紅門道閘故障維護(hù)

限位調(diào)節(jié):如果閘桿不水平或不垂直，可推動(dòng)水平位磁鐵或垂直位磁鐵調(diào)整限位位置。注意:不可將磁鐵取出調(diào)轉(zhuǎn)磁極。正確的磁極作用于霍爾傳感器，其輸出(集電極開路形式)與地導(dǎo)通使PCB板上的HOR或VER端由高電平變?yōu)榈碗娖剑?Horizontal(水平)'或'Vertical(垂直)'LED指示燈點(diǎn)亮;不正確的磁極將不作反應(yīng)。

平衡調(diào)節(jié):平衡彈簧的拉力與閘桿的長度有關(guān)，路閘出廠時(shí)已根據(jù)客戶訂貨選用相應(yīng)規(guī)格的彈簧，精確的平衡通過調(diào)節(jié)彈簧的拉力來實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)場裝上閘桿后，在斷電確保安全的情況下，用搖把手工轉(zhuǎn)動(dòng)，判斷升桿與降桿的力度，若有明顯差別，可通過調(diào)節(jié)平衡臂上的掛接的位置來增加或調(diào)整彈簧的拉力，從而達(dá)到平衡。

控制電路:如電閘主控板接線圖所示，PCB控制板在確保供電的情況下，PCB板上'Run(運(yùn)行)'指示燈應(yīng)點(diǎn)亮，操作PCB板上的'升''降''停'按鈕，'Up(升)''Down(降)''Stop(停)'燈應(yīng)點(diǎn)亮，電閘應(yīng)作相應(yīng)動(dòng)作。電閘作升閘動(dòng)作時(shí)，固態(tài)繼電器驅(qū)動(dòng)指示燈'Motor(電機(jī))'應(yīng)點(diǎn)亮;作降閘動(dòng)作時(shí)，'Motor'及換向繼電器驅(qū)動(dòng)指示燈'Relay(繼電器)'應(yīng)同時(shí)點(diǎn)亮('Relay'亮度較弱)，換向繼電器應(yīng)有吸合動(dòng)作。升降過程中，PCB板接收霍爾傳感器的到位信號(hào)而結(jié)束動(dòng)作。若6秒內(nèi)接收不到相應(yīng)的到位信號(hào)，CPU會(huì)自動(dòng)保護(hù)電機(jī)而結(jié)束動(dòng)作。當(dāng)CPU程序運(yùn)行失效時(shí)，'Run'燈會(huì)以約1Hz的頻率閃爍，若按'復(fù)位'鈕后仍不能恢復(fù)正常，則須更換CPU或PCB板。注意:電閘已在垂直位，按'升'應(yīng)無效;電閘已在水平位或車輛傳感器感應(yīng)有車輸出為低電平時(shí)，按'降'應(yīng)無效;電閘已外接遙控接收器，遙控已作操作而鎖定了手動(dòng)按鈕亦會(huì)使'升''降'無效。

如果將右向電道改成左向，或左向改成右向時(shí)，將桿座板旋轉(zhuǎn)90º把電機(jī)紅色+電容線和黃色+電容線對(duì)換，把霍爾傳感器線對(duì)換，再把彈簧裝到另一邊的相應(yīng)孔位，即可。

保險(xiǎn)絲:PCB上保險(xiǎn)絲為220V2A，熔斷后應(yīng)更換同規(guī)格的保險(xiǎn)絲。反復(fù)熔斷應(yīng)查明原因。若接有大功率的通道紅綠燈，應(yīng)更換相應(yīng)電流的保險(xiǎn)絲。

固態(tài)繼電器:當(dāng)固態(tài)繼電器驅(qū)動(dòng)指示燈'Motor'點(diǎn)亮?xí)r，電機(jī)接線端子上無220V交流電壓輸出，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，證明固態(tài)繼電器不導(dǎo)通，已損壞需更換PCB板;或電機(jī)接線端子上有220V直流電壓輸出，電機(jī)發(fā)出振動(dòng)聲但不轉(zhuǎn)動(dòng)，證明固態(tài)繼電器僅半周導(dǎo)通，已損壞需更換PCB板。

運(yùn)轉(zhuǎn)電容:在PCB控制板正常的情況下，路閘動(dòng)作時(shí)，電機(jī)接線端子上有220V交流電壓輸出，電機(jī)發(fā)出嗡嗡電流聲但不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)無力，即使在無皮帶空載的情況下亦如此。此可能為運(yùn)轉(zhuǎn)電容失效需更換。

通訊接口:按圖接線正確時(shí)待機(jī)狀態(tài)下，'ReceiveG(接收綠燈)''TransmitG(發(fā)送綠燈)'應(yīng)點(diǎn)亮，PC發(fā)送指令時(shí)'ReceiveR(接收紅燈)'應(yīng)閃亮。電閘向PC返回狀態(tài)時(shí)'TransmitR(發(fā)送紅燈)'應(yīng)閃亮。在確保協(xié)議正確的情況下，電閘會(huì)作相應(yīng)動(dòng)作。若工程不需要電閘返回狀態(tài)，可省去HT232B光隔離長線驅(qū)動(dòng)器，將PC的RS232口的TXD及GND直接接至電閘的T-與T+上。接線正確時(shí)'ReceiveG'及'ReceiveR'指示同上。

工程布線:電源線請用3芯1.5mm2以上電力線，并保證接好地線?？刂凭€與通訊線請選用0.3mm2以上屏蔽線，并將屏蔽層按圖良好接地，以提高抗雷擊抗干擾性能。

具體問題請結(jié)合原理，分析現(xiàn)象，用分塊替換等方法作診斷解決。

PCB控制板根據(jù)操作指令控制電機(jī)M作正反轉(zhuǎn);電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸E轉(zhuǎn)動(dòng);減速機(jī)C減速后輸出軸N帶動(dòng)搖臂O在后半周180º上下轉(zhuǎn)動(dòng);減速機(jī)搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承Q、連桿T、上關(guān)節(jié)軸承V帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂W在后半周90º范圍內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng);主軸驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90º范圍內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)。

閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應(yīng)支架上的垂直位霍爾傳感器F來控制;同樣，水平位由水平位磁鐵I感應(yīng)水平位霍爾傳感器H來控制。

由平衡臂Y、平衡彈簧P組成的平衡機(jī)構(gòu)可以平衡閘桿的力矩，最大限度地減小驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的負(fù)荷，延長路閘的使用壽命。

電閘停電時(shí)，可將搖把從閘箱后部小孔中插入，套住手動(dòng)搖把輸入軸R，搖動(dòng)搖把升起閘桿。

強(qiáng)電:電源/紅綠燈/電機(jī)/保護(hù)開關(guān)接口

AC220---交流220V輸入 MotW---MotorWhite電機(jī)繞組公共端白線

AC220---交流220V輸入 MY+C---MotorYellow+C電機(jī)繞組黃線+電容端

LGRN ---LampGreen接綠燈 MR+C---MotorRed+C電機(jī)繞組紅線+電容端

LRED ---LampRed接紅燈 SW ---Switch電閘升閘行程二重保護(hù)開關(guān)

LCOM ---LampCom紅綠燈公共端 SW ---Switch電閘升閘行程二重保護(hù)開關(guān)

弱電:地感/遙控/手動(dòng)/通訊控制接口

LOOP ---地感線圈 GND ---按鈕公共地/通訊屏蔽地

LOOP ---地感線圈 T+ ---Transmit+ 通訊發(fā)送+

REMO ---Remoter供給遙控器12V電源 T- ---Transmit- 通訊發(fā)送-

STOP ---接停止鈕 R+ ---Receive+ 通訊接收+

DOWN ---接降閘鈕 R- ---Receive- 通訊接收-

UP ---接升閘鈕

安全島，并在電閘底座中部預(yù)埋鋪設(shè)220V3X1.5mm2單相電源線及4X0.5mm2屏蔽控制線的兩根線管。

用四個(gè)膨脹螺絲按路閘底座四個(gè)膨脹螺絲孔實(shí)際尺寸將電閘固定在安全島上。

引入接通220V電源，并將控制線接至控制室。

遙控器及手動(dòng)按鈕接線與操作

電閘控制板REMO---- 12V供遙控接收器使用

電閘控制板GND ---- 公共地

電閘控制板STOP ---- 接'停'鈕

電閘控制板DOWN ---- 接'降'鈕

電閘控制板UP ---- 接'升'鈕

操作時(shí)按下相應(yīng)按鈕使相應(yīng)信號(hào)線與公共地短路一下即可;

長度≤3米 孔位1

3米-3.5米 孔位2

3.5米-4米 孔位3

4米-4.5米 孔位4

4.5米-5米 孔位5

5米-6米 孔位6

通過HT232B光隔離長線驅(qū)動(dòng)器接至電腦RS-232C接口進(jìn)行串行通訊。

電閘控制板T+ ---- 接HT232B(7腳)R+

電閘控制板T- ---- 接HT232B(3腳)R-

電閘控制板R+ ---- 接HT232B(1腳)T+或RS232.GND(DB9.5針/DB25.7針)

電閘控制板R- ---- 接HT232B(2腳)T-或RS232.TXD(DB9.3針/DB25.2針)

編程指令集如下，通訊協(xié)議另行提供。

復(fù)位(電閘收悉返回閘桿狀態(tài)、車輛狀態(tài);上電復(fù)位后電閘亦上報(bào))

升閘保持，車過不自動(dòng)落閘(電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時(shí)錯(cuò)誤)。閘桿到位后，開綠燈，關(guān)紅燈

升閘，車過自動(dòng)落閘(電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時(shí)錯(cuò)誤)。可緩沖接受256個(gè)升閘指令，這樣可連續(xù)過車而不落閘，即過相應(yīng)數(shù)目的車后才會(huì)落閘，適于連續(xù)放行及拖掛車放行。閘桿到位后，開綠燈，關(guān)紅燈

落閘(電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時(shí)錯(cuò)誤)。落閘(含車過自動(dòng)落閘)前，關(guān)綠燈，開紅燈

停閘(電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài))

查詢閘桿狀態(tài)(電閘收悉后返回閘桿狀態(tài))

查詢車輛狀態(tài)(電閘收悉后返回車輛狀態(tài);車輛進(jìn)入或離開感應(yīng)區(qū)電閘自動(dòng)上報(bào))

已復(fù)位且準(zhǔn)備好

閘桿已達(dá)垂直位置

閘桿處于中間過渡位置

閘桿已達(dá)水平位置

閘桿因故超時(shí)(6秒)未動(dòng)作到位

車輛進(jìn)入感應(yīng)區(qū)

車輛離開感應(yīng)區(qū)

將微型車輛傳感器VD108B插上后，即具有'車過自動(dòng)落閘'功能;落閘時(shí)若有車誤入桿下，被車輛傳感器檢出后，即刻停閘或抬桿返回，從而具有'防砸車'功能。

地感線圈采用0.5mm2抗老化的聚四氟乙烯高溫鍍銀線，在閘桿正下方用混泥土切割機(jī)切出一600mmX1800mm±帶倒角的矩形鋸縫，再切一引線鋸縫至電閘內(nèi)，鋸縫寬度即為鋸片厚度約5mm，鋸縫深度為5cm左右。將地感線嵌入矩形鋸縫5-8匝，線頭雙絞后嵌入引線鋸縫送至閘箱內(nèi)，再用水泥、瀝青或環(huán)氧樹脂封住鋸縫。將線圈線頭雙絞接至電閘控制板兩LOOP端子上。地感線圈要保證無破損、無漏電、無地下接頭，與相鄰地感線圈電感量留有差異(面積不同或匝數(shù)不同)以免發(fā)生電磁共振而導(dǎo)致檢測失效。

感應(yīng)靈敏度調(diào)節(jié)以滿足要求的前提下越低越好為原則，以提高感應(yīng)系統(tǒng)的抗干擾性能。VD108B的靈敏度由其頂部DIP1、DIP2開關(guān)來調(diào)節(jié)，DIP開關(guān)撥到ON為1，其二進(jìn)制值即為靈敏度值，如圖所示。另外其DIP3開關(guān)若撥至ON位置即具有檢出與釋放2秒延時(shí)功能，可用于公路收費(fèi)的拖掛車放行。

DIP1 DIP2 靈敏度

ON ON 3(最高)

ON OFF 2

OFF ON 1

OFF OFF 0(最低)

1·具備軟件陷阱與硬件看門狗的單片機(jī)控制，不死機(jī)

2·磁感應(yīng)霍爾器件進(jìn)行行程控制，非接觸工作，永不磨損偏移

3·光電耦合、無觸點(diǎn)、過零導(dǎo)通技術(shù)，主控板無火花無干擾高可靠工作

4·升降超時(shí)與電機(jī)過熱保護(hù)，防止電閘非正常損壞

5·寬范圍的單相電源輸入(160V-260V)適于惡劣的野外道路收費(fèi)環(huán)境

6·光隔離串行通訊接口，隔離電壓大于1500V，確保上位微機(jī)安全，實(shí)現(xiàn)抗汽車電火花等強(qiáng)電磁干擾的高可靠通訊

1·精密的四連桿機(jī)構(gòu)使閘桿作緩啟漸停無沖擊的的快速平穩(wěn)動(dòng)作，并使閘桿只能在限定的九十度范圍內(nèi)運(yùn)行，不出意外。

2·精確的全自動(dòng)跟蹤平衡機(jī)構(gòu)使任意位置靜態(tài)力矩為零，從而最大限度地減小驅(qū)動(dòng)功率和延長機(jī)體壽命

3·箱體先進(jìn)的防水結(jié)構(gòu)及抗老化的室外型噴塑處理，堅(jiān)固耐用，永不褪色。

工作電源:AC220V 50W 升降時(shí)間:1.5至6秒可選

工作溫度:-25℃至+85℃ 閘桿長度:1至6米可選

工作濕度:5%至95% 箱體尺寸:340X290X1025mm

機(jī)箱

1、人性化外觀線條設(shè)計(jì)，簡潔大方、美觀亮麗。

2、防銹工藝處理，加上進(jìn)口桔紋烤漆，使機(jī)箱在戶外惡劣的環(huán)境中，具有延長防銹時(shí)間、抗紫外線及在陽光下暴曬不易變色。

機(jī)芯

1、穩(wěn)定的非等速運(yùn)行機(jī)構(gòu)，使閘桿慢起動(dòng)、快運(yùn)行，慢停止，排除閘桿在運(yùn)行起、止中帶來的抖動(dòng)。

2、高靈敏限位開關(guān)，瞬間控制起桿、落桿到位準(zhǔn)確。

3、專業(yè)鋁外殼電機(jī)集波箱減速器連體設(shè)計(jì)，噪聲低，散熱快。

4、電機(jī)設(shè)智能過熱保護(hù)系統(tǒng)，在頻繁的使用下，控制了電機(jī)的溫升，使電機(jī)不易燒壞。

閘桿

1、閘桿永久性90度角運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，免除360度帶來的意外事故發(fā)生。

2、快速桿具備獨(dú)特的不傷車，時(shí)速80公里的車撞過閘桿不傷主機(jī)。

3、防砸桿保護(hù)部分用軟膠體材料制成，當(dāng)遇到人為操作失誤或機(jī)械故障等其它意外情況時(shí)，可避免砸傷車輛和行人。

控制系統(tǒng)

1、數(shù)字芯片技術(shù)，防砸、地感、IC接口集為一體，穩(wěn)定性好，誤動(dòng)概率為零，特別設(shè)有延時(shí)保護(hù)功能，具有雙重控制功效。

2、具有起落桿延時(shí)保護(hù)，有效防止限位器故障，保護(hù)電機(jī)。

3、落桿過程中帶防砸的功能，有效避免落桿過程中砸傷人或物(需加檢測器)。

4、帶自動(dòng)延時(shí)落桿功能，當(dāng)檢測無車輛或物體后，防砸桿自動(dòng)落桿。

5、落桿過程能迅速響應(yīng)起桿或停止信號(hào)及地感信號(hào)，安全性高。

紅門道閘，英文名稱(Red Gate Barrier)道閘的一種，它區(qū)別于傳統(tǒng)的電動(dòng)道閘，是一種采用平衡機(jī)構(gòu)和單片計(jì)算機(jī)控制、帶智能系統(tǒng)的道閘，是機(jī)械傳動(dòng)式的手動(dòng)道閘的升級(jí)版，適合于花園別墅小區(qū)、企事業(yè)單位車輛進(jìn)出管理及車場收費(fèi)系統(tǒng)。