海底電纜線路發(fā)展簡(jiǎn)況

1850年英國(guó)在英吉利海峽敷設(shè)了世界上第一條海纜，由于沒(méi)有鎧裝保護(hù)，第二天就被外力損壞了。1851年改用鎧裝電纜投產(chǎn)使用。此后各國(guó)相繼敷設(shè)了許多短距離的海纜。1865年英國(guó)敷設(shè)橫渡大西洋的長(zhǎng)距離海底電報(bào)電纜，第二年全線開(kāi)通。這些早期的海纜只有一根導(dǎo)線，用馬來(lái)膠作絕緣體,經(jīng)海水構(gòu)成回路,只能傳送低速電報(bào)，所以又稱電報(bào)水線。第一次世界大戰(zhàn)期間，這些海纜大部分遭到破壞。1956年同軸結(jié)構(gòu)的海纜在加拿大和英國(guó)間敷設(shè)成功，可以開(kāi)通48路載波電話?，F(xiàn)在，海纜通信與衛(wèi)星通信已成為洲際通信的主要手段。

在中國(guó)，1871年(清同治十年)丹麥大北電報(bào)公司從海參威經(jīng)日本長(zhǎng)崎到上海敷設(shè)了一條通電報(bào)用的海纜。后來(lái)這條海纜向南延伸，從上海經(jīng)廈門(mén)到香港。1883年和1884年英商大東電報(bào)公司先后從上海到福州和從福州到香港敷設(shè)了海底電報(bào)電纜。這些海纜在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中均遭到破壞。1976年10月，中國(guó)和日本在上海市和熊本縣之間建成一條中日海底同軸電纜，全長(zhǎng)875.2公里,可開(kāi)通480個(gè)話路。1979年7月，臺(tái)灣省宜蘭縣和日本沖繩之間敷設(shè)了可開(kāi)通480個(gè)話路的海底同軸電纜，全長(zhǎng)675公里。1980年臺(tái)灣省宜蘭縣和菲律賓呂宋之間敷設(shè)了一條海底電纜，全長(zhǎng)1020公里。1981年臺(tái)灣省和美國(guó)關(guān)島之間敷設(shè)了全長(zhǎng)3080公里可開(kāi)通 680個(gè)話路的海纜。此外，中國(guó)沿海主要島嶼之間或島嶼和陸地之間也敷設(shè)了不少海纜，傳送短距離載波電話。

海底電纜線路主要由電纜、海底增音機(jī)和海底均衡器組成。

電纜 采用同軸結(jié)構(gòu)的海底電纜，每條電纜中只有一根同軸管，同軸管的芯線由內(nèi)導(dǎo)體和同心外導(dǎo)體組成。海纜的同軸管，直徑比陸地上電纜的同軸管直徑大，其外導(dǎo)體內(nèi)徑常用的有25.4毫米和38.1毫米的，也有50毫米的。海纜的同軸管內(nèi)外導(dǎo)體之間填滿損耗較小的聚乙烯作為絕緣介質(zhì)，能承受深海數(shù)百個(gè)大氣壓的壓力。海底電纜按照不同海域采用不同的保護(hù)結(jié)構(gòu):在淺海區(qū),尤其在漁業(yè)活動(dòng)頻繁的區(qū)域，為了防止被漁撈、船錨等外力損壞，電纜護(hù)套外部要加鋼絲鎧裝;在深海區(qū)受外力損壞的可能性較少，可采用以聚乙烯作外護(hù)層的無(wú)鎧裝電纜。無(wú)鎧裝電纜的內(nèi)導(dǎo)體采用多根鋼絲外面縱包銅皮經(jīng)擠壓而成的復(fù)合內(nèi)導(dǎo)體，以增加其抗拉強(qiáng)度。海底電纜線路 海底增音機(jī)和海底均衡器 為了補(bǔ)償信號(hào)在長(zhǎng)距離傳輸中的衰減，每隔一定距離在海纜線路中需接入海底增音機(jī)，增音機(jī)由陸上通過(guò)電纜的內(nèi)導(dǎo)體供電。

海纜線路的衰減經(jīng)若干處增音機(jī)補(bǔ)償以后積累起來(lái)的剩余偏差，用海底均衡器來(lái)補(bǔ)償。海底均衡器有兩種:一種是根據(jù)電纜和增音機(jī)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算出來(lái)的傳輸偏差值預(yù)先設(shè)計(jì)和裝配的，還有一種海底均衡器是用來(lái)補(bǔ)償由于敷設(shè)效應(yīng)、海水溫度等引起的不可預(yù)測(cè)的傳輸偏差的，因此必須在海纜敷設(shè)過(guò)程中邊測(cè)試、邊設(shè)計(jì)、邊調(diào)整、邊裝配。

海底設(shè)備難以檢修，所以海底增音機(jī)和海底均衡器的設(shè)計(jì)壽命一般都在20年以上，機(jī)殼要求在很高的水壓下仍具有良好的密閉性和耐腐蝕性。增音機(jī)和均衡器的機(jī)殼均采用圓筒型，以便于和電纜連接，一同敷設(shè)到海底。海底電纜線路

海底電纜用海纜敷設(shè)船敷設(shè)。海纜敷設(shè)船的結(jié)構(gòu)和裝備與一般船不同。例如,在船首有滑輪,船尾有滑道，用以拉放海纜，船首吃水線下還設(shè)有橫向推進(jìn)器。船內(nèi)有儲(chǔ)藏海纜的電纜艙，有敷設(shè)海纜的鼓輪式或履帶式敷纜機(jī)和埋設(shè)海纜用的埋設(shè)機(jī)等。埋設(shè)機(jī)中裝有各種儀表，通過(guò)信號(hào)電纜將埋設(shè)機(jī)在海底工作的信息傳送到船上，以顯示海纜埋設(shè)作業(yè)情況。

在深海區(qū)，一般不采用埋設(shè)方式，海纜布放后隨海底的起伏緊貼在海底。在淺海區(qū)或大陸架采用埋設(shè)方式，用埋設(shè)機(jī)在海底挖溝，海纜通過(guò)埋設(shè)機(jī)埋于海底泥沙里，以防外力損傷。

在海纜敷設(shè)前要對(duì)海底地形、底質(zhì)、水溫、海水潮流以及海水的硫化氫含量等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，據(jù)以選定適宜的海纜路由。

1976年中國(guó)制造的第一艘海纜敷設(shè)船"郵電 1"號(hào)建成下水，排水量為1327噸(見(jiàn)彩圖)。海底電纜線路

在水深1000米以下的海域，水溫一般保持在1~3℃范圍內(nèi),因而海纜的溫度基本不變,傳輸質(zhì)量穩(wěn)定。海底增音機(jī)和海底均衡器的元器件長(zhǎng)期處于低溫、恒溫狀態(tài)，不易老化，工作穩(wěn)定可靠。海水是良好的屏蔽體，可以防止外界電磁波的干擾，所以海纜電路的信噪比較低。海纜與通信衛(wèi)星比較，壽命較長(zhǎng)，在20年以上;海纜傳輸延時(shí)也較小，所以適合高速數(shù)據(jù)傳輸;在通信距離較近，業(yè)務(wù)量較大的情況下，海纜比較經(jīng)濟(jì)。但海纜易受外力損壞，修理較為困難。 配圖相關(guān)連接