滑動軸承制作方法

國內(nèi)針對滑動軸承磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當(dāng)軸的材質(zhì)為45號鋼(調(diào)質(zhì)處理)時，如果僅采用堆焊處理，則會產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速運轉(zhuǎn)的情況下，可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象，如果采用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費用高;當(dāng)軸的材質(zhì)為HT200時，采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術(shù)往往需要較高的要求及高昂的費用。

對于以上修復(fù)技術(shù)，在歐美日韓企業(yè)已不太常見，發(fā)達國家一般采用的是高分子復(fù)合材料技術(shù)和納米技術(shù)，高分子技術(shù)可以現(xiàn)場操作，有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度。

簡介

承受軸向推力并限制軸作軸向移動的 滑動軸承。兩摩擦表面完全被 流體膜隔開的推力軸承分為流體動壓推力軸承和流體靜壓推力軸承,適用于高中速運行。兩摩擦表面不能完全被流體膜隔開的推力軸承在邊界潤滑（見 潤滑）下工作，只適用于低速運行。

類型

表中為液體動壓推力軸承的幾種主要類型。

① 平面多溝 推力軸承。結(jié)構(gòu)最簡單,兩滑動表面相互平行，為改善潤滑，在瓦面上開有徑向油溝。這種軸承因摩擦熱引起油密度變化，油膜產(chǎn)生一定壓力以承受載荷。但這種軸承承受載荷的能力較低，因而只適用于中、小尺寸的輕載條件，供定位或密封用。

② 斜-平面推力軸承。由若干具有斜面和平面的瓦塊組成。斜面與推力環(huán)構(gòu)成油楔，運轉(zhuǎn)時在整個瓦面上形成動壓油膜。斜面面積達到瓦面面積的80%和進口處油膜厚度達到出口處的2.2～3倍時，軸承的承載能力最大。這種軸承結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠，但斜面斜度很小,不易加工，而且要求安裝精度高，多用作速度比較穩(wěn)定的中、小尺寸的推力軸承。

③ 階梯面推力軸承。由若干具有階梯平面的瓦塊組成。階梯面可用壓印法或酸蝕法制成，加工方便，多為小型軸承。

④ 可傾瓦塊推力軸承。由若干獨立的、能隨工作狀況變化、自動統(tǒng)一支點擺動的瓦塊組成（見 可傾瓦塊軸承）。這種軸承承受載荷的能力大，能在較寬的速度范圍內(nèi)正常工作，是大型軸承中最通用的形式，但也有用于推力較小條件下的小型軸承。支承瓦塊的方式很多，大型軸承的支承結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，制造成本較高。

在邊界潤滑下工作的推力軸承依安裝部位不同，有位于軸端的端軸承，位于軸中部的單環(huán)軸承和多環(huán)軸承。單環(huán)和多環(huán)軸承能承受正向或反向的軸向力，載荷大時用多環(huán)，以使各環(huán)受力均勻，制造精度要求較高。

滑動軸承種類很多。①按能承受載荷的方向可分為徑向(向心)滑動軸承和推力(軸向)滑動軸承兩類。

②按潤滑劑種類可分為油潤滑軸承、脂潤滑軸承、水潤滑軸承、氣體軸承、固體潤滑軸承、磁流體軸承和電磁軸承7類。

③按潤滑膜厚度可分為薄膜潤滑軸承和厚膜潤滑軸承兩類。

④按軸瓦材料可分為青銅軸承、鑄鐵軸承、塑料軸承、寶石軸承、粉末冶金軸承、自潤滑軸承和含油軸承等。

⑤按軸瓦結(jié)構(gòu)可分為圓軸承、橢圓軸承、三油葉軸承、階梯面軸承、可傾瓦軸承和箔軸承等。

軸瓦分為剖分式和整體式結(jié)構(gòu)。為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)，常在其內(nèi)徑面上澆鑄一層或兩層減摩材料，通常稱為軸承襯，所以軸瓦又有雙金屬軸瓦和三金屬軸瓦。

軸瓦或軸承襯是滑動軸承的重要零件，軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱為軸承材料。由于軸瓦或軸承襯與軸頸直接接觸，一般軸頸部分比較耐磨，因此軸瓦的主要失效形式是磨損。

軸瓦的磨損與軸頸的材料、軸瓦自身材料、潤滑劑和潤滑狀態(tài)直接相關(guān)，選擇軸瓦材料應(yīng)綜合考慮這些因素，以提高滑動軸承的使用壽命和工作性能。

1) 金屬材料，如軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等

軸承合金:軸承合金又稱白合金，主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金，由于其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、導(dǎo)熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好，故適用于重載、高速情況下，軸承合金的強度較小，價格較貴，使用時必須澆鑄在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，形成較薄的涂層。

2) 多孔質(zhì)金屬材料(粉末冶金材料)

多孔質(zhì)金屬材料:多孔質(zhì)金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑性能。多孔質(zhì)金屬材料的韌性小，只適應(yīng)于平穩(wěn)的無沖擊載荷及中、小速度情況下。

3) 非金屬材料

軸承塑料:常用的軸承塑料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等，塑料軸承有較大的抗壓強度和耐磨性，可用油和水潤滑，也有自潤滑性能，但導(dǎo)熱性差。

滑動軸承在工作時由于軸頸與軸瓦的接觸會產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致表面發(fā)熱、磨損甚而"咬死"，所以在設(shè)計軸承時，應(yīng)選用減摩性好的滑動軸承材料制造軸瓦，合適的潤滑劑并采用合適的供應(yīng)方法，改善軸承的結(jié)構(gòu)以獲得厚膜潤滑等。

1、瓦面腐蝕:光譜分析發(fā)現(xiàn)有色金屬元素濃度異常;譜中出現(xiàn)了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒;潤滑油水分超標(biāo)、酸值超標(biāo)。

2、軸頸表面腐蝕:光譜分析發(fā)現(xiàn)鐵元素濃度異常，鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒，潤滑油水分超標(biāo)或酸值超標(biāo)。

3、軸頸表面拉傷:鐵譜中有鐵系切削磨?；蚝谏趸镱w粒，金屬表面存在回火色。

4、 瓦背微動磨損:光譜分析發(fā)現(xiàn)鐵濃度異常，鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒， 潤滑油水分及酸值異常。

5、軸承表面拉傷:鐵譜中發(fā)現(xiàn)有切削磨粒，磨粒成分為有色金屬。

6、瓦面剝落:鐵譜中發(fā)現(xiàn)有許多大尺寸的疲勞剝落合金磨損顆粒、層狀磨粒。

7、軸承燒瓦:鐵譜中有較多大尺寸的合金磨粒及黑色金屬氧化物。

8、軸承磨損:由于軸的金屬特性(硬度高，退讓性差)等原因，易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等狀況。

漆銹的預(yù)防:漆銹的特點是在一個密封式電機，一開始電機聽起來不錯，但在一段時間的倉庫，電動機變得非常不正常的聲音，除去軸承嚴重生銹。許多制造商將被視為前軸承的問題，主要的問題是，出的絕緣漆揮發(fā)酸在一定的溫度，濕度金屬的腐蝕與防護，腐蝕性物質(zhì)的形成，渠道滑動軸承造成腐蝕損壞。

滑動軸承壽命是制造，組裝，使用密切相關(guān)，必須使每一個環(huán)節(jié)，才能使國家運作的最好的軸承，從而延長軸承的使用壽命。

1、部分企業(yè)在生產(chǎn)涂裝機軸承的過程中沒有嚴格按清洗防銹規(guī)程和油封防銹包裝的要求對加工過程中的涂裝機軸承零件和裝配后的涂裝機軸承成品進行防銹處理。如套圈在周轉(zhuǎn)過程中周轉(zhuǎn)時間太長，外圈外圓接觸有腐蝕性的液體或氣體等。

2、部分企業(yè)在生產(chǎn)中使用的防銹潤滑油、清洗煤油等產(chǎn)品的質(zhì)量達不到工藝技術(shù)規(guī)定的要求。

3、由于涂裝機軸承鋼價格一降再降，從而造成涂裝機軸承鋼材質(zhì)逐漸下滑。如鋼材中非金屬雜質(zhì)含量偏高(鋼材中硫含量的升高使材料自身抗銹蝕性能下降)，金相組織偏差等?，F(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)所用的涂裝機軸承鋼來源較雜，鋼材質(zhì)量更是魚龍混珠。

4、部分企業(yè)的環(huán)境條件較差，空氣中有害物含量高，周轉(zhuǎn)場地太小，難以進行有效的防銹處理。再加上天氣炎熱，生產(chǎn)工人違反防銹規(guī)程等現(xiàn)象也不乏存在。

5、一些企業(yè)的防銹紙、尼龍紙(袋)和塑料筒等涂裝機滑動軸承包裝材料不符合滾動涂裝機軸承油封防銹包裝的要求也是造成銹蝕的因素之一。

6、部分企業(yè)涂裝機滑動軸承套圈的車削余量和磨削余量偏小，外圓上的氧化皮、脫碳層未能完全去除也是原因之一。

滑動軸承工作時發(fā)生的是滑動摩擦;滾動摩擦力的大小主要取決于制造精度;而滑動軸承摩擦力的大小主要取決于軸承滑動面的材料?；瑒虞S承一般工作面均具有自潤滑功能;滑動軸承按照材料分為非金屬滑動軸承和金屬滑動軸承。

非金屬滑動軸承主要以塑料軸承為主，塑料軸承一般都是采用性能比較好的工程塑料制成;比較專業(yè)的廠家一般均具有工程塑料自潤滑改性技術(shù)，通過纖維、特種潤滑劑、玻璃珠等等對工程塑料進行自潤滑增強改性使之達到一定的性能，然后再用改性塑料通過注塑加工成自潤滑的塑料軸承。

金屬滑動軸承目前使用最多的就是三層復(fù)合軸承，這種軸承一般都是以碳鋼板為基板，通過燒結(jié)技術(shù)在鋼板上先燒結(jié)一層球形銅粉，然后再在銅粉層上燒結(jié)一層約0.03mm的PTFE潤滑劑;其中中間一層球形銅粉主要作用就是增強鋼板與PTFE之間的結(jié)合強度，當(dāng)然在工作時還起到一定的承載和潤滑作用。

通過以上說明不難看出，塑料軸承與金屬滑動軸承存在以下區(qū)別:1、塑料軸承整體均是潤滑材料，使用壽命長;而金屬類滑動軸承潤滑層僅僅是表面0.003mm的PTFE，當(dāng)這薄薄的一層摩擦完也就宣告使用壽命的終結(jié); 2、塑料軸承使用中不會發(fā)生生銹現(xiàn)象且耐腐蝕，而金屬類軸承易生銹不能用于化工液中; 3、塑料軸承質(zhì)量比金屬輕，這更適合現(xiàn)代化的輕量型設(shè)計趨勢; 4、塑料軸承制造成本較金屬類要低;塑料軸承采用的是注塑成型加工而成比較適合大批量生產(chǎn); 5、塑料軸承在運行中沒有任何噪音，具有一定的吸振功能; 由于塑料軸承較金屬類滑動軸承存在眾多的優(yōu)勢，塑料軸承的產(chǎn)量正在日益擴大，塑料軸承的使用場合也在不斷的延伸，從健身器材到辦公設(shè)備以及汽車行業(yè)等等均采用了塑料軸承，在公路上行駛的汽車沒有不使用塑料軸承的。塑料軸承市場前景無限廣闊!

常用的滑動軸承材料有軸承合金(又叫巴氏合金或白合金)、 耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯(特氟龍、PTFE)、改性聚甲醛(POM)、等。

滑動軸承是面接觸的，所以接觸面間要保持一定的油膜，因此設(shè)計時應(yīng)注意以下這幾個問題:

1、要使油膜能順利地進入摩擦表面。

2、油應(yīng)從非承載面區(qū)進入軸承。

3、不要使全環(huán)油槽開在軸承中部。

4、如油瓦，接縫處開油溝。

5、要使油環(huán)給油充分可靠。

6、加油孔不要被堵。

7、不要形成油不流動區(qū)。

8、防止出現(xiàn)切斷油膜的銳邊和棱角。

滑動軸承也可用潤滑脂來潤滑，在選擇潤滑脂時應(yīng)考慮下列幾點:

(1)軸承載荷大，轉(zhuǎn)速低時，應(yīng)選擇錐入度小的潤滑脂，反之要選擇錐入度大的。高速軸承選 用錐入度小些、機械安定性好的潤滑脂。特別注意的是潤滑脂的基礎(chǔ)油的粘度要低一些。

(2)選擇的潤滑脂的滴點一般高于工作溫度20-30℃，在高溫連續(xù)運轉(zhuǎn)的情況下，注意不要超過潤滑脂的允許使用溫度范圍。

(3)滑動軸承在水淋或潮濕環(huán)境里工作時，應(yīng)選擇抗水性能好的鈣基、鋁基或鋰基潤滑脂。

(4)選用具有較好粘附性的潤滑脂。

2、滑動軸承用潤滑脂的選擇:

載荷<1MPa，軸頸圓周速度1m/s以下，最高工作溫度75℃，選用3號鈣基脂;

載荷1-6.5MPa，軸頸圓周速度0.5-5m/s，最高工作溫度55℃，選用2號鈣基脂;

載荷>6.5MPa，軸頸圓周速度0.5m/s以下，最高工作溫度75℃，選用3號鈣基脂;

載荷<6.5MPa，軸頸圓周速度0.5-5m/s，最高工作溫度120℃， 選用2號鋰基脂;

載荷>6.5MPa，軸頸圓周速度0.5m/s以下，最高工作溫度110℃，選用2號鈣-鈉基脂;

載荷1-6.5MPa，軸頸圓周速度1m/s以下，最高工作溫度50-100℃，選用2號鋰基脂;

載荷>5MPa 軸頸圓周速度0.5m/s，最高工作溫度60℃，選用2號壓延機脂;

在潮濕環(huán)境下，溫度在75-120℃的條件下，應(yīng)考慮用鈣-鈉基脂潤滑脂。在潮濕環(huán)境下，工作溫度在75℃以下，沒有3號鈣基脂，也可用鋁基脂。工作溫度在110-120℃時，可用鋰基脂或鋇基脂。集中潤滑時，稠度要小些。

3、滑動軸承用潤滑脂的潤滑周期:

偶然工作，不重要零件:軸轉(zhuǎn)速<200r/min，潤滑周期5天一次;軸轉(zhuǎn)速>200r/min，潤滑周期3天一次。

間斷工作:軸轉(zhuǎn)速<200r/min，潤滑周期2天一次;軸轉(zhuǎn)速>200r/min，潤滑周期1天一次。

連續(xù)工作，工作溫度小于40℃:軸轉(zhuǎn)速<200r/min，潤滑周期1天一次;軸轉(zhuǎn)速>200r/min，潤滑周期每班一次。

連續(xù)工作，工作溫度40-100℃:軸轉(zhuǎn)速<200r/min，潤滑周期每班一次;軸轉(zhuǎn)速>200r/min，潤滑周期每班二次。

既要使軸頸與滑動軸承均勻細密接觸，又要有一定的配合間隙。

是指軸頸與滑動軸承的接觸面所對的圓心角。接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小會使滑動軸承壓強增加，嚴重時會使滑動軸承產(chǎn)生較大的變形，加速磨損，縮短使用壽命;接觸角太大，會影響油膜的形成，得不到良好的液體潤滑。

試驗研究表明，滑動軸承接觸角的極限是120°。當(dāng)滑動軸承磨損到這一接觸角時，液體潤滑就要破壞。因此再不影響滑動軸承受壓條件的前提下，接觸角愈小愈好。從摩擦力距的理論分析，當(dāng)接觸角為60°時，摩擦力矩最小，因此建議，對轉(zhuǎn)速高于500r/min的滑動軸承，接觸角采用60°，轉(zhuǎn)速低于500r/min的滑動軸承，接觸角可以采用90°，也可以采用60°。

軸頸與滑動軸承表面的實際接觸情況，可用單位面積上的實際接觸點數(shù)來表示。接觸點愈多、愈細、愈均勻，表示滑動軸承刮研的愈好，反之，則表示滑動軸承刮研的不好。一般說來接觸點愈細密愈多，刮研難度也愈大。生產(chǎn)中應(yīng)根據(jù)滑動軸承的性能和工作條件來確定接觸點，下表所列資料可供參考:

滑動軸承轉(zhuǎn)速(r/min) 接觸點

(每25×25毫米面積上的接觸點數(shù))

100以下 3~5

100~500 10~15

500~1000 15~20

1000~2000 20~25

2000以上 25以上

Ⅰ級和Ⅱ級精度的機械可采用上表數(shù)據(jù)，Ⅲ級精度的機械可按上表數(shù)據(jù)減半。

損壞類型損 壞 原 因處 理 方 法

膠合軸承過熱、載荷過大，操作不當(dāng)或溫度控制系統(tǒng)失靈1、在運動中如發(fā)現(xiàn)軸承過熱，應(yīng)立即停車檢查，最好使轉(zhuǎn)子在低速下繼續(xù)運轉(zhuǎn)，或繼續(xù)供油一段時間，直到軸瓦冷下來為止。不然，軸瓦上的巴氏合金由于膠合而粘在軸頸上，修起來麻煩

2、防止?jié)櫥筒蛔慊蛴椭谢烊腚s質(zhì)，以及轉(zhuǎn)子安裝不對中

3、膠合損壞較輕的軸瓦可以用刮研修理方法消除，繼續(xù)使用

疲勞破裂由于不平衡引起的振動、軸的撓曲與邊緣載荷、過載等，引起軸承巴氏合金疲勞破裂。軸承檢修安裝質(zhì)量不高1、提高安裝質(zhì)量，減少軸承振動

2、防止偏載和過載

3、采用適宜的巴氏合金以及新的軸承結(jié)構(gòu)

4、嚴格控制軸承溫升

拉毛由于潤滑油把大顆粒的污垢帶入軸承間隙內(nèi)，并嵌藏在軸承軸襯上，使軸承與軸頸(或止推盤)接觸時，形成硬痂，在運轉(zhuǎn)時會嚴重地刮傷軸的表面，拉毛軸承注意油路潔凈，尤其是檢修中，應(yīng)注意將金屬屑或污物清洗干凈

磨損及刮傷由于潤滑油中混有雜質(zhì)、異物及污垢。檢修方法不妥，安裝不對中。使用維護不當(dāng)，質(zhì)量控制不嚴1、清洗軸頸、油路、油過濾器，并更換潔凈的符合質(zhì)量要求的潤滑油

2、配上修刮后的軸瓦或新軸瓦

3、如發(fā)現(xiàn)安裝不對中，應(yīng)及時找正

4、注意檢修質(zhì)量

穴蝕由于軸承結(jié)構(gòu)不合理(軸承上開的油污不合理)，軸的振動，油膜中形成蒸汽泡，蒸汽泡破裂，軸瓦局部表面產(chǎn)生真空，引起小塊剝落產(chǎn)生穴蝕破壞1、增大供油壓力

2、改善軸瓦油溝、油槽形狀，修飾溝槽的邊緣或形狀，以改進油膜流線的形狀

3、減少軸承間隙，減少軸心晃動

4、換較適宜的軸瓦材料

電蝕由于絕緣不好或接地不良，或產(chǎn)生靜電，在軸頸與軸瓦之間形成一定的電壓，穿透軸頸與軸瓦之間的油膜而產(chǎn)生電火花，把軸瓦打成麻坑1、檢查機器的絕緣情況，特別要注意一些保護裝置(如熱電阻、熱電偶等)的導(dǎo)線是否絕緣完好

2、檢查機器接地情況

3、如果電蝕后損壞不太嚴重，可以刮研軸瓦

4、檢查軸頸，如果軸頸上產(chǎn)生電蝕麻坑、應(yīng)打磨軸頸去除麻坑

1 GB/T14910-1994 滑動軸承厚壁多層軸承襯背技術(shù)要求

2 GB/T16748-1997 滑動軸承金屬軸承材料的壓縮試驗

3 GB/T18323-2001 滑動軸承燒結(jié)軸套的尺寸和公差

4 GB/T18324-2001 滑動軸承銅合金軸套

5 GB/T18325.1-2001 滑動軸承流體動壓潤滑條件下試驗機內(nèi)和實際應(yīng)用的滑動軸承疲勞強度

6 GB/T18326-2001 滑動軸承薄壁滑動軸承用金屬多層材料

7 GB/T18327.1-2001 滑動軸承基本符號

8 GB/T18329.1-2001 滑動軸承多層金屬滑動軸承結(jié)合強度的超聲波無損檢驗

9 GB/T18327.2-2001 滑動軸承應(yīng)用符號

10 GB/T18844-2002 滑動軸承損壞和外觀變化的術(shù)語、特征及原因

11 GB/T21466.3-2008 穩(wěn)態(tài)條件下流體動壓徑向滑動軸承圓形滑動軸承第3部分:許用的運行參數(shù)

12 GB/T21466.1-2008 穩(wěn)態(tài)條件下流體動壓徑向滑動軸承圓柱滑動軸承第1部分:計算過程

13 GB/T21466.2-2008 穩(wěn)態(tài)條件下流體動壓徑向滑動軸承圓形滑動軸承第2部分:計算過程中所用函數(shù)

14 GB/T7308-2008 滑動軸承有法蘭或無法蘭薄壁軸瓦公差、結(jié)構(gòu)要素和檢驗方法

15 GB/T10447-2008 滑動軸承半圓止推墊圈要素和公差

16 GB/T10446-2008 滑動軸承整圓止推墊圈尺寸和公差

17 GB/T2889.1-2008滑動軸承術(shù)語、定義和分類第1部分:設(shè)計、軸承材料及其性能

18 GB/T23893-2009 滑動軸承用熱塑性聚合物分類和標(biāo)記

19 GB/T23895-2009 滑動軸承薄壁軸瓦質(zhì)量保證縮小軸承間隙范圍的選擇裝配

20 GB/T18325.3-2009 滑動軸承軸承疲勞第3部分:金屬多層軸承材料平帶試驗

21 GB/T18325.2-2009 滑動軸承軸承疲勞第2部分:金屬軸承材料圓柱形試樣試驗

22 GB/T23896-2009 滑動軸承薄壁軸瓦質(zhì)量保證設(shè)計階段的失效模式和效應(yīng)分析(FMEA)

23 GB/T18325.4-2009 滑動軸承軸承疲勞第4部分:金屬多層軸承材料軸瓦試驗

24 GB/T23894-2009 滑動軸承銅合金鑲嵌固體潤滑軸承

25 GB/T23892.2-2009 滑動軸承穩(wěn)態(tài)條件下流體動壓可傾瓦塊止推軸承第2部分:可傾瓦塊止推軸承的計算函數(shù)

26 GB/T23892.1-2009 滑動軸承穩(wěn)態(tài)條件下流體動壓可傾瓦塊止推軸承第1部分:可傾瓦塊止推軸承的計算

27 GB/T23892.3-2009 滑動軸承穩(wěn)態(tài)條件下流體動壓可傾瓦塊止推軸承第3部分:可傾瓦塊止推軸承計算的許用值

28 GB/T23891.1-2009 滑動軸承穩(wěn)態(tài)條件下流體動壓瓦塊止推軸承第1部分:瓦塊止推軸承的計算

29 GB/T23891.2-2009 滑動軸承穩(wěn)態(tài)條件下流體動壓瓦塊止推軸承第2部分:瓦塊止推軸承的計算函數(shù)

30 GB/T23891.3-2009 滑動軸承穩(wěn)態(tài)條件下流體動壓瓦塊止推軸承第3部分:瓦塊止推軸承計算的許用值

31 GB/T2889.4-2011 滑動軸承術(shù)語、定義和分類第4部分:基本符號

32 GB/T27939-2011 滑動軸承幾何和材料質(zhì)量特性的質(zhì)量控制技術(shù)和檢驗

33 GB/T12613.6-2011 滑動軸承卷制軸套第6部分:內(nèi)徑檢驗

34 GB/T27938-2011 滑動軸承止推墊圈失效損壞術(shù)語、外觀特征及原因

35 GB/T12613.1-2011 滑動軸承卷制軸套第1部分: 尺寸

36 GB/T12613.2-2011 滑動軸承卷制軸套第2部分: 外徑和內(nèi)徑的檢測數(shù)據(jù)

37 GB/T12613.3-2011 滑動軸承卷制軸套第3部分:潤滑油孔、油槽和油穴

38 GB/T12613.4-2011 滑動軸承卷制軸套第4部分:材料

39 GB/T12613.5-2011 滑動軸承卷制軸套第5部分:外徑檢驗

40 GB/T12613.7-2011 滑動軸承卷制軸套第7部分:薄壁軸套壁厚測量

41 GB/T2688-2012 滑動軸承粉末冶金軸承技術(shù)條件

42 GB/T28278.1-2012 滑動軸承穩(wěn)態(tài)條件下不帶回油槽流體靜壓徑向滑動軸承第1部分:不帶回油槽油潤滑徑向滑動軸承的計算

43 GB/T28279.1-2012 滑動軸承穩(wěn)態(tài)條件下帶回油槽流體靜壓徑向滑動軸承第1部分:帶回油槽油潤滑徑向滑動軸承的計算

44 GB/T28279.2-2012 滑動軸承穩(wěn)態(tài)條件下帶回油槽流體靜壓徑向滑動軸承第2部分:帶回油槽油潤滑徑向滑動軸承計算的特性值

45 GB/T28278.2-2012 滑動軸承穩(wěn)態(tài)條件下不帶回油槽流體靜壓徑向滑動軸承第2部分:不帶回油槽油潤滑徑向滑動軸承計算的特性值

46 GB/T28280-2012 滑動軸承質(zhì)量特性機器能力及過程能力的計算

47 GB/T28281-2012 滑動軸承質(zhì)量特性統(tǒng)計過程控制(SPC)

48 GB/T10445-1989 滑動軸承整體軸套的軸徑

49 GB/T12948-1991 滑動軸承雙金屬結(jié)合強度破壞性試驗方法

50 GB/T12949-1991 滑動軸承覆有減摩塑料層的雙金屬軸套

1 內(nèi)燃機滑動軸承的設(shè)計

1.1 內(nèi)燃機滑動軸承設(shè)計概述

1.2 內(nèi)燃機滑動軸承潤滑理論基礎(chǔ)

1.3 內(nèi)燃機滑動軸承主要參數(shù)的確定

1.4 內(nèi)燃機滑動軸承主要結(jié)構(gòu)設(shè)計

1.5 內(nèi)燃機滑動軸承CAD技術(shù)

2 內(nèi)燃機滑動軸承材料

2.1 內(nèi)燃機滑動軸承材料的性能要求

2.2 內(nèi)燃機滑動軸承減摩材料的種類

2.3 內(nèi)燃機滑動材料的制造

2.4 內(nèi)燃機滑動軸承材料的選用

3 內(nèi)燃機滑動軸承的制造

3.1 軸瓦的制造

3.2 翻邊軸瓦的制造

3.3 軸套的制造

3.4 止推片的制造

3.5 鑄造軸瓦的制造

3.6 內(nèi)燃機滑動軸承工藝CAPP及工裝模具CAD技術(shù)

4 內(nèi)燃機滑動軸承的表面處理

4.1 內(nèi)燃機滑動軸承表面處理方法

4.2 內(nèi)燃機滑動軸承的電鍍撫摩

4.3 內(nèi)燃機滑動軸承遇鍍設(shè)備

4.4 內(nèi)燃機滑動軸承電鍍的廢水處理

5 內(nèi)燃機滑動軸承的質(zhì)量控制和檢驗

5.1 概述

5.2 內(nèi)燃機滑動軸承幾何質(zhì)量特性的檢驗

5.3 內(nèi)燃機滑動軸承材料質(zhì)量特性的檢驗

6 內(nèi)燃機滑動軸承試驗

6.1 內(nèi)燃機滑動軸承材料的疲勞試驗

6.2 內(nèi)燃機滑動軸承材料的磨損試驗

6.3 內(nèi)燃機滑動軸承材料的抗咬合試驗

7 內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)及潤滑油

7.1 內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)及潤滑性能

7.2 內(nèi)燃機潤滑油

8 內(nèi)燃機滑動軸承失效分析及故障診斷

8.1 內(nèi)燃機滑動軸承失效分析

8.2 內(nèi)燃機滑動軸承設(shè)計階段的失效形式和影響分析

8.3 滑動軸承使用階段的失效分析和糾正