干硬性混凝土修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)

即使施工中十分仔細(xì)，并采取上面的防范措施，預(yù)制中也難免會(huì)出現(xiàn)表面粗糙的塊件。還有干硬性混凝土預(yù)制因模板有限，施工工藝都是隨時(shí)壓制隨時(shí)脫模，由于混凝土還未形成強(qiáng)度，在移運(yùn)和擺放過(guò)程中難免對(duì)預(yù)制塊有所損傷。對(duì)問(wèn)題較嚴(yán)重的預(yù)制塊應(yīng)立即破碎，重新回?cái)嚢铏C(jī)拌和。對(duì)問(wèn)題輕微可以留用的，也應(yīng)立即用水泥漿加以修補(bǔ)。干硬性混凝土由于其水分比普通混凝土少得多，而水泥水化形成強(qiáng)度必須有足夠的水，因此對(duì)干硬性混凝土預(yù)制塊的后期保濕養(yǎng)護(hù)尤為重要，灑水養(yǎng)護(hù)不得少于七天。 2100433B

干硬性混凝土預(yù)制最重要的是用水量要控制準(zhǔn)確，水加多了將影響預(yù)制塊的脫模，嚴(yán)重的還改變混凝土的性質(zhì)，不能再稱其為干硬性混凝土。水加少了就無(wú)法將之壓制成型。除此之外，如果不采取任何措施，完全按配合比直接壓制，由于混凝土是干硬性的，壓制出的預(yù)制塊表面就很粗糙。盡管內(nèi)在質(zhì)量不存在任何問(wèn)題，但距離高速公路混凝土內(nèi)實(shí)外光的質(zhì)量要求有相當(dāng)?shù)牟罹?。解決這個(gè)問(wèn)題就必須在投料前先往模具內(nèi)灑上薄薄一層水泥和過(guò)篩過(guò)的細(xì)砂混合料，外露面在上面的就在投料后灑入。在實(shí)際生產(chǎn)中我們還摻入了少量的粉煤灰，表面的光潔效果更佳。

（1） 商品混凝土攪拌

干硬性商品混凝土必須采用強(qiáng)制性拌合機(jī)。在攪拌時(shí)應(yīng)減小單盤(pán)生產(chǎn)方量，適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間，避免商品混凝土拌合物出現(xiàn)攪拌不均勻的現(xiàn)象發(fā)生。

（2） 商品混凝土運(yùn)輸

由于干硬性商品混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中，不能保持?jǐn)嚢锠顟B(tài)，而且在運(yùn)輸中顛簸和振動(dòng)使商品混凝土在自卸翻斗車(chē)內(nèi)變得密實(shí)，卸車(chē)?yán)щy，增加了施工難度。為保證商品混凝土的工作度，在運(yùn)輸過(guò)程中盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間，并采取適當(dāng)措施防止水分散失（用東西將其表面蓋上）。

干硬性混凝土是指坍落度為零，顯得干稠而難以流動(dòng)的混凝土拌和物。由于拌和物比較干稠，不易流動(dòng)，因此對(duì)流動(dòng)性的表示方法，與塑性混凝土不同。塑性混凝土用坍落度表示，而干硬性混凝土則用干硬度即維勃度(s)表示。根據(jù)干硬度的大小可把干硬性混凝土分成兩類：普通干硬性混凝土(干硬度為30～200s)和特殊干硬性混凝土(干硬度大于200s)。生產(chǎn)上一般多采用普通干硬性混凝土。

1.快硬早強(qiáng)

于硬性混凝土是一種快硬高強(qiáng)度混凝土，既能提高混凝土質(zhì)量，又能節(jié)省水泥，可以廣泛應(yīng)用于裝配式及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。干硬度較低的也可以應(yīng)用在現(xiàn)場(chǎng)澆筑少筋及無(wú)筋的整體結(jié)構(gòu)中。如果同時(shí)摻入減水劑，則更可以提高混凝土的強(qiáng)度。

采用于硬性混凝土，由于減少了單位用水量，在保持水泥用量不變的情況下，等于降低了水灰比，因而可以提高混凝土強(qiáng)度的50%左右。當(dāng)水灰比在0.4以下時(shí)，混凝土28d強(qiáng)度可以超出所使用的水泥標(biāo)號(hào)。干硬性混凝土強(qiáng)度的提高，不僅表現(xiàn)在28d強(qiáng)度上，同時(shí)也可以大大提高早期強(qiáng)度：ld可以達(dá)到28d強(qiáng)度的15%，3d可以達(dá)到28d強(qiáng)度的50/，7d可以達(dá)到28d疆度的70%。如果再適當(dāng)摻入些早強(qiáng)劑，早期強(qiáng)度還可以提高的更多一些。這樣，就可以在不采用其他加熱養(yǎng)護(hù)的條件下，使混凝土達(dá)到快硬早強(qiáng)的目的：如果在冬季施工，采用于硬性混凝土，只要輔以簡(jiǎn)單的蓄熱措施，就可以保證滿足強(qiáng)度要求。在常溫下施工，還可以起到提前拆模、增加模板周轉(zhuǎn)率的目的。

2.節(jié)省水泥

由于干硬性混混凝土的用水量少，混凝土中的游離水分相應(yīng)減少，內(nèi)部留存的空隙和毛細(xì)管也隨之減少，混凝土的密實(shí)性得以提高，從而可以大大提高混凝土的抗?jié)B性和抗凍性。同時(shí)還可以提高鋼筋的握裹強(qiáng)度，減小干縮等，其他一系列物理性能，都可以得到相當(dāng)?shù)母纳啤?

在保持混凝土的強(qiáng)度及硬化條件不變的情況上，干硬性混凝土較塑性混凝土能節(jié)省水泥101}1～95≯。

干硬性混凝土與塑性混凝土不同之處歸納起來(lái)主要是：?jiǎn)挝挥盟啃?，塑性混凝土的用水量一般約為180kg/m3左右，而干硬性混凝土的用水量一般只有110_150kg/m3;水灰比小，配制快硬高強(qiáng)度的干硬性混凝土，水灰比一般都在0.5以下，有的低至0. 30甚至0. 25;砂率小，由于和易性不同于塑性混凝土，因此砂率可以減少。由于干硬性混凝土的用水量少，混凝土密實(shí)度提高。

因此，干硬性混凝土具有硬化快、密實(shí)度大、強(qiáng)度高、水泥用量少等優(yōu)點(diǎn)。

在水泥的凝結(jié)和硬化一章中已經(jīng)介紹了水泥的硬化原理。當(dāng)水泥與水接觸后，水泥顆粒表面即與水產(chǎn)生水化作用，生成Ca(OH)。并溶解于水中，而且這種作用將一直進(jìn)行，直到形成Ca( OH)：飽和溶液。水泥的凝結(jié)與硬化速度，則與液相中Ca(OH)：飽和溶液的形成速度密切相關(guān)。而Ca(OH)。飽和溶液的形成，一方面取決于水泥水化過(guò)程中生成的Ca(OH)。數(shù)量及速度;另一方面，則與水化的起始石灰濃度有關(guān)。前者屬于水泥品種、礦物組成及硬化溫度等方面的問(wèn)題;后者則屬于混凝土中用水量的問(wèn)題。由于干硬性混凝土單位用水量少，因此，在水化過(guò)程中，Ca(OH)2飽和溶液的形成是比較快的。由于Ca(OH)₂飽和溶液形成速度快，水泥的凝結(jié)與硬化乜就加快。這就是干硬性混凝土硬化快和早期強(qiáng)度高的主要原因。

3.密實(shí)度高

干硬性混凝土與塑性混凝土比較，之所以能夠提高強(qiáng)度，還應(yīng)該從干硬性混凝土的組織結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行分析。在混凝土中，如果砂率大，水泥漿多，則骨料間的砂漿層增厚。此時(shí)，砂漿層將成為一種受荷重的材料。但由于砂漿是薄弱部分，因此混凝土強(qiáng)度不高。而干硬性混凝土，由于砂率小，水泥砂漿相對(duì)減少，經(jīng)過(guò)強(qiáng)力振搗，石子在混凝土中將形成緊密的骨架，骨料間砂漿層較薄。當(dāng)外荷作用時(shí)，主要由石子骨架來(lái)支承。由于石子強(qiáng)度高，所以混凝土強(qiáng)度就高。另外，由于干硬性混凝土用水量少，水灰比小，能減少析水，改善了界面區(qū)的結(jié)構(gòu)，從而能增加混凝土的密實(shí)度，提高水泥漿與砂粒、水泥漿與粗骨料間的膠結(jié)強(qiáng)度。

1．水泥

與綠色混凝土水泥要求基本一致。對(duì)級(jí)配好的碎石，水泥用量一般為8%一13%(以千質(zhì)量計(jì))，對(duì)骨料級(jí)配差且含軟質(zhì)骨料多(達(dá)50A左右)的材料，可取高限。

2．骨料

根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，粗骨料使用連續(xù)級(jí)配，骨料的最大粒徑一般為15—20mm，最大的不超過(guò)40mm。細(xì)漿料含砂率不超過(guò)28%～30%。

3．水

與普通水泥混凝土路面要求相同。

4．摻合料

可摻人粉煤灰、爐渣粉、石英粉等，經(jīng)過(guò)充分拌制后作為結(jié)合料。我國(guó)目前利用粉煤灰摻量為20%～40%，而國(guó)外最高達(dá)80%，目的是盡量推遲凝結(jié)時(shí)間以增長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間和降低造價(jià)。

5．配合比設(shè)計(jì)

我國(guó)RCC路面配合比設(shè)計(jì)是采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，即絕對(duì)體積法或假定霜重法計(jì)算。w/c一般為0.3～0.4，水泥用量為200～260kg/耐。

干硬性混凝土即碾壓混凝土(簡(jiǎn)稱RCC)起源于美國(guó)，它是用于重負(fù)荷載路面的碾壓水泥混凝土，20世紀(jì)80年代在我國(guó)開(kāi)始研究，歷時(shí)8年，到1990年，我國(guó)完成了階段性研究工作。RCC路面最初用于修建水利大壩，而后轉(zhuǎn)向停車(chē)場(chǎng)、貨場(chǎng)及一些公路低速路面，近幾年來(lái)，隨著RCC施工技術(shù)的改進(jìn)與提高，加之一些專用設(shè)備的采用，RCC路面已可以鋪筑較高等級(jí)的公路路面。我國(guó)已有不少地區(qū)先后鋪筑了RCC試驗(yàn)路，取得了可貴的經(jīng)驗(yàn)。目前，施工技術(shù)和檢測(cè)方法也逐漸完善。

干硬性混凝土就是用水量少、坍落度低(甚至坍落度為零)的混凝土，干硬性混凝土施工方法是采用土方施工方法來(lái)進(jìn)行混凝土施工的方法，形式上接近于碾壓式土石壩的填筑方法，是采用通倉(cāng)薄層澆筑、振動(dòng)碾壓實(shí)使混凝

土成型的方法。碾壓混凝土筑壩可減少水泥用量，充分利用施工機(jī)械，提高作業(yè)效率，縮短工期。

超干硬性混凝土，具有與土石料相似的壓實(shí)性能的混凝土。其中集料較多,砂率較大,水泥用量較少,一般摻有較大比例的粉煤灰和一定量的外加劑。拌和物不顯松散狀態(tài),不具流動(dòng)性。用于碾壓混凝土壩的筑壩材料,經(jīng)(振動(dòng)碾)振動(dòng)壓實(shí)凝結(jié)硬化后,隨著齡期的延長(zhǎng),混凝土的強(qiáng)度不斷增加。