《地質(zhì)學(xué)名詞》第一版。
1993年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
換活塞環(huán)價(jià)格要看具體型號(hào),不同車型的活塞環(huán),價(jià)格也不一樣,特殊或高端車型的比較貴,如果是普通的常見車型,一副活塞環(huán)價(jià)格一般有50左右就夠了,不過換活塞環(huán)比較麻煩,還要加些手工費(fèi)才行
活塞桿只要不是太長(zhǎng)就沒問題
雙活塞桿液壓缸的特點(diǎn): (1)根據(jù)不同的要求,兩活塞桿的直徑可以相等,也可以不相等。兩直徑相等時(shí),由于活塞兩端的有效作用面積相同,因此在供油壓力P和流量qv相同情況下,往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度相等、推力相等?!?..
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傳統(tǒng)液壓支架側(cè)護(hù)板通常設(shè)計(jì)為一側(cè)固定,一側(cè)伸縮動(dòng)作,在液壓支架左、右工作面倒換時(shí),需升井調(diào)換側(cè)護(hù)板,生產(chǎn)效率較低?,F(xiàn)設(shè)計(jì)一種用于控制液壓支架側(cè)護(hù)板的新型單活塞桿雙缸筒油缸,可以控制側(cè)護(hù)板雙側(cè)單獨(dú)或同時(shí)實(shí)現(xiàn)伸縮動(dòng)作,從而液壓支架在調(diào)換工作面時(shí),不再需要升井調(diào)換側(cè)護(hù)板。通過生產(chǎn)應(yīng)用,此項(xiàng)革新提高液壓支架轉(zhuǎn)換工作面的效率,還可以提高液壓支架檢修效率,降低檢修成本。
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評(píng)分: 4.4
分析ALPHA電控注油器導(dǎo)致主機(jī)缸套活塞環(huán)超常磨損的原因,提出需減小注油泵每次注油量同時(shí)加大注油頻率以及臨時(shí)應(yīng)對(duì)措施。
活塞式氣缸概念
活塞式氣缸,是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬器件。
活塞缸雙桿
如圖所示的結(jié)構(gòu)為雙杠活塞缸。它的進(jìn)、出油口布置在缸筒的兩端,兩活塞桿的直徑是相等的,因此,當(dāng)工作壓力和輸入流量不變時(shí),兩個(gè)方向上輸出的推力和速度是相等的。
活塞式氣缸在一個(gè)工作循環(huán)中,活塞要在氣缸內(nèi)經(jīng)過四個(gè)沖程,依次是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。