書????名 | 含鈮鋼板國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)使用指南 | 出版社 | 冶金工業(yè)出版社 |
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頁????數(shù) | 577頁 | 開????本 | 16 |
定????價 | 138.00 | 作????者 | 侯豁然 |
出版日期 | 2012年5月1日 | 語????種 | 簡體中文 |
ISBN | 7502459049, 9787502459048 | 品????牌 | 冶金工業(yè)出版社 |
第一章概論
第一節(jié)術(shù)語及定義
一、正火軋制
二、熱機(jī)械軋制
第二節(jié)各國家和地區(qū)常用標(biāo)準(zhǔn)代號說明
一、中國標(biāo)準(zhǔn)
二、美國標(biāo)準(zhǔn)
三、歐洲標(biāo)準(zhǔn)
四、SEW標(biāo)準(zhǔn)
五、日本標(biāo)準(zhǔn)
六、國際標(biāo)淮
七、加拿大標(biāo)準(zhǔn)
八、澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)
九、船級社規(guī)范
第三節(jié)符號及說明
第二章低合金結(jié)構(gòu)鋼
第一節(jié)中國標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 1591——2008低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼(概要)
GB/T 16270——2009高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)用調(diào)質(zhì)鋼板(概要)
第二節(jié)美國標(biāo)準(zhǔn)
ASTM A242/A242M—04(09)高強(qiáng)度低合金結(jié)構(gòu)鋼(概要)
ASTM A283/A283M—03(09)低中抗拉強(qiáng)度碳素鋼板(概要)
ASTM A514/A514M—05(09)可焊接淬火和回火高屈服強(qiáng)度
合金鋼板(概要)
ASTM A529/A529M—05(09)結(jié)構(gòu)級高強(qiáng)度碳錳鋼(概要)
ASTM A572/A572M—07高強(qiáng)度低合金鈮一釩結(jié)構(gòu)鋼(概要)
ASTM A573/A573M—05(09)高韌性碳素結(jié)構(gòu)鋼板(概要)
ASTM A656/A656M—10改進(jìn)可成型性的熱軋高強(qiáng)度低合金
結(jié)構(gòu)鋼板(概要)
ASTM A1008/A1008M—10碳素結(jié)構(gòu)鋼、高強(qiáng)度低合金及改善成型性的固溶強(qiáng)化和烘烤硬化高強(qiáng)度低合金冷軋薄鋼板(概要)
ASTM A1011/Al011M—10碳素結(jié)構(gòu)鋼、高強(qiáng)度低合金鋼、改善成型性的高強(qiáng)度低合金鋼和高強(qiáng)度鋼熱軋薄鋼板和鋼帶(概要)
ASTM A1018/Al018M—10普通鋼、深沖鋼、結(jié)構(gòu)鋼、高強(qiáng)度低合金鋼、改善成型性的高強(qiáng)度低合金鋼及高強(qiáng)度鋼熱軋厚鋼帶(概要)
第三節(jié)歐洲標(biāo)準(zhǔn)
EN 10025—1:2004結(jié)構(gòu)鋼熱軋產(chǎn)品第1部分:一般交貨技術(shù)條件(概要)
EN 10025—2:2004結(jié)構(gòu)鋼熱軋產(chǎn)品 第2部分:非合金結(jié)構(gòu)鋼交貨技術(shù)條件(概要)
EN 10025—3:2004結(jié)構(gòu)鋼熱軋產(chǎn)品 第3部分:正火/正火軋制可焊接細(xì)晶粒結(jié)構(gòu)鋼交貨技術(shù)條件(概要)
EN 10025—4:2004結(jié)構(gòu)鋼熱軋產(chǎn)品 第4部分:熱機(jī)械軋制可焊接細(xì)晶粒結(jié)構(gòu)鋼交貨技術(shù)條件(概要)
EN 10025—5:2004結(jié)構(gòu)鋼熱軋產(chǎn)品 第5部分:改進(jìn)型耐大氣腐蝕結(jié)構(gòu)鋼交貨技術(shù)條件(概要)
EN 10025—6:2004結(jié)構(gòu)鋼熱軋產(chǎn)品 第6部分:調(diào)質(zhì)高屈服強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼交貨技術(shù)條件(概要)
EN 10149—1:1995冷成型用高屈服強(qiáng)度熱軋扁平材第1部分:一般交貨技術(shù)條件(概要)
EN 10149—2:1995冷成型用高屈服強(qiáng)度熱軋扁平材第2部分:熱機(jī)械軋制鋼交貨技術(shù)條件(概要)
EN 10149—3:1995冷成型用高屈服強(qiáng)度熱軋扁平材
第3部分:正火或正火軋制鋼交貨技術(shù)條件(概要)
第四節(jié)日本標(biāo)準(zhǔn)
JIS G3106:2008焊接結(jié)構(gòu)用熱軋鋼材(概要)
第五節(jié)加拿大與澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)
CAN/CSA G40.21—2004結(jié)構(gòu)鋼(概要)
AS/NZS 3678—1996熱軋鋼板、花紋板和板坯(概要)
第六節(jié)國際標(biāo)準(zhǔn)
ISO4995:2008結(jié)構(gòu)級熱軋薄鋼板(概要)
ISO4997:2011結(jié)構(gòu)級冷軋?zhí)妓乇′摪澹ǜ乓?
ISO6316:2008結(jié)構(gòu)級熱軋鋼帶(概要)
ISO 14590:2005高抗拉強(qiáng)度低屈服強(qiáng)度改善成型性的冷軋薄鋼板(概要)
第三章船體用結(jié)構(gòu)鋼
第一節(jié)中國標(biāo)準(zhǔn)
GB 712—2011船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼(概要)
第二節(jié)中國船用規(guī)范
CCS—2010中國船級社材料與焊接規(guī)范(鋼板要求節(jié)選)
第三節(jié)美國船用規(guī)范
ABS—2011鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范(鋼板要求節(jié)選)
第四節(jié)法國船用規(guī)范
BV—2011法國船級社鋼質(zhì)海船用材料與焊接入級規(guī)范(鋼板要求節(jié)選)
第五節(jié)挪威船用規(guī)范
DNV—2011挪威船級社船舶、高速輕型船舶和海軍水面
艦艇規(guī)范(鋼板要求節(jié)選)
第六節(jié)德國船用規(guī)范
GL—2009德國船級社鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范(鋼板要求節(jié)選)
第七節(jié)韓國船用規(guī)范
KR—2011韓國船級社船用鋼材入級規(guī)范(鋼板要求節(jié)選)
第八節(jié)英國船用規(guī)范
LR—2010英國船級社鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范(鋼板要求節(jié)選)
第九節(jié)日本船用規(guī)范
NK—2011日本船級社鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范(鋼板要求節(jié)選)
第十節(jié)意大利船用規(guī)范
RINA—2011意大利船級社船體結(jié)構(gòu)及入級規(guī)范(鋼板要求節(jié)選)
第四章管線鋼
第一節(jié)中國標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 14164—2005石油天然氣輸送管用熱軋寬鋼帶(概要)
GB/T 21237—2007石油天然氣輸送管用熱軋寬厚鋼板(概要)
第二節(jié)美國標(biāo)準(zhǔn)
API SPEC 5L第44版(概要)
第五章汽車用鋼
第一節(jié)中國標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 3273—2005汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶(概要)
GB/T 20887.1—2007汽車用高強(qiáng)度熱連軋鋼板及鋼帶
第1部分:冷成形用高屈服強(qiáng)度鋼(概要)
YB/T 4151—2006汽車車輪用熱軋鋼板和鋼帶(概要)
GB/T 5213—2008冷軋低碳鋼板及鋼帶(概要)
GB/T 20564.1—2007汽車用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶第1部分:烘烤硬化鋼(概要)
GB/T 20564.2—2006汽車用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶第2部分:雙相鋼(概要)
GB/T 20564.3—2007汽車用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶第3部分:高強(qiáng)度無間隙原子鋼(概要)
GB/T 20564.4—2010汽車用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶第4部分:低合金高強(qiáng)度鋼(概要)
GB/T 20564.5—2010汽車用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶第5部分:各向同性鋼(概要)
GB/T 20564.6—2010汽車用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶
第6部分:相變誘導(dǎo)塑性鋼(概要)
第二節(jié)美國標(biāo)準(zhǔn)
SAE J1392—2008高強(qiáng)度鋼熱軋、冷軋和涂層薄鋼板和鋼帶(概要)
SAE J2329—1997汽車用低碳鋼薄鋼板分類及性能(概要)
SAE J2340—1999高強(qiáng)及超高強(qiáng)汽車板的分類及抗凹陷性能(概要)
SAE J403—2009 SAE碳素鋼化學(xué)成分(概要)
第三節(jié)歐洲標(biāo)準(zhǔn)
EN 10111:2008冷成型用低碳熱連軋鋼板和鋼帶交貨技術(shù)條件(概要)
EN 10130:2006冷成型用低碳鋼冷軋鋼板供貨技術(shù)條件(概要)
EN 10268:2006冷成型用高屈服冷軋帶鋼供貨技術(shù)條件(概要)
第四節(jié)日本標(biāo)準(zhǔn)
JIS G3113:2006汽車結(jié)構(gòu)用熱軋鋼板及鋼帶(概要)
JIS G3131:2010熱軋低碳鋼板及鋼帶(概要)
JIS G3134:2006汽車用加工性良好的熱軋高強(qiáng)鋼板及鋼帶(概要)
JIS G3135:2006汽車用易加工冷軋高強(qiáng)鋼板及鋼帶(概要)
JIS G3141:2009冷軋鋼板及鋼帶(概要)
JFS A1001:1996汽車用熱軋鋼板及鋼帶(概要)
JFS A2001:1996汽車用冷軋鋼板及鋼帶(概要)
JFS A3011:1996汽車用合金化熱鍍鋅鋼板及鋼帶(概要)
第五節(jié)德國標(biāo)準(zhǔn)
SEW 087—l981耐候結(jié)構(gòu)鋼的供貨、加工和使用說明(概要)
SEW 092—1982冷成型用熱軋細(xì)晶粒鋼質(zhì)量規(guī)范(概要)
SEW 093——1987冷成型用較高屈服強(qiáng)度微合金鋼冷軋鋼板和
鋼帶供貨技術(shù)條件(概要)
SEW 094—1987冷成型用高屈服強(qiáng)度含磷鋼和烘烤硬化鋼冷軋
鋼板和鋼帶供貨技術(shù)條件(概要)
SEW 095—1987冷成型用微合金軟鋼冷軋鋼板和鋼帶(概要)
第六節(jié)國際標(biāo)準(zhǔn)
ISO 13887:2004改善成型性高屈服強(qiáng)度冷軋薄鋼板(概要)
第六章涂鍍板
第一節(jié)中國標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 2518—2008連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶(概要)
第二節(jié)美國標(biāo)準(zhǔn)
ASTM A653/A653M—10熱浸鍍鋅或鍍鋅—鐵合金(鍍鋅層退火處理)薄板(概要)
……
第七章建筑結(jié)構(gòu)用鋼
第八章壓力容器用鋼
第九章橋梁鋼
第十章耐候鋼
第十一章搪瓷鋼
附錄
《含鈮鋼板(帶)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)使用指南》可作為含鈮鋼板生產(chǎn)、加工企業(yè)及設(shè)計單位的工具書,并可供鋼鐵企業(yè)技術(shù)人員在生產(chǎn)、科研、設(shè)計及國內(nèi)外貿(mào)易中參考。
國內(nèi)《建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》還在編制階段,這里暫時引用美國國家BIM標(biāo)準(zhǔn)(NBIMS)對BIM的定義,定義由三部分組成:1.BIM是一個設(shè)施(建設(shè)項目)物理和功能特性的數(shù)字表達(dá);2.BIM是一個共...
國內(nèi)《建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》還在編制階段,這里暫時引用美國國家BIM標(biāo)準(zhǔn)(NBIMS)對BIM的定義,定義由三部分組成:1.BIM是一個設(shè)施(建設(shè)項目)物理和功能特性的數(shù)字表達(dá);2.BIM是一個共...
現(xiàn)將部分奧氏體不銹鋼中美牌號對照表列下:前為中國GB牌號,括號內(nèi)為美國ASTM牌號,(/)表示無對應(yīng)牌號。1Cr17Mn6Ni5N(201)1Cr18Mn8Ni5N(202)1Cr17Ni7(...
格式:pdf
大?。?span id="aehhbz3" class="single-tag-height">244KB
頁數(shù): 2頁
評分: 4.3
品種 標(biāo)準(zhǔn) 常用牌號 常用國外標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)用無縫鋼管 GB/T8162-1999 10、20、35、45、40Mn2、45Mn2、 27SiMn、20Cr、40Cr、20CrMo、 35CrMo、38CrMoA1、30CrMnSi、 50CrV、 ASTM A500-98 ASTM A501-98、 ASTN A519-98、 JIS G3441-1994 輸送流體用無縫鋼管 GB/T8163-1999 10、20、Q295、Q345 ASTM A53-98、 ASTM A192、 ASME S192、 JIS G3452-1998 、 FIS G3454-1998 、 DIN 1629-1984 油井用油管、 接箍料管 管線鋼 管 API SPEC 5CT APE SPEC 5L J55、N80 A、B、X42 API 高壓鍋爐用無縫鋼管 GB5310-1995 20G
1.U強(qiáng)化效果顯著U:鈮的強(qiáng)化作用為硅的35~78倍、錳的41~87倍、鉻的50~117倍、鎳的87~175倍,可以頂替二倍的釩或三倍的鈦,而且價格平穩(wěn)、廉宜;
2.U延緩?qiáng)W氏體再結(jié)晶和細(xì)化晶粒的作用強(qiáng)烈U:在這方面,鈮的能力大于釩,更大于鈦。如僅含0.03%鈮的鋼,在變形溫度低于950度時,每道次標(biāo)準(zhǔn)變形量的軋制后不會發(fā)生再結(jié)晶。這樣得到的伸長奧氏體晶粒由于形核的晶界及亞晶界面積增加,就能再結(jié)晶成細(xì)小的晶粒。因此,對于低碳錳鋼來說,就可以通過加入少量的鈮,用普通軋機(jī)實現(xiàn)控軋達(dá)到晶粒細(xì)化,這是鈮的重要優(yōu)點之一。
3.生產(chǎn)工藝比較簡便:目前中國除寶鋼、武鋼外,大多數(shù)鋼廠尚未完善真空冶煉設(shè)備,在常規(guī)冶煉條件下,鈦的收得率較低,其氮、氧、硫化物殘留在鋼中形成非金屬夾雜,而鈮與氧的親和力極小,能適應(yīng)中國普通冶煉設(shè)備。但是,如果利用鈦的強(qiáng)化學(xué)性,先加入極少量(約0.01~0.015%)與鈮或和釩等復(fù)合微合金化,奪去鋼中的氧和氮,并形成非常穩(wěn)定的TIN、TiO質(zhì)點的話,便會形成易于固溶在鋼中的NbC或VC化合物,則可更有效地發(fā)揮鈮及釩的晶粒細(xì)化和沉淀強(qiáng)化作用,并可有效地限制焊接熱影響區(qū)的晶粒長大,改善其性能。此外,如在軋后予以加速冷卻(湍流或水幕),可使相變開始溫度降低,過冷奧氏體中形核更多,且晶粒來不及長大,就能進(jìn)一步提高韌性。
本書是CBMM亞洲公司組織日本鋼鐵研究和生產(chǎn)界一流的技術(shù)專家編寫的一本鈮在鋼鐵制品中應(yīng)用的基礎(chǔ)性和普及性技術(shù)著作。書中全面介紹了含鈮鋼在整個冶煉生產(chǎn)過程中的技術(shù),包括含鈮鋼的冶煉與連鑄技術(shù),含鈮鋼連鑄坯冶金質(zhì)量控制方法;中厚板和熱軋板含鈮鋼的物理冶金原理及工藝技術(shù);含鈮冷軋汽車板的相關(guān)技術(shù)問題;含鈮棒線材及鐵素體不銹鋼生產(chǎn)技術(shù)等。
本書較全面地論述了各類含鈮鋼中鈮的作用和相關(guān)生產(chǎn)工藝,特別適合我國冶金企業(yè)的廣大技術(shù)人員在研發(fā)含鈮鋼時參考,同時也適合研究生在從事相關(guān)領(lǐng)域科研時參考。
使用包頭鐵水和鈮渣,測定了鐵水預(yù)處理溫度下的渣-鐵平衡狀態(tài)。同時,使用固體電解質(zhì)定氧探頭測定含碳鐵液中α,以計算鈮渣中α_(Nb_2O_5)。實驗結(jié)果表明;在平衡狀態(tài)下,當(dāng)[Si]>0.02%,渣中SiO_2/MnO<2時,Nb_2O_5/Nb<4。因此鐵水中Si能夠在脫Nb之前優(yōu)先去除。1350℃下的γ_(Nb_2O_5)在10~0-10~(-2)數(shù)量級范圍內(nèi);渣中SiO_2/MnO對Nb的平衡分配比及γ_(Nb_2O_5)有較大影響。