干硬性混凝土攪拌與運輸

（1） 商品混凝土攪拌

干硬性商品混凝土必須采用強制性拌合機。在攪拌時應(yīng)減小單盤生產(chǎn)方量，適當(dāng)延長攪拌時間，避免商品混凝土拌合物出現(xiàn)攪拌不均勻的現(xiàn)象發(fā)生。

（2） 商品混凝土運輸

由于干硬性商品混凝土在運輸過程中，不能保持攪拌狀態(tài)，而且在運輸中顛簸和振動使商品混凝土在自卸翻斗車內(nèi)變得密實，卸車困難，增加了施工難度。為保證商品混凝土的工作度，在運輸過程中盡可能縮短運輸時間，并采取適當(dāng)措施防止水分散失（用東西將其表面蓋上）。

干硬性混凝土是指坍落度為零，顯得干稠而難以流動的混凝土拌和物。由于拌和物比較干稠，不易流動，因此對流動性的表示方法，與塑性混凝土不同。塑性混凝土用坍落度表示，而干硬性混凝土則用干硬度即維勃度(s)表示。根據(jù)干硬度的大小可把干硬性混凝土分成兩類：普通干硬性混凝土(干硬度為30～200s)和特殊干硬性混凝土(干硬度大于200s)。生產(chǎn)上一般多采用普通干硬性混凝土。

1.快硬早強

于硬性混凝土是一種快硬高強度混凝土，既能提高混凝土質(zhì)量，又能節(jié)省水泥，可以廣泛應(yīng)用于裝配式及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。干硬度較低的也可以應(yīng)用在現(xiàn)場澆筑少筋及無筋的整體結(jié)構(gòu)中。如果同時摻入減水劑，則更可以提高混凝土的強度。

采用于硬性混凝土，由于減少了單位用水量，在保持水泥用量不變的情況下，等于降低了水灰比，因而可以提高混凝土強度的50%左右。當(dāng)水灰比在0.4以下時，混凝土28d強度可以超出所使用的水泥標(biāo)號。干硬性混凝土強度的提高，不僅表現(xiàn)在28d強度上，同時也可以大大提高早期強度：ld可以達到28d強度的15%，3d可以達到28d強度的50/，7d可以達到28d疆度的70%。如果再適當(dāng)摻入些早強劑，早期強度還可以提高的更多一些。這樣，就可以在不采用其他加熱養(yǎng)護的條件下，使混凝土達到快硬早強的目的：如果在冬季施工，采用于硬性混凝土，只要輔以簡單的蓄熱措施，就可以保證滿足強度要求。在常溫下施工，還可以起到提前拆模、增加模板周轉(zhuǎn)率的目的。

2.節(jié)省水泥

由于干硬性混混凝土的用水量少，混凝土中的游離水分相應(yīng)減少，內(nèi)部留存的空隙和毛細管也隨之減少，混凝土的密實性得以提高，從而可以大大提高混凝土的抗?jié)B性和抗凍性。同時還可以提高鋼筋的握裹強度，減小干縮等，其他一系列物理性能，都可以得到相當(dāng)?shù)母纳啤?

在保持混凝土的強度及硬化條件不變的情況上，干硬性混凝土較塑性混凝土能節(jié)省水泥101}1～95≯。

干硬性混凝土與塑性混凝土不同之處歸納起來主要是：單位用水量小，塑性混凝土的用水量一般約為180kg/m3左右，而干硬性混凝土的用水量一般只有110_150kg/m3;水灰比小，配制快硬高強度的干硬性混凝土，水灰比一般都在0.5以下，有的低至0. 30甚至0. 25;砂率小，由于和易性不同于塑性混凝土，因此砂率可以減少。由于干硬性混凝土的用水量少，混凝土密實度提高。

因此，干硬性混凝土具有硬化快、密實度大、強度高、水泥用量少等優(yōu)點。

在水泥的凝結(jié)和硬化一章中已經(jīng)介紹了水泥的硬化原理。當(dāng)水泥與水接觸后，水泥顆粒表面即與水產(chǎn)生水化作用，生成Ca(OH)。并溶解于水中，而且這種作用將一直進行，直到形成Ca( OH)：飽和溶液。水泥的凝結(jié)與硬化速度，則與液相中Ca(OH)：飽和溶液的形成速度密切相關(guān)。而Ca(OH)。飽和溶液的形成，一方面取決于水泥水化過程中生成的Ca(OH)。數(shù)量及速度;另一方面，則與水化的起始石灰濃度有關(guān)。前者屬于水泥品種、礦物組成及硬化溫度等方面的問題;后者則屬于混凝土中用水量的問題。由于干硬性混凝土單位用水量少，因此，在水化過程中，Ca(OH)2飽和溶液的形成是比較快的。由于Ca(OH)₂飽和溶液形成速度快，水泥的凝結(jié)與硬化乜就加快。這就是干硬性混凝土硬化快和早期強度高的主要原因。

3.密實度高

干硬性混凝土與塑性混凝土比較，之所以能夠提高強度，還應(yīng)該從干硬性混凝土的組織結(jié)構(gòu)來進行分析。在混凝土中，如果砂率大，水泥漿多，則骨料間的砂漿層增厚。此時，砂漿層將成為一種受荷重的材料。但由于砂漿是薄弱部分，因此混凝土強度不高。而干硬性混凝土，由于砂率小，水泥砂漿相對減少，經(jīng)過強力振搗，石子在混凝土中將形成緊密的骨架，骨料間砂漿層較薄。當(dāng)外荷作用時，主要由石子骨架來支承。由于石子強度高，所以混凝土強度就高。另外，由于干硬性混凝土用水量少，水灰比小，能減少析水，改善了界面區(qū)的結(jié)構(gòu)，從而能增加混凝土的密實度，提高水泥漿與砂粒、水泥漿與粗骨料間的膠結(jié)強度。

1．水泥

與綠色混凝土水泥要求基本一致。對級配好的碎石，水泥用量一般為8%一13%(以千質(zhì)量計)，對骨料級配差且含軟質(zhì)骨料多(達50A左右)的材料，可取高限。

2．骨料

根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，粗骨料使用連續(xù)級配，骨料的最大粒徑一般為15—20mm，最大的不超過40mm。細漿料含砂率不超過28%～30%。

3．水

與普通水泥混凝土路面要求相同。

4．摻合料

可摻人粉煤灰、爐渣粉、石英粉等，經(jīng)過充分拌制后作為結(jié)合料。我國目前利用粉煤灰摻量為20%～40%，而國外最高達80%，目的是盡量推遲凝結(jié)時間以增長現(xiàn)場施工時間和降低造價。

5．配合比設(shè)計

我國RCC路面配合比設(shè)計是采用傳統(tǒng)的設(shè)計方法，即絕對體積法或假定霜重法計算。w/c一般為0.3～0.4，水泥用量為200～260kg/耐。

干硬性混凝土即碾壓混凝土(簡稱RCC)起源于美國，它是用于重負荷載路面的碾壓水泥混凝土，20世紀80年代在我國開始研究，歷時8年，到1990年，我國完成了階段性研究工作。RCC路面最初用于修建水利大壩，而后轉(zhuǎn)向停車場、貨場及一些公路低速路面，近幾年來，隨著RCC施工技術(shù)的改進與提高，加之一些專用設(shè)備的采用，RCC路面已可以鋪筑較高等級的公路路面。我國已有不少地區(qū)先后鋪筑了RCC試驗路，取得了可貴的經(jīng)驗。目前，施工技術(shù)和檢測方法也逐漸完善。

干硬性混凝土就是用水量少、坍落度低(甚至坍落度為零)的混凝土，干硬性混凝土施工方法是采用土方施工方法來進行混凝土施工的方法，形式上接近于碾壓式土石壩的填筑方法，是采用通倉薄層澆筑、振動碾壓實使混凝

土成型的方法。碾壓混凝土筑壩可減少水泥用量，充分利用施工機械，提高作業(yè)效率，縮短工期。

干硬性混凝土預(yù)制最重要的是用水量要控制準(zhǔn)確，水加多了將影響預(yù)制塊的脫模，嚴重的還改變混凝土的性質(zhì)，不能再稱其為干硬性混凝土。水加少了就無法將之壓制成型。除此之外，如果不采取任何措施，完全按配合比直接壓制，由于混凝土是干硬性的，壓制出的預(yù)制塊表面就很粗糙。盡管內(nèi)在質(zhì)量不存在任何問題，但距離高速公路混凝土內(nèi)實外光的質(zhì)量要求有相當(dāng)?shù)牟罹?。解決這個問題就必須在投料前先往模具內(nèi)灑上薄薄一層水泥和過篩過的細砂混合料，外露面在上面的就在投料后灑入。在實際生產(chǎn)中我們還摻入了少量的粉煤灰，表面的光潔效果更佳。

即使施工中十分仔細，并采取上面的防范措施，預(yù)制中也難免會出現(xiàn)表面粗糙的塊件。還有干硬性混凝土預(yù)制因模板有限，施工工藝都是隨時壓制隨時脫模，由于混凝土還未形成強度，在移運和擺放過程中難免對預(yù)制塊有所損傷。對問題較嚴重的預(yù)制塊應(yīng)立即破碎，重新回攪拌機拌和。對問題輕微可以留用的，也應(yīng)立即用水泥漿加以修補。干硬性混凝土由于其水分比普通混凝土少得多，而水泥水化形成強度必須有足夠的水，因此對干硬性混凝土預(yù)制塊的后期保濕養(yǎng)護尤為重要，灑水養(yǎng)護不得少于七天。 2100433B

超干硬性混凝土，具有與土石料相似的壓實性能的混凝土。其中集料較多,砂率較大,水泥用量較少,一般摻有較大比例的粉煤灰和一定量的外加劑。拌和物不顯松散狀態(tài),不具流動性。用于碾壓混凝土壩的筑壩材料,經(jīng)(振動碾)振動壓實凝結(jié)硬化后,隨著齡期的延長,混凝土的強度不斷增加。