航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化

本項(xiàng)目研究內(nèi)容為“多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化空間探索”，系統(tǒng)、子系統(tǒng)最佳協(xié)同設(shè)計(jì)優(yōu)化理論方法，設(shè)計(jì)過程質(zhì)量工程與信息技術(shù)相結(jié)合，建立工程產(chǎn)品的多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化自動化的系統(tǒng)方項(xiàng)目研究內(nèi)容為“多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化空間探索”。系統(tǒng)、子系統(tǒng)最佳協(xié)同設(shè)計(jì)優(yōu)化理論方法項(xiàng)目研究內(nèi)容為“多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化空間探索”項(xiàng)目研究內(nèi)容為“多學(xué)科項(xiàng)目研究內(nèi) 2100433B

船舶是一個(gè)包含多個(gè)相互耦合子學(xué)科的巨復(fù)雜系統(tǒng)，某些子學(xué)科的設(shè)計(jì)目標(biāo)甚至相互矛盾。常規(guī)船舶設(shè)計(jì)方法是母型船法，且主要依靠設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)結(jié)果可行而非最優(yōu)，其設(shè)計(jì)優(yōu)化也往往針對某學(xué)科的單個(gè)性能指標(biāo)進(jìn)行，沒有兼顧各學(xué)科之間的協(xié)調(diào)，無法使設(shè)計(jì)船舶的綜合性能達(dá)到最優(yōu)。多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法是近年來發(fā)展起來的用于復(fù)雜系統(tǒng)設(shè)計(jì)的先進(jìn)方法，其主要思想是在復(fù)雜系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中通過充分利用各個(gè)學(xué)科之間的相互作用所產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，獲得系統(tǒng)的整體最優(yōu)。該方法是解決船舶設(shè)計(jì)綜合優(yōu)化的有效手段。本項(xiàng)目將針對多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法在船舶設(shè)計(jì)中應(yīng)用的一些基礎(chǔ)問題如船舶系統(tǒng)分析及建模理論、船舶多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化策略及方法、船舶多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化的近似方法以及船舶參數(shù)化建模方法、船舶CAD與CAE集成技術(shù)等開展研究，并建立考慮水動力及結(jié)構(gòu)性能的船舶多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化平臺，由此為實(shí)現(xiàn)船舶的多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化提供理論依據(jù)和技術(shù)方法。

前言

第1章燃?xì)廨啓C(jī)渦輪葉片冷卻技術(shù)概述

第2章肋化通道、擾流柱、射流沖擊冷卻技術(shù)的研究現(xiàn)狀

第3章氣膜、層板、葉頂冷卻技術(shù)的研究現(xiàn)狀

第4章基于管網(wǎng)計(jì)算的渦輪葉片冷卻方案設(shè)計(jì)

第5章渦輪冷卻葉片參數(shù)化設(shè)計(jì)

第6章多場耦合服役環(huán)境下渦輪冷卻葉片性能分析

第7章渦輪冷卻葉片多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化

第8章基于可靠性的渦輪冷卻葉片多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化

第9章網(wǎng)格參數(shù)化方法在渦輪冷卻葉片中的應(yīng)用 2100433B