摘要
本書系統(tǒng)介紹了高壓補(bǔ)燃液氧煤油發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)原理及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),重點(diǎn)介紹了發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)、推力室、發(fā)生器、渦輪泵、自動器、總體設(shè)計(jì)及其試驗(yàn)。
唯一標(biāo)識符
高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)與電噴柴油發(fā)動機(jī)的區(qū)別
高壓共軌是所有的噴油嘴共用一個(gè)燃油軌道!由高壓泵將柴油泵入軌道內(nèi)!通過噴油嘴上的溢油電磁閥控制噴油量!單體泵(泵噴嘴)是將高壓柱塞和噴嘴結(jié)合在一起!安裝在凸輪軸下!由凸輪軸帶動柱塞工作!電控泵由電腦控...
直噴汽油發(fā)動機(jī)都有高壓油泵,一般由凸輪軸驅(qū)動。進(jìn)氣道噴射汽油發(fā)動機(jī)無高壓油泵?,F(xiàn)在已經(jīng)沒有車還帶化油器了。。。
“高壓”是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出3倍,最高能達(dá)到200MPa(而傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油壓力在60—70MPa),壓力大霧化好燃燒充分,從而提高了動力性,最終達(dá)到省油的目的。“共軌”是通過公共供油管同...
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頁數(shù): 53頁
評分: 4.6
柴油發(fā)動機(jī)概述
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評分: 4.5
隨著社會的發(fā)展,各種能源不足和環(huán)境污染等問題逐步凸顯出來,在如此形勢下高壓共軌技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。對于該技術(shù)在柴油發(fā)動機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行深入專業(yè)分析,為相關(guān)專業(yè)人士提供參考。
通常有熱補(bǔ)和冷補(bǔ)兩種方法。熱補(bǔ)通常用于均熱爐口、爐蓋、煙道等漏火部位的臨時(shí)性修補(bǔ)。修補(bǔ)前先將爐溫適當(dāng)降低或停火,并將修補(bǔ)的部位進(jìn)行清掃,去除雜物,也可剝出基層。用與基體成分相近的耐火材料修補(bǔ)成型。
冷補(bǔ)時(shí)將爐子冷卻至常溫,對爐子被侵蝕、磨損或機(jī)械損壞的部位進(jìn)行修補(bǔ)。一般對熱補(bǔ)無法施工或修補(bǔ)面積較大的部位采用冷補(bǔ)。冷補(bǔ)前在要修補(bǔ)的范圍內(nèi)將受侵蝕和破損的墻面表皮剝離并清掃干凈??捎弥0宸沧⒀a(bǔ)爐料再加搗打修補(bǔ)成型;也可用噴補(bǔ)機(jī)進(jìn)行墻體噴補(bǔ)。待修補(bǔ)的部位凝固并達(dá)到強(qiáng)度要求后,進(jìn)行烘爐再投入使用。
在廣義的燃燒重組器概念中,家用的熱水器、煤氣灶,乃至打火機(jī)等都可以認(rèn)為是燃燒重組器的一種。高壓燃燒重組器的特點(diǎn)在于利用高壓使燃料與空氣充分混合,其中按其工作原理,可以將高壓燃燒重組器定義為是一種將物質(zhì)通過燃燒這一化學(xué)反應(yīng)方式轉(zhuǎn)化熱能的一種設(shè)備,即將空氣與燃料通過預(yù)混裝置按適當(dāng)比例混兌以使其充分燃燒。
高壓燃燒重組器根據(jù)其不同的屬性,具備多種的分類方式。按燃料方式,分為燃油燃燒器、燃?xì)馊紵鳌⑤p油燃燒器以及雙燃料燃燒器。其中:在具體的應(yīng)用,燃油燃燒器又將分為輕油燃燒器、重油燃燒器等;燃?xì)馊紵鲃t分為天然氣燃燒器、城市煤氣燃燒器等。按燃燒器的燃燒控制方式劃分:單段火燃燒器、雙段火燃燒器、比例調(diào)節(jié)燃燒器。按燃料霧化方式劃分為:機(jī)械式霧化燃燒器、介質(zhì)霧化燃燒器;按結(jié)構(gòu)劃分為:整體式燃燒器以及分體式燃燒器。其中分體式燃燒器主要應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn),其主要特征為燃燒系統(tǒng)、給風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等均分解安裝,該種機(jī)器主要適合于大型設(shè)備或高溫等特殊工作環(huán)境。 相對而言,商業(yè)用途的燃燒器因生產(chǎn)制造批量化,以及市場供應(yīng)鏈中專業(yè)化程度要求不高,該產(chǎn)品的市場銷售價(jià)格相對低廉,而分體式燃燒器因?qū)I(yè)化要求相對較高,以及多數(shù)需要專業(yè)安裝隊(duì)伍,市場銷售銷售價(jià)格同比則相對高出很多 。