匯合處基本內(nèi)容

梨狀窩向中線匯合,向下引入食管,匯合處有生理狹窄區(qū),長約1cm,相當(dāng)?shù)?頸椎水平

依管徑大小可分為淋巴毛細管、淋巴管、淋巴干和淋巴導(dǎo)管。淋巴管由淋巴毛細管匯合而成；9條淋巴干分別匯合成胸導(dǎo)管（左淋巴導(dǎo)管）和右淋巴導(dǎo)管，分別匯入左、右靜脈角（頸內(nèi)靜脈與鎖骨下靜脈匯合處）。

目的通過對膽道螺旋CT片的客觀測量，對肝門部膽管進行立體定位．方法以肝內(nèi)外膽管顯影清楚，診斷為肝內(nèi)外膽管結(jié)石的CT片117份作為研究對象．測量左右肝管匯合處及其體表投影點至劍突尖端的距離，計算出左右肝管匯合處至劍突尖端連線的長度及其與人體橫斷面、冠狀面、矢狀面的夾角，對肝門部膽管進行立體定位．并比較男女之間的差異．結(jié)果①左右肝管匯合處在劍突尖端平面下方19．8±16．1mm．②左右肝管匯合處位于正中矢狀面右側(cè)45．5±10．1mm．③左右肝管匯合處在前后方向上位于距前體表81．7±13．0mm．④左右肝管匯合處與劍突尖端連線長度為94．4±12．1mm．⑤左右肝管匯合處與劍突尖端連線與橫斷面夾角為12．4±9．9度．⑥左右肝管匯合處與劍突尖端連線與冠狀面夾角為76．6±11．3度．⑦左右肝管匯合處與正中矢狀面夾角為30．2±6．7度．結(jié)論術(shù)前CT定位定向?qū)TCS穿刺有指導(dǎo)意義，采取劍突下肋緣點穿刺時，在穿刺深度上男女有顯著差異，穿刺針與目標(biāo)膽管成銳角朝向肝門

國人膽總管下段、胰管匯合處的應(yīng)用解剖幼年和老年大白鼠的大腦中動脈壁超微結(jié)構(gòu)在性別上的差異

食管食管為一肌肉管道，于第6頸椎水平與下咽部相連，其下端相當(dāng)?shù)?0～11胸椎水平與賁門相連。腹段食管在肝左葉之后向左下斜行入胃。在食管上口與咽連接處以及在膈的食管裂孔處各有一生理性高壓區(qū)。為上、下食管括約肌。

吞鋇后正位觀察，食管位于中線偏左。輪廓光滑整齊，管壁伸縮自如，寬度可達2～3cm。右緣可見主動脈弓和左主支氣管壓跡。右前斜位是觀察食管的常用位置，在其前緣可見三個壓跡，由上到下為主動脈弓壓跡和左心房壓變跡。在上兩個壓跡之間，食管往往略顯膨出，勿誤診為憩室。在老年，明顯迂曲的降主動脈可在食管下段后緣造成另一個壓跡。食管的粘膜皺襞表現(xiàn)為數(shù)條纖細縱行而平行條紋狀影，與胃小彎的粘膜皺襞相連續(xù)。

全球整數(shù)經(jīng)緯交匯處（稱為匯合點，Degree Confluence）共計64442個（南極與北極各視為一點），其中21541個點位于陸地（Land）上（包含大陸、島嶼、湖泊或冰河這類地形），38411個點在水域（Water）上（包括大洋），4490個點在冰帽（Ice Cap）上（也就是上方有永凍冰原的水體上）。這項工程將這些點劃分為主（Primary）和從（Secondary）兩種。只有位于陸地上，或是從陸地上可以望得到的水域或冰帽上之匯合點，才被設(shè)定為一個主匯合點。另外，在高緯度地區(qū)只有不多的匯合點被指派為主點，這樣做是為了避免在極點產(chǎn)生很多距離接近的主匯合點。主匯合點是經(jīng)緯匯合工程想要完全拜訪與記錄下來的進度目標(biāo)，而從匯合點的拜訪與紀(jì)錄雖然也被視為是一個有效的拜訪，但卻不包括在計劃的工作進度之內(nèi)。

經(jīng)緯匯合的準(zhǔn)確位置是使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)決定產(chǎn)生的。一次成功的拜訪是拜訪者必須進入交匯點方圓100米內(nèi)(使用WGS 84數(shù)據(jù))，并且發(fā)布一個稱述以及至少兩張圖片到本工程網(wǎng)站上才行。沒有遵守上述規(guī)定的拜訪將在網(wǎng)站上記為一次未完成的拜訪。

重新訪問先前已經(jīng)有人拜訪過的交匯點被視為是一有效的拜訪紀(jì)錄，其理由在于，除了想要知道全世界所有匯合點的實際樣貌外，隨著時間的轉(zhuǎn)變，繼續(xù)追蹤各匯合點的地貌變化，也是此計劃當(dāng)初被發(fā)展出來時的用意之一。基于這理由，很多交匯點，特別的北美和歐洲的交匯點，已經(jīng)被人拜訪過多次。

經(jīng)緯交匯工程實際上可說是一種對地球表面信息的采樣。

經(jīng)緯匯合工程的發(fā)起人是居住在美國馬薩諸塞州北安普敦市（Northampton, MA）的亞力克斯·賈瑞特（Alex Jarrett），他在1996年2月時，因為個人的興趣開始拜訪一些自居鄰近的經(jīng)緯度交會點，并且在個人網(wǎng)頁上發(fā)表成果。一些其他地區(qū)的居民拜訪過他的網(wǎng)頁后，群起效尤也開始拜訪起周遭的匯合點，最后發(fā)展成一套有規(guī)則、計劃性的跨國、自發(fā)性合作計劃。

《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B