滑動(dòng)軸承國家標(biāo)準(zhǔn)

1 GB/T14910-1994 滑動(dòng)軸承厚壁多層軸承襯背技術(shù)要求

2 GB/T16748-1997 滑動(dòng)軸承金屬軸承材料的壓縮試驗(yàn)

3 GB/T18323-2001 滑動(dòng)軸承燒結(jié)軸套的尺寸和公差

4 GB/T18324-2001 滑動(dòng)軸承銅合金軸套

5 GB/T18325.1-2001 滑動(dòng)軸承流體動(dòng)壓潤滑條件下試驗(yàn)機(jī)內(nèi)和實(shí)際應(yīng)用的滑動(dòng)軸承疲勞強(qiáng)度

6 GB/T18326-2001 滑動(dòng)軸承薄壁滑動(dòng)軸承用金屬多層材料

7 GB/T18327.1-2001 滑動(dòng)軸承基本符號(hào)

8 GB/T18329.1-2001 滑動(dòng)軸承多層金屬滑動(dòng)軸承結(jié)合強(qiáng)度的超聲波無損檢驗(yàn)

9 GB/T18327.2-2001 滑動(dòng)軸承應(yīng)用符號(hào)

10 GB/T18844-2002 滑動(dòng)軸承損壞和外觀變化的術(shù)語、特征及原因

11 GB/T21466.3-2008 穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承圓形滑動(dòng)軸承第3部分:許用的運(yùn)行參數(shù)

12 GB/T21466.1-2008 穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承圓柱滑動(dòng)軸承第1部分:計(jì)算過程

13 GB/T21466.2-2008 穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承圓形滑動(dòng)軸承第2部分:計(jì)算過程中所用函數(shù)

14 GB/T7308-2008 滑動(dòng)軸承有法蘭或無法蘭薄壁軸瓦公差、結(jié)構(gòu)要素和檢驗(yàn)方法

15 GB/T10447-2008 滑動(dòng)軸承半圓止推墊圈要素和公差

16 GB/T10446-2008 滑動(dòng)軸承整圓止推墊圈尺寸和公差

17 GB/T2889.1-2008滑動(dòng)軸承術(shù)語、定義和分類第1部分:設(shè)計(jì)、軸承材料及其性能

18 GB/T23893-2009 滑動(dòng)軸承用熱塑性聚合物分類和標(biāo)記

19 GB/T23895-2009 滑動(dòng)軸承薄壁軸瓦質(zhì)量保證縮小軸承間隙范圍的選擇裝配

20 GB/T18325.3-2009 滑動(dòng)軸承軸承疲勞第3部分:金屬多層軸承材料平帶試驗(yàn)

21 GB/T18325.2-2009 滑動(dòng)軸承軸承疲勞第2部分:金屬軸承材料圓柱形試樣試驗(yàn)

22 GB/T23896-2009 滑動(dòng)軸承薄壁軸瓦質(zhì)量保證設(shè)計(jì)階段的失效模式和效應(yīng)分析(FMEA)

23 GB/T18325.4-2009 滑動(dòng)軸承軸承疲勞第4部分:金屬多層軸承材料軸瓦試驗(yàn)

24 GB/T23894-2009 滑動(dòng)軸承銅合金鑲嵌固體潤滑軸承

25 GB/T23892.2-2009 滑動(dòng)軸承穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓可傾瓦塊止推軸承第2部分:可傾瓦塊止推軸承的計(jì)算函數(shù)

26 GB/T23892.1-2009 滑動(dòng)軸承穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓可傾瓦塊止推軸承第1部分:可傾瓦塊止推軸承的計(jì)算

27 GB/T23892.3-2009 滑動(dòng)軸承穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓可傾瓦塊止推軸承第3部分:可傾瓦塊止推軸承計(jì)算的許用值

28 GB/T23891.1-2009 滑動(dòng)軸承穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓瓦塊止推軸承第1部分:瓦塊止推軸承的計(jì)算

29 GB/T23891.2-2009 滑動(dòng)軸承穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓瓦塊止推軸承第2部分:瓦塊止推軸承的計(jì)算函數(shù)

30 GB/T23891.3-2009 滑動(dòng)軸承穩(wěn)態(tài)條件下流體動(dòng)壓瓦塊止推軸承第3部分:瓦塊止推軸承計(jì)算的許用值

31 GB/T2889.4-2011 滑動(dòng)軸承術(shù)語、定義和分類第4部分:基本符號(hào)

32 GB/T27939-2011 滑動(dòng)軸承幾何和材料質(zhì)量特性的質(zhì)量控制技術(shù)和檢驗(yàn)

33 GB/T12613.6-2011 滑動(dòng)軸承卷制軸套第6部分:內(nèi)徑檢驗(yàn)

34 GB/T27938-2011 滑動(dòng)軸承止推墊圈失效損壞術(shù)語、外觀特征及原因

35 GB/T12613.1-2011 滑動(dòng)軸承卷制軸套第1部分: 尺寸

36 GB/T12613.2-2011 滑動(dòng)軸承卷制軸套第2部分: 外徑和內(nèi)徑的檢測(cè)數(shù)據(jù)

37 GB/T12613.3-2011 滑動(dòng)軸承卷制軸套第3部分:潤滑油孔、油槽和油穴

38 GB/T12613.4-2011 滑動(dòng)軸承卷制軸套第4部分:材料

39 GB/T12613.5-2011 滑動(dòng)軸承卷制軸套第5部分:外徑檢驗(yàn)

40 GB/T12613.7-2011 滑動(dòng)軸承卷制軸套第7部分:薄壁軸套壁厚測(cè)量

41 GB/T2688-2012 滑動(dòng)軸承粉末冶金軸承技術(shù)條件

42 GB/T28278.1-2012 滑動(dòng)軸承穩(wěn)態(tài)條件下不帶回油槽流體靜壓徑向滑動(dòng)軸承第1部分:不帶回油槽油潤滑徑向滑動(dòng)軸承的計(jì)算

43 GB/T28279.1-2012 滑動(dòng)軸承穩(wěn)態(tài)條件下帶回油槽流體靜壓徑向滑動(dòng)軸承第1部分:帶回油槽油潤滑徑向滑動(dòng)軸承的計(jì)算

44 GB/T28279.2-2012 滑動(dòng)軸承穩(wěn)態(tài)條件下帶回油槽流體靜壓徑向滑動(dòng)軸承第2部分:帶回油槽油潤滑徑向滑動(dòng)軸承計(jì)算的特性值

45 GB/T28278.2-2012 滑動(dòng)軸承穩(wěn)態(tài)條件下不帶回油槽流體靜壓徑向滑動(dòng)軸承第2部分:不帶回油槽油潤滑徑向滑動(dòng)軸承計(jì)算的特性值

46 GB/T28280-2012 滑動(dòng)軸承質(zhì)量特性機(jī)器能力及過程能力的計(jì)算

47 GB/T28281-2012 滑動(dòng)軸承質(zhì)量特性統(tǒng)計(jì)過程控制(SPC)

48 GB/T10445-1989 滑動(dòng)軸承整體軸套的軸徑

49 GB/T12948-1991 滑動(dòng)軸承雙金屬結(jié)合強(qiáng)度破壞性試驗(yàn)方法

50 GB/T12949-1991 滑動(dòng)軸承覆有減摩塑料層的雙金屬軸套

損壞類型損 壞 原 因處 理 方 法

膠合軸承過熱、載荷過大，操作不當(dāng)或溫度控制系統(tǒng)失靈1、在運(yùn)動(dòng)中如發(fā)現(xiàn)軸承過熱，應(yīng)立即停車檢查，最好使轉(zhuǎn)子在低速下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，或繼續(xù)供油一段時(shí)間，直到軸瓦冷下來為止。不然，軸瓦上的巴氏合金由于膠合而粘在軸頸上，修起來麻煩

2、防止?jié)櫥筒蛔慊蛴椭谢烊腚s質(zhì)，以及轉(zhuǎn)子安裝不對(duì)中

3、膠合損壞較輕的軸瓦可以用刮研修理方法消除，繼續(xù)使用

疲勞破裂由于不平衡引起的振動(dòng)、軸的撓曲與邊緣載荷、過載等，引起軸承巴氏合金疲勞破裂。軸承檢修安裝質(zhì)量不高1、提高安裝質(zhì)量，減少軸承振動(dòng)

2、防止偏載和過載

3、采用適宜的巴氏合金以及新的軸承結(jié)構(gòu)

4、嚴(yán)格控制軸承溫升

拉毛由于潤滑油把大顆粒的污垢帶入軸承間隙內(nèi)，并嵌藏在軸承軸襯上，使軸承與軸頸(或止推盤)接觸時(shí)，形成硬痂，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)嚴(yán)重地刮傷軸的表面，拉毛軸承注意油路潔凈，尤其是檢修中，應(yīng)注意將金屬屑或污物清洗干凈

磨損及刮傷由于潤滑油中混有雜質(zhì)、異物及污垢。檢修方法不妥，安裝不對(duì)中。使用維護(hù)不當(dāng)，質(zhì)量控制不嚴(yán)1、清洗軸頸、油路、油過濾器，并更換潔凈的符合質(zhì)量要求的潤滑油

2、配上修刮后的軸瓦或新軸瓦

3、如發(fā)現(xiàn)安裝不對(duì)中，應(yīng)及時(shí)找正

4、注意檢修質(zhì)量

穴蝕由于軸承結(jié)構(gòu)不合理(軸承上開的油污不合理)，軸的振動(dòng)，油膜中形成蒸汽泡，蒸汽泡破裂，軸瓦局部表面產(chǎn)生真空，引起小塊剝落產(chǎn)生穴蝕破壞1、增大供油壓力

2、改善軸瓦油溝、油槽形狀，修飾溝槽的邊緣或形狀，以改進(jìn)油膜流線的形狀

3、減少軸承間隙，減少軸心晃動(dòng)

4、換較適宜的軸瓦材料

電蝕由于絕緣不好或接地不良，或產(chǎn)生靜電，在軸頸與軸瓦之間形成一定的電壓，穿透軸頸與軸瓦之間的油膜而產(chǎn)生電火花，把軸瓦打成麻坑1、檢查機(jī)器的絕緣情況，特別要注意一些保護(hù)裝置(如熱電阻、熱電偶等)的導(dǎo)線是否絕緣完好

2、檢查機(jī)器接地情況

3、如果電蝕后損壞不太嚴(yán)重，可以刮研軸瓦

4、檢查軸頸，如果軸頸上產(chǎn)生電蝕麻坑、應(yīng)打磨軸頸去除麻坑

滑動(dòng)軸承是面接觸的，所以接觸面間要保持一定的油膜，因此設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下這幾個(gè)問題:

1、要使油膜能順利地進(jìn)入摩擦表面。

2、油應(yīng)從非承載面區(qū)進(jìn)入軸承。

3、不要使全環(huán)油槽開在軸承中部。

4、如油瓦，接縫處開油溝。

5、要使油環(huán)給油充分可靠。

6、加油孔不要被堵。

7、不要形成油不流動(dòng)區(qū)。

8、防止出現(xiàn)切斷油膜的銳邊和棱角。

滑動(dòng)軸承也可用潤滑脂來潤滑，在選擇潤滑脂時(shí)應(yīng)考慮下列幾點(diǎn):

(1)軸承載荷大，轉(zhuǎn)速低時(shí)，應(yīng)選擇錐入度小的潤滑脂，反之要選擇錐入度大的。高速軸承選 用錐入度小些、機(jī)械安定性好的潤滑脂。特別注意的是潤滑脂的基礎(chǔ)油的粘度要低一些。

(2)選擇的潤滑脂的滴點(diǎn)一般高于工作溫度20-30℃，在高溫連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，注意不要超過潤滑脂的允許使用溫度范圍。

(3)滑動(dòng)軸承在水淋或潮濕環(huán)境里工作時(shí)，應(yīng)選擇抗水性能好的鈣基、鋁基或鋰基潤滑脂。

(4)選用具有較好粘附性的潤滑脂。

2、滑動(dòng)軸承用潤滑脂的選擇:

載荷<1MPa，軸頸圓周速度1m/s以下，最高工作溫度75℃，選用3號(hào)鈣基脂;

載荷1-6.5MPa，軸頸圓周速度0.5-5m/s，最高工作溫度55℃，選用2號(hào)鈣基脂;

載荷>6.5MPa，軸頸圓周速度0.5m/s以下，最高工作溫度75℃，選用3號(hào)鈣基脂;

載荷<6.5MPa，軸頸圓周速度0.5-5m/s，最高工作溫度120℃， 選用2號(hào)鋰基脂;

載荷>6.5MPa，軸頸圓周速度0.5m/s以下，最高工作溫度110℃，選用2號(hào)鈣-鈉基脂;

載荷1-6.5MPa，軸頸圓周速度1m/s以下，最高工作溫度50-100℃，選用2號(hào)鋰基脂;

載荷>5MPa 軸頸圓周速度0.5m/s，最高工作溫度60℃，選用2號(hào)壓延機(jī)脂;

在潮濕環(huán)境下，溫度在75-120℃的條件下，應(yīng)考慮用鈣-鈉基脂潤滑脂。在潮濕環(huán)境下，工作溫度在75℃以下，沒有3號(hào)鈣基脂，也可用鋁基脂。工作溫度在110-120℃時(shí)，可用鋰基脂或鋇基脂。集中潤滑時(shí)，稠度要小些。

3、滑動(dòng)軸承用潤滑脂的潤滑周期:

偶然工作，不重要零件:軸轉(zhuǎn)速<200r/min，潤滑周期5天一次;軸轉(zhuǎn)速>200r/min，潤滑周期3天一次。

間斷工作:軸轉(zhuǎn)速<200r/min，潤滑周期2天一次;軸轉(zhuǎn)速>200r/min，潤滑周期1天一次。

連續(xù)工作，工作溫度小于40℃:軸轉(zhuǎn)速<200r/min，潤滑周期1天一次;軸轉(zhuǎn)速>200r/min，潤滑周期每班一次。

連續(xù)工作，工作溫度40-100℃:軸轉(zhuǎn)速<200r/min，潤滑周期每班一次;軸轉(zhuǎn)速>200r/min，潤滑周期每班二次。

既要使軸頸與滑動(dòng)軸承均勻細(xì)密接觸，又要有一定的配合間隙。

是指軸頸與滑動(dòng)軸承的接觸面所對(duì)的圓心角。接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小會(huì)使滑動(dòng)軸承壓強(qiáng)增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使滑動(dòng)軸承產(chǎn)生較大的變形，加速磨損，縮短使用壽命;接觸角太大，會(huì)影響油膜的形成，得不到良好的液體潤滑。

試驗(yàn)研究表明，滑動(dòng)軸承接觸角的極限是120°。當(dāng)滑動(dòng)軸承磨損到這一接觸角時(shí)，液體潤滑就要破壞。因此再不影響滑動(dòng)軸承受壓條件的前提下，接觸角愈小愈好。從摩擦力距的理論分析，當(dāng)接觸角為60°時(shí)，摩擦力矩最小，因此建議，對(duì)轉(zhuǎn)速高于500r/min的滑動(dòng)軸承，接觸角采用60°，轉(zhuǎn)速低于500r/min的滑動(dòng)軸承，接觸角可以采用90°，也可以采用60°。

軸頸與滑動(dòng)軸承表面的實(shí)際接觸情況，可用單位面積上的實(shí)際接觸點(diǎn)數(shù)來表示。接觸點(diǎn)愈多、愈細(xì)、愈均勻，表示滑動(dòng)軸承刮研的愈好，反之，則表示滑動(dòng)軸承刮研的不好。一般說來接觸點(diǎn)愈細(xì)密愈多，刮研難度也愈大。生產(chǎn)中應(yīng)根據(jù)滑動(dòng)軸承的性能和工作條件來確定接觸點(diǎn)，下表所列資料可供參考:

滑動(dòng)軸承轉(zhuǎn)速(r/min) 接觸點(diǎn)

(每25×25毫米面積上的接觸點(diǎn)數(shù))

100以下 3~5

100~500 10~15

500~1000 15~20

1000~2000 20~25

2000以上 25以上

Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)精度的機(jī)械可采用上表數(shù)據(jù)，Ⅲ級(jí)精度的機(jī)械可按上表數(shù)據(jù)減半。

國內(nèi)針對(duì)滑動(dòng)軸承磨損一般采用的是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)等方法，但當(dāng)軸的材質(zhì)為45號(hào)鋼(調(diào)質(zhì)處理)時(shí)，如果僅采用堆焊處理，則會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象，如果采用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費(fèi)用高;當(dāng)軸的材質(zhì)為HT200時(shí)，采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會(huì)采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術(shù)往往需要較高的要求及高昂的費(fèi)用。

對(duì)于以上修復(fù)技術(shù)，在歐美日韓企業(yè)已不太常見，發(fā)達(dá)國家一般采用的是高分子復(fù)合材料技術(shù)和納米技術(shù)，高分子技術(shù)可以現(xiàn)場操作，有效提升了維修效率，且降低了維修費(fèi)用和維修強(qiáng)度。

簡介

承受軸向推力并限制軸作軸向移動(dòng)的 滑動(dòng)軸承。兩摩擦表面完全被 流體膜隔開的推力軸承分為流體動(dòng)壓推力軸承和流體靜壓推力軸承,適用于高中速運(yùn)行。兩摩擦表面不能完全被流體膜隔開的推力軸承在邊界潤滑（見 潤滑）下工作，只適用于低速運(yùn)行。

類型

表中為液體動(dòng)壓推力軸承的幾種主要類型。

① 平面多溝 推力軸承。結(jié)構(gòu)最簡單,兩滑動(dòng)表面相互平行，為改善潤滑，在瓦面上開有徑向油溝。這種軸承因摩擦熱引起油密度變化，油膜產(chǎn)生一定壓力以承受載荷。但這種軸承承受載荷的能力較低，因而只適用于中、小尺寸的輕載條件，供定位或密封用。

② 斜-平面推力軸承。由若干具有斜面和平面的瓦塊組成。斜面與推力環(huán)構(gòu)成油楔，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在整個(gè)瓦面上形成動(dòng)壓油膜。斜面面積達(dá)到瓦面面積的80%和進(jìn)口處油膜厚度達(dá)到出口處的2.2～3倍時(shí)，軸承的承載能力最大。這種軸承結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠，但斜面斜度很小,不易加工，而且要求安裝精度高，多用作速度比較穩(wěn)定的中、小尺寸的推力軸承。

③ 階梯面推力軸承。由若干具有階梯平面的瓦塊組成。階梯面可用壓印法或酸蝕法制成，加工方便，多為小型軸承。

④ 可傾瓦塊推力軸承。由若干獨(dú)立的、能隨工作狀況變化、自動(dòng)統(tǒng)一支點(diǎn)擺動(dòng)的瓦塊組成（見 可傾瓦塊軸承）。這種軸承承受載荷的能力大，能在較寬的速度范圍內(nèi)正常工作，是大型軸承中最通用的形式，但也有用于推力較小條件下的小型軸承。支承瓦塊的方式很多，大型軸承的支承結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，制造成本較高。

在邊界潤滑下工作的推力軸承依安裝部位不同，有位于軸端的端軸承，位于軸中部的單環(huán)軸承和多環(huán)軸承。單環(huán)和多環(huán)軸承能承受正向或反向的軸向力，載荷大時(shí)用多環(huán)，以使各環(huán)受力均勻，制造精度要求較高。

滑動(dòng)軸承種類很多。①按能承受載荷的方向可分為徑向(向心)滑動(dòng)軸承和推力(軸向)滑動(dòng)軸承兩類。

②按潤滑劑種類可分為油潤滑軸承、脂潤滑軸承、水潤滑軸承、氣體軸承、固體潤滑軸承、磁流體軸承和電磁軸承7類。

③按潤滑膜厚度可分為薄膜潤滑軸承和厚膜潤滑軸承兩類。

④按軸瓦材料可分為青銅軸承、鑄鐵軸承、塑料軸承、寶石軸承、粉末冶金軸承、自潤滑軸承和含油軸承等。

⑤按軸瓦結(jié)構(gòu)可分為圓軸承、橢圓軸承、三油葉軸承、階梯面軸承、可傾瓦軸承和箔軸承等。

軸瓦分為剖分式和整體式結(jié)構(gòu)。為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)，常在其內(nèi)徑面上澆鑄一層或兩層減摩材料，通常稱為軸承襯，所以軸瓦又有雙金屬軸瓦和三金屬軸瓦。

軸瓦或軸承襯是滑動(dòng)軸承的重要零件，軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱為軸承材料。由于軸瓦或軸承襯與軸頸直接接觸，一般軸頸部分比較耐磨，因此軸瓦的主要失效形式是磨損。

軸瓦的磨損與軸頸的材料、軸瓦自身材料、潤滑劑和潤滑狀態(tài)直接相關(guān)，選擇軸瓦材料應(yīng)綜合考慮這些因素，以提高滑動(dòng)軸承的使用壽命和工作性能。

1) 金屬材料，如軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等

軸承合金:軸承合金又稱白合金，主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金，由于其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、導(dǎo)熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好，故適用于重載、高速情況下，軸承合金的強(qiáng)度較小，價(jià)格較貴，使用時(shí)必須澆鑄在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，形成較薄的涂層。

2) 多孔質(zhì)金屬材料(粉末冶金材料)

多孔質(zhì)金屬材料:多孔質(zhì)金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑性能。多孔質(zhì)金屬材料的韌性小，只適應(yīng)于平穩(wěn)的無沖擊載荷及中、小速度情況下。

3) 非金屬材料

軸承塑料:常用的軸承塑料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等，塑料軸承有較大的抗壓強(qiáng)度和耐磨性，可用油和水潤滑，也有自潤滑性能，但導(dǎo)熱性差。

滑動(dòng)軸承在工作時(shí)由于軸頸與軸瓦的接觸會(huì)產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致表面發(fā)熱、磨損甚而"咬死"，所以在設(shè)計(jì)軸承時(shí)，應(yīng)選用減摩性好的滑動(dòng)軸承材料制造軸瓦，合適的潤滑劑并采用合適的供應(yīng)方法，改善軸承的結(jié)構(gòu)以獲得厚膜潤滑等。

1、瓦面腐蝕:光譜分析發(fā)現(xiàn)有色金屬元素濃度異常;譜中出現(xiàn)了許多有色金屬成分的亞微米級(jí)磨損顆粒;潤滑油水分超標(biāo)、酸值超標(biāo)。

2、軸頸表面腐蝕:光譜分析發(fā)現(xiàn)鐵元素濃度異常，鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒，潤滑油水分超標(biāo)或酸值超標(biāo)。

3、軸頸表面拉傷:鐵譜中有鐵系切削磨?；蚝谏趸镱w粒，金屬表面存在回火色。

4、 瓦背微動(dòng)磨損:光譜分析發(fā)現(xiàn)鐵濃度異常，鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒， 潤滑油水分及酸值異常。

5、軸承表面拉傷:鐵譜中發(fā)現(xiàn)有切削磨粒，磨粒成分為有色金屬。

6、瓦面剝落:鐵譜中發(fā)現(xiàn)有許多大尺寸的疲勞剝落合金磨損顆粒、層狀磨粒。

7、軸承燒瓦:鐵譜中有較多大尺寸的合金磨粒及黑色金屬氧化物。

8、軸承磨損:由于軸的金屬特性(硬度高，退讓性差)等原因，易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動(dòng)磨損等狀況。

漆銹的預(yù)防:漆銹的特點(diǎn)是在一個(gè)密封式電機(jī)，一開始電機(jī)聽起來不錯(cuò)，但在一段時(shí)間的倉庫，電動(dòng)機(jī)變得非常不正常的聲音，除去軸承嚴(yán)重生銹。許多制造商將被視為前軸承的問題，主要的問題是，出的絕緣漆揮發(fā)酸在一定的溫度，濕度金屬的腐蝕與防護(hù)，腐蝕性物質(zhì)的形成，渠道滑動(dòng)軸承造成腐蝕損壞。

滑動(dòng)軸承壽命是制造，組裝，使用密切相關(guān)，必須使每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能使國家運(yùn)作的最好的軸承，從而延長軸承的使用壽命。

1、部分企業(yè)在生產(chǎn)涂裝機(jī)軸承的過程中沒有嚴(yán)格按清洗防銹規(guī)程和油封防銹包裝的要求對(duì)加工過程中的涂裝機(jī)軸承零件和裝配后的涂裝機(jī)軸承成品進(jìn)行防銹處理。如套圈在周轉(zhuǎn)過程中周轉(zhuǎn)時(shí)間太長，外圈外圓接觸有腐蝕性的液體或氣體等。

2、部分企業(yè)在生產(chǎn)中使用的防銹潤滑油、清洗煤油等產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)不到工藝技術(shù)規(guī)定的要求。

3、由于涂裝機(jī)軸承鋼價(jià)格一降再降，從而造成涂裝機(jī)軸承鋼材質(zhì)逐漸下滑。如鋼材中非金屬雜質(zhì)含量偏高(鋼材中硫含量的升高使材料自身抗銹蝕性能下降)，金相組織偏差等?，F(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)所用的涂裝機(jī)軸承鋼來源較雜，鋼材質(zhì)量更是魚龍混珠。

4、部分企業(yè)的環(huán)境條件較差，空氣中有害物含量高，周轉(zhuǎn)場地太小，難以進(jìn)行有效的防銹處理。再加上天氣炎熱，生產(chǎn)工人違反防銹規(guī)程等現(xiàn)象也不乏存在。

5、一些企業(yè)的防銹紙、尼龍紙(袋)和塑料筒等涂裝機(jī)滑動(dòng)軸承包裝材料不符合滾動(dòng)涂裝機(jī)軸承油封防銹包裝的要求也是造成銹蝕的因素之一。

6、部分企業(yè)涂裝機(jī)滑動(dòng)軸承套圈的車削余量和磨削余量偏小，外圓上的氧化皮、脫碳層未能完全去除也是原因之一。

滑動(dòng)軸承工作時(shí)發(fā)生的是滑動(dòng)摩擦;滾動(dòng)摩擦力的大小主要取決于制造精度;而滑動(dòng)軸承摩擦力的大小主要取決于軸承滑動(dòng)面的材料?；瑒?dòng)軸承一般工作面均具有自潤滑功能;滑動(dòng)軸承按照材料分為非金屬滑動(dòng)軸承和金屬滑動(dòng)軸承。

非金屬滑動(dòng)軸承主要以塑料軸承為主，塑料軸承一般都是采用性能比較好的工程塑料制成;比較專業(yè)的廠家一般均具有工程塑料自潤滑改性技術(shù)，通過纖維、特種潤滑劑、玻璃珠等等對(duì)工程塑料進(jìn)行自潤滑增強(qiáng)改性使之達(dá)到一定的性能，然后再用改性塑料通過注塑加工成自潤滑的塑料軸承。

金屬滑動(dòng)軸承目前使用最多的就是三層復(fù)合軸承，這種軸承一般都是以碳鋼板為基板，通過燒結(jié)技術(shù)在鋼板上先燒結(jié)一層球形銅粉，然后再在銅粉層上燒結(jié)一層約0.03mm的PTFE潤滑劑;其中中間一層球形銅粉主要作用就是增強(qiáng)鋼板與PTFE之間的結(jié)合強(qiáng)度，當(dāng)然在工作時(shí)還起到一定的承載和潤滑作用。

通過以上說明不難看出，塑料軸承與金屬滑動(dòng)軸承存在以下區(qū)別:1、塑料軸承整體均是潤滑材料，使用壽命長;而金屬類滑動(dòng)軸承潤滑層僅僅是表面0.003mm的PTFE，當(dāng)這薄薄的一層摩擦完也就宣告使用壽命的終結(jié); 2、塑料軸承使用中不會(huì)發(fā)生生銹現(xiàn)象且耐腐蝕，而金屬類軸承易生銹不能用于化工液中; 3、塑料軸承質(zhì)量比金屬輕，這更適合現(xiàn)代化的輕量型設(shè)計(jì)趨勢(shì); 4、塑料軸承制造成本較金屬類要低;塑料軸承采用的是注塑成型加工而成比較適合大批量生產(chǎn); 5、塑料軸承在運(yùn)行中沒有任何噪音，具有一定的吸振功能; 由于塑料軸承較金屬類滑動(dòng)軸承存在眾多的優(yōu)勢(shì)，塑料軸承的產(chǎn)量正在日益擴(kuò)大，塑料軸承的使用場合也在不斷的延伸，從健身器材到辦公設(shè)備以及汽車行業(yè)等等均采用了塑料軸承，在公路上行駛的汽車沒有不使用塑料軸承的。塑料軸承市場前景無限廣闊!

常用的滑動(dòng)軸承材料有軸承合金(又叫巴氏合金或白合金)、 耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯(特氟龍、PTFE)、改性聚甲醛(POM)、等。

1 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)

1.1 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)概述

1.2 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承潤滑理論基礎(chǔ)

1.3 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承主要參數(shù)的確定

1.4 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.5 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承CAD技術(shù)

2 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承材料

2.1 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承材料的性能要求

2.2 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承減摩材料的種類

2.3 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)材料的制造

2.4 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承材料的選用

3 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承的制造

3.1 軸瓦的制造

3.2 翻邊軸瓦的制造

3.3 軸套的制造

3.4 止推片的制造

3.5 鑄造軸瓦的制造

3.6 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承工藝CAPP及工裝模具CAD技術(shù)

4 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承的表面處理

4.1 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承表面處理方法

4.2 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承的電鍍撫摩

4.3 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承遇鍍?cè)O(shè)備

4.4 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承電鍍的廢水處理

5 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承的質(zhì)量控制和檢驗(yàn)

5.1 概述

5.2 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承幾何質(zhì)量特性的檢驗(yàn)

5.3 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承材料質(zhì)量特性的檢驗(yàn)

6 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承試驗(yàn)

6.1 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承材料的疲勞試驗(yàn)

6.2 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承材料的磨損試驗(yàn)

6.3 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承材料的抗咬合試驗(yàn)

7 內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)及潤滑油

7.1 內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)及潤滑性能

7.2 內(nèi)燃機(jī)潤滑油

8 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承失效分析及故障診斷

8.1 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承失效分析

8.2 內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)階段的失效形式和影響分析

8.3 滑動(dòng)軸承使用階段的失效分析和糾正