航攝儀

紅外線攝溫儀在電力、化工、冶煉、國防等領域的應用

非接觸、快速準確地發(fā)現(xiàn)電氣,暖通等領域的隱患,對關鍵性設備進行防御性檢測,同時對現(xiàn)場環(huán)境的溫濕度進行記錄和存儲，還能對數(shù)據(jù)和圖片或視頻進行保存、輸出。如電機、泵以及機械裝置、儲罐和容器、管道、閥門和疏水器、變壓器等。

紅外線攝溫儀在防潮防霉等領域的應用

攝溫儀的露點模式可快速尋找建筑物內(nèi)的潮濕區(qū)域，幫助倉庫和物業(yè)等行業(yè)的從業(yè)人員避免受發(fā)霉和受潮等不利因素的影響，從而為您的行業(yè)決策提供科學的指導。

紅外線攝溫儀在溫濕度在線監(jiān)控領域的應用

攝溫儀具有強大的數(shù)據(jù)記錄功能。在監(jiān)控領域可較長的時間監(jiān)控被測目標的溫濕度變化，并以圖表數(shù)據(jù)顯示，幫助客戶快速找出溫濕度變化的實時時間及趨勢，以分析被測目標可能出現(xiàn)故障的時間段。

地圖比較儀概述

航圖是一種用于輔助飛機導航的地圖，跟船舶的海圖、汽車駕駛者的地圖原理相似。航空用圖是民航情報服務部門根據(jù)飛行規(guī)則、飛機性能、空域情況等內(nèi)容統(tǒng)一繪制并發(fā)布，具有很強的時效性針對性，并且具有法律效力的公文。

透過使用這些航圖，機師能夠判斷自己駕駛的飛機所在方位、安全飛行高度、飛行最佳路徑、沿途導航設備，以及飛機失事時最佳迫降機場/場地；航圖還提供其他例如：無線電頻率、空界。

特定航圖用于飛行的每個階段，并且可以從特定機場設施的地圖到涵蓋整個大陸的儀表路線（例如，全球?qū)Ш綀D）的概況，可以隨其間的許多類型不同而變化。

地圖比較儀分類

航圖主要依據(jù)飛行規(guī)則或空域（比例尺）劃分。

航圖根據(jù)飛行規(guī)則分為：目視飛行用航圖（VFR）、儀表飛行用航圖（IFR）。

目視飛行規(guī)則或者目視飛航規(guī)則（Visual Flight Rules）是指飛行員依照目視駕駛航空器。能見度需高于目視氣象狀態(tài)（Visual Meteorological Condition）。在目視氣象狀態(tài)狀態(tài)下，只要向最近的機場航管單位提出飛航計劃書就可飛行，在到達VFR飛行規(guī)則的高度，飛行員可自己判斷，選擇理想的飛行高度。但在機場或機場周邊，就需依照航管單位的指示，在飛航特別管制空域及管制區(qū)內(nèi)飛航中需使用無線電聽取航管單位之指示，并依規(guī)定的位置通報。而在儀表飛行規(guī)則（Instrument Flight Rules）下，飛行員視野中沒有地表或者其他參照物，只能依靠機載儀表上的數(shù)據(jù)或者輔助導航來完成飛行。

根據(jù)空域劃分分為：航路或航線用圖（其中又包括高空航路圖、中低空航路圖）、區(qū)域圖、終端區(qū)圖。不同的航圖顯示信息的側(cè)重點以及詳細程度也不同。

地圖比較儀儀表飛行用航圖（IFR）

當飛機在飛行規(guī)則（IFR）下飛行時，飛行員通常無法直接參考地面，因此必須依靠內(nèi)部（例如GPS）或外部（例如VOR）輔助來導航。雖然在某些情況下，空中交通管制可能會發(fā)出雷達載體來指導飛機的路徑，但這通常是為了方便交通流量而進行的，而不是唯一的導航到一個重要的點的手段，例如飛機起飛的位置降落方式。

用于IFR航班的圖表包含關于航點的位置的大量信息，稱為“修復”，其通過各種電子信標的測量以及連接這些航點的路線定義。只有有限的地形信息才能在IFR圖上找到，盡管路線上可以看到最低的安全高度。

出版的低空和高空圖表的規(guī)模取決于附近所需導航信息的密度。

來自IFR圖表的信息通常被編程到飛行管理系統(tǒng)或自動駕駛儀中，從而簡化了飛行計劃的（或偏離）任務。

終端程序出版物如標準終端到達板，標準儀表離開板和其他文件提供了在具有某種儀器功能的每個認可機場的到達，離開和滑行的詳細信息。