò)展度 |
含氣量 |
單位容積質(zhì)量 |
拌合物溫度 |
|||||
泵前 |
泵后 |
泵前 |
泵后 |
泵前 |
泵后 |
泵前 |
泵后 |
泵前 |
泵后 |
|
1 |
106 |
107 |
6/320 |
6/315 |
5.9 |
5.9 |
1907 |
1908 |
24.3 |
24.3 |
2 |
101 |
101 |
6/315 |
6/320 |
5.9 |
5.9 |
1908 |
1908 |
24.2 |
24.2 |
3 |
92 |
93 |
7/320 |
8/315 |
6.7 |
6.8 |
1915 |
1915 |
29.0 |
29.0 |
4 |
92 |
93 |
7/315 |
8/315 |
6.8 |
6.8 |
1915 |
1915 |
29.0 |
29.0 |
5 |
85 |
93 |
5/325 |
5/325 |
7.1 |
6.8 |
1908 |
1921 |
26.0 |
25.5 |
6 |
87 |
93 |
6/320 |
5/325 |
7.0 |
6.5 |
1911 |
1906 |
25.0 |
25.5 |
7 |
86 |
87 |
5/325 |
5/320 |
6.9 |
6.8 |
1925 |
1925 |
25.0 |
25.0 |
8 |
91 |
83 |
6/325 |
6/320 |
6.9 |
7.0 |
1915 |
1908 |
25.5 |
25.5 |
9 |
80 |
85 |
6/315 |
5/320 |
6.8 |
6.6 |
1906 |
1916 |
22.0 |
22.0 |
10 |
104 |
107 |
6/305 |
7/305 |
6.3 |
7.2 |
1904 |
1906 |
21.0 |
22.0 |
高鐵專(zhuān)用混凝土泵系統(tǒng)特點(diǎn):
1.采用雙泵、雙回路開(kāi)式液壓系統(tǒng),即主泵送油路和S閥擺動(dòng)油 路相互 獨(dú)立,其它油路使用齒輪泵,各自獨(dú)立工作,元件壽命延長(zhǎng),可靠性更高, 并便于故障判斷和排除.
2. 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制,避免了換向沖擊,使主泵 送油路換向更可靠、平穩(wěn)。 3. 泵送系統(tǒng)具有安全溢流保護(hù),主泵在系統(tǒng)超壓時(shí)可自動(dòng)切斷截流裝置,使主 泵獲得多級(jí)可靠保護(hù)。
4. 擺動(dòng)油路采用恒壓泵及蓄能器同時(shí)供油,擺動(dòng)敏捷,反應(yīng)同步,同時(shí)具備節(jié)能 功能。
5. 關(guān)健液壓元件采用德國(guó)力士樂(lè)原裝產(chǎn)品,保證了整機(jī)可靠性。
6. 電氣系統(tǒng)采用可編程控制器,減少了電器元件數(shù)量,可靠性同時(shí)得到提高,輸 入、輸出故障顯示使故障排除筒單明了。
7. 通過(guò)近控/遙控切換,操作靈活方便。
8. 主要受力結(jié)構(gòu)件采用力學(xué)模型分析設(shè)計(jì),剛度好,經(jīng)久耐用,同時(shí)內(nèi) 部形狀流 線型設(shè)計(jì),保障料斗不積料。
9. 攪拌機(jī)構(gòu)采用大扭矩單擺線馬達(dá),在料況差的情況下也能正常工作。
10. 易損件如眼鏡板、切割環(huán)等磨損件均采用特殊合金鋼制作,使用壽命長(zhǎng),同時(shí) 更換方便。
11. 高性能進(jìn)口密封元件,保證各密封點(diǎn)工作可靠,延長(zhǎng)使用壽命。
12. 液壓油采用強(qiáng)制風(fēng)冷,確保液壓系統(tǒng)的工作油溫控制在60℃左右。
13. 潤(rùn)滑系統(tǒng)采用集中自動(dòng)潤(rùn)滑,啟動(dòng)前手動(dòng)泵送潤(rùn)滑脂,啟動(dòng)后轉(zhuǎn)入用液壓油自 動(dòng)潤(rùn)滑,節(jié)約潤(rùn)滑脂用量。
14. 采用雙動(dòng)力雙泵系統(tǒng),既可采用單系統(tǒng)工作,節(jié)約能源,又可雙系統(tǒng) 同時(shí)工作,滿足高壓和大排量工作要求。2100433B
1、 采用浮動(dòng)密封,能自動(dòng)補(bǔ)償泵機(jī)的磨損間隙,密封效果良好。
2、 泵機(jī)關(guān)鍵部件采用高耐磨合金材料,壽命更長(zhǎng)。
3、 主油泵采用變量柱塞泵,泵送速度可自行調(diào)節(jié)。
4、 采用全液控?fù)Q向。安全可靠性高,且換向沖擊小。
5、 具有反泵功能,最大限度地減少管道堵塞。
6、 泵機(jī)出口壓力高,能滿足遠(yuǎn)距離施工的輸送要求。
7、 液壓油冷卻采用先進(jìn)的風(fēng)冷散熱系統(tǒng),無(wú)需接水源,使用簡(jiǎn)便。