海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）規(guī)定了海上平臺(tái)拖航作業(yè)的基本要求、拖航計(jì)劃、拖航準(zhǔn)備、拖航作業(yè)和拖航作業(yè)報(bào)告的技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于中國(guó)近海、沿海及與海相通的可航水域的海上平臺(tái)拖航作業(yè)。

參考資料：

海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求制定背景

隨著中國(guó)船舶制造業(yè)、海洋工程產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，海上平臺(tái)拖帶作業(yè)市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大。海上平臺(tái)拖帶屬于多艘拖輪與平臺(tái)的聯(lián)合作業(yè)，技術(shù)性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)性高，是海上生產(chǎn)中的重大施工項(xiàng)目，為了規(guī)范海上平臺(tái)拖航作業(yè)管理，降低拖航作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保障拖航作業(yè)安全，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部組織相關(guān)單位開展了《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》的編制工作。

海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求編制進(jìn)程

• 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

2017年1月1日，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》（JT 2017-17）下達(dá)，項(xiàng)目周期24個(gè)月，由交通運(yùn)輸救撈與水下工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口上報(bào)及執(zhí)行。

• 起草階段

2017年5—6月，交通運(yùn)輸部東海救助局與武漢理工大學(xué)聯(lián)合成立了交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》編寫項(xiàng)目組，確定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目參加人員以及任務(wù)分工，確定人員分工和研究工作思路、方法。

2017年7月，項(xiàng)目組查閱海上平臺(tái)拖航技術(shù)的相關(guān)資料，對(duì)海上平臺(tái)的建設(shè)單位、施工單位以及海事部門、航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，實(shí)際參與了東海救助局自升式鉆井平臺(tái)“H1418”平臺(tái)的拖帶作業(yè)，與資深拖航船長(zhǎng)、拖航指揮溝通交流，深入了解海上平臺(tái)拖航需求及現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上完成《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》工作組討論稿編寫。

2017年8—11月，項(xiàng)目組針對(duì)海上平臺(tái)拖航過(guò)程中的重點(diǎn)技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行試驗(yàn)，項(xiàng)目組進(jìn)行討論研究，完成《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》征求意見稿初稿和編制說(shuō)明的編寫。

2017年12月，項(xiàng)目組對(duì)征求意見稿初稿內(nèi)容進(jìn)行了內(nèi)部審核和修改，并通過(guò)電子郵件的方式向部分專家進(jìn)行了函審。

2018年1月，項(xiàng)目組根據(jù)專家函審意見，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》征求意見稿初稿進(jìn)行了修改，增加了“基本要求”章節(jié)，并按照海上平臺(tái)拖航作業(yè)流程順序?qū)?biāo)準(zhǔn)章節(jié)內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整。2018年1月19日，交通運(yùn)輸救撈與水下工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在上海組織召開了交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》征求意見稿預(yù)審會(huì)，編寫組根據(jù)會(huì)上專家提出的建議對(duì)《技術(shù)要求》進(jìn)一步修改，形成了征求意見稿。

2018年3月，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸救撈與水下工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在武漢組織召開了《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿咨詢會(huì)，與會(huì)專家和代表對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及其編制說(shuō)明進(jìn)行了審閱和討論，并對(duì)征求意見稿提出意見和建議。會(huì)后，編寫組針對(duì)會(huì)議專家提出的意見進(jìn)行仔細(xì)梳理，進(jìn)一步修改了標(biāo)準(zhǔn)文稿及編制說(shuō)明，形成了征求意見稿。

• 發(fā)布實(shí)施

2020年12月30日，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布。

2021年4月1日，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）實(shí)施。

海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求制定依據(jù)

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）依據(jù)中國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求起草工作

主要起草單位：交通運(yùn)輸部東海救助局、武漢理工大學(xué)。

主要起草人：李世鋒、文元橋、薛忠林、胡清波、梁海詠、張曉雷、李鑫健、賀益雄、甘浪雄、周春輝。

參考資料：

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）的制定，不僅可以為指導(dǎo)海上平臺(tái)拖航規(guī)范性作業(yè)提供重要技術(shù)基礎(chǔ)，也能為后期的事故應(yīng)急及事故追責(zé)提供依據(jù)，對(duì)保障海上拖航系統(tǒng)的安全有著重要的理論指導(dǎo)意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)對(duì)平臺(tái)拖航的操縱性能進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，充分考慮到平臺(tái)在拖帶過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)，制定安全、穩(wěn)妥的拖航方案，有利于指導(dǎo)海上拖帶作業(yè)，不僅可以為中國(guó)國(guó)內(nèi)移動(dòng)式海上平臺(tái)的拖航作業(yè)操作指南，為指導(dǎo)海上平臺(tái)拖航規(guī)范性作業(yè)提供重要技術(shù)基礎(chǔ)，并且能為后期的事故應(yīng)急及事故追責(zé)提供依據(jù)，對(duì)保障海上拖航系統(tǒng)的安全有著重要的理論指導(dǎo)意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，也必將帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效果。

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其適應(yīng)工作環(huán)境能力強(qiáng)，根據(jù)水上工程的需要可組成不同標(biāo)準(zhǔn)的分體式、組合式平臺(tái)（自航與非自航）。應(yīng)用于海上選礦、疏浚、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎畲笙薅鹊陌l(fā)揮工作效率。亦可視水上工作環(huán)境的需要增加相關(guān)的配套設(shè)備，如系船栓、纜樁、防撞靠球、護(hù)欄、登岸舷橋等。海上選礦平臺(tái)結(jié)構(gòu)完善，簡(jiǎn)化工作程序，環(huán)保無(wú)污染。

海上采油平臺(tái)按平臺(tái)的布置方案分

（1）綜合式采油平臺(tái)（集中型采油平臺(tái)）。

將全部采油、儲(chǔ)油設(shè)備以及生活設(shè)施都集中于一個(gè)平臺(tái)上。一般用于深海區(qū)。

（2）組合式采油平臺(tái)（分散型采油平臺(tái)）。

此平臺(tái)具有3個(gè)獨(dú)立的模塊，分別用于生產(chǎn)、儲(chǔ)油或給工人提供生活場(chǎng)所。平臺(tái)之間用棧橋連接。

海上采油平臺(tái)按平臺(tái)的作用分

（1）油氣開采平臺(tái)。

（2）海上油、氣集輸平臺(tái)。

（3）海上服務(wù)平臺(tái)。

海上采油平臺(tái)按制造材料分

（1）樁基式鋼質(zhì)平臺(tái)。

實(shí)際就是固定式鉆井平臺(tái)，只不過(guò)是在鉆完井后將鉆井設(shè)備拆除，裝上采油設(shè)備，作為采油平臺(tái)使用。

（2）重力式混凝土平臺(tái)。

是用混凝土澆筑而成的，靠自重坐于海底。它的基礎(chǔ)部分和立柱都是中空的艙室，可用來(lái)儲(chǔ)存原油。

（3）樁基混凝土混合式平臺(tái)。

海上采油平臺(tái)按平臺(tái)各種特點(diǎn)分

（1）固定式采油平臺(tái)。

固定式海上采油平臺(tái)，是用樁基，沉墊基礎(chǔ)或其它方法固定在海底面上指定位置并對(duì)其產(chǎn)生支承壓力的結(jié)構(gòu)物。是世界上用得最早而且較為廣泛的一種生產(chǎn)系統(tǒng)。

固定式平臺(tái)上用來(lái)開采海上油氣田的各種工藝流程和設(shè)備基本上與陸上油田相似。固定平臺(tái)生產(chǎn)系統(tǒng)包括以下幾種主要形式：①剛性平臺(tái)：樁基（主要是導(dǎo)管架）式平臺(tái)開采系統(tǒng)、重力式平臺(tái)開采系統(tǒng) ②柔性平臺(tái)張力腿式平臺(tái)開采系統(tǒng)、繃?yán)K塔式開采系統(tǒng)。

（2）浮式采油平臺(tái)。

凡是海面上處于漂浮狀態(tài)的采油平臺(tái)。（半潛式、油輪型采油平臺(tái)）

采油平臺(tái)的發(fā)展方向是張力腿平臺(tái)和具有儲(chǔ)油能力的半潛式采油平臺(tái)。

海上平臺(tái)的一種。即結(jié)構(gòu)物可漂浮海面并可移動(dòng)位置的平臺(tái)。擁有自己的浮力結(jié)構(gòu),可以由拖輪實(shí)行海上托運(yùn)移動(dòng),有的還備有動(dòng)力設(shè)備,可以自航。結(jié)構(gòu)物工作時(shí)必須用樁、錨或系泊系統(tǒng)和動(dòng)力定位系統(tǒng),在一段時(shí)間內(nèi)被固定在一定的位置上,完成所要求的作業(yè)。工作深度相對(duì)于固定式海上平臺(tái)大為增加,但穩(wěn)定性相對(duì)較差。分有坐底式海上平臺(tái)、自升式海上平臺(tái)、半潛式海上平臺(tái)和鉆探船等,詳各該條。2100433B