書????名 | 海上石油作業(yè)安全救生知識(shí)和技能 | 作????者 | 海油安辦中油分部考試中心(渤海鉆探職工教育培訓(xùn)中心) |
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ISBN | 9787518328697 | 頁????數(shù) | 252頁 |
定????價(jià) | 60元 | 出版社 | 石油工業(yè)出版社 |
出版時(shí)間 | 2018年9月 | 裝????幀 | 平裝 |
開????本 | 16開 |
第一章 灘海油氣開發(fā)安全知識(shí)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 各海區(qū)特點(diǎn)與氣象特征
第三節(jié) 海上油氣勘探開發(fā)概述
第四節(jié) 灘海石油生產(chǎn)作業(yè)平臺(tái)主要風(fēng)險(xiǎn)與管控措施
第五節(jié) 灘海人工島油氣開發(fā)主要安全風(fēng)險(xiǎn)與管控措施
第六節(jié) 灘海陸岸與陸上油氣開發(fā)安全監(jiān)管的差別
第七節(jié) 海上安全監(jiān)管的主要特點(diǎn)
第八節(jié) 海上安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)展歷程
思考題
第二章 海上求生
第一節(jié) 海上求生概述
第二節(jié) 救生設(shè)備
第三節(jié) 人工島應(yīng)急與求生概述
第四節(jié) 應(yīng)急部署和演習(xí)
第五節(jié) 棄平臺(tái)(船舶)時(shí)的行動(dòng)
第六節(jié) 應(yīng)急通信設(shè)備和救生信號(hào)
第七節(jié) 海上危險(xiǎn)及防護(hù)措施
第八節(jié) 荒島生活及待救行動(dòng)
第九節(jié) 接受救援
思考題
第三章 海上平臺(tái)消防
第一節(jié) 消防基本知識(shí)
第二節(jié) 火災(zāi)分類及滅火方法
第三節(jié) 防火防爆
第四節(jié) 消防設(shè)備
第五節(jié) 海上石油設(shè)施火災(zāi)撲救
第六節(jié) 火場逃生
思考題
第四章 救生艇筏操作
第一節(jié) 海上平臺(tái)救生艇的配備
第二節(jié) 救生艇的分類、結(jié)構(gòu)與性能
第三節(jié) 封閉式救生艇的操作方法
第四節(jié) 救生筏
第五節(jié) 救助艇
第六節(jié) 應(yīng)急處理
思考題
第五章 乘坐直升機(jī)安全與應(yīng)急
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 乘坐直升機(jī)安全知識(shí)
第三節(jié) 直升機(jī)應(yīng)急處理
思考題
第六章 海上急救
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 海上常用急救技術(shù)
第三節(jié) 海上典型傷害的急救措施
思考題
附錄 急救箱與常用急救藥品
參考文獻(xiàn)2100433B
本書著重突出了灘海油氣開發(fā)生產(chǎn)作業(yè)特點(diǎn)和作業(yè)海域特殊性,詳細(xì)闡述了灘海油氣開發(fā)安全知識(shí)、海上求生、海上平臺(tái)消防、救生艇筏操作、乘坐直升機(jī)安全與應(yīng)急和海上急救六個(gè)方面內(nèi)容,具有較強(qiáng)的針對性和實(shí)用性。
本書適用于海上石油作業(yè)人員閱讀使用,也可作為海上石油作業(yè)安全培訓(xùn)教材。
海上平臺(tái) offshore platform 高出海面且具有水平臺(tái)面的一種桁架構(gòu)筑物 。供進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)或其他活動(dòng)用。有固定式平臺(tái)和浮式平臺(tái)兩類。①固定式平臺(tái)。有樁式、繃?yán)K式和重力式等。樁式平臺(tái)由承臺(tái)和...
1、必須佩戴好安全帽,扣好帽帶;穿好工作服、工作鞋等勞動(dòng)防護(hù)用品,工作衣不得束在褲腰內(nèi),應(yīng)扣好鈕扣。 2、開工前、開工中不準(zhǔn)飲酒,身體不適時(shí)不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。 3、高處作業(yè)...
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評(píng)分: 4.3
海上石油設(shè)施是海洋環(huán)境污染的重要危險(xiǎn)源。敘述了防止溢油事故發(fā)生、降低溢油危害可采取的技術(shù)和管理措施,包括提高海洋石油設(shè)施的安全技術(shù)水平;建立安全管理體系,加強(qiáng)管理和維護(hù);完善溢油應(yīng)急計(jì)劃和組織系統(tǒng);溢油軌跡監(jiān)控和溢油處理等。
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評(píng)分: 4.7
海上石油平臺(tái)是海上油氣資源勘探和開發(fā)的重要組成部分,海上石油平臺(tái)遠(yuǎn)離大陸,再加上其管線設(shè)備高度集中,自身空間狹小,其火災(zāi)危害性要高于一般化工生產(chǎn)企業(yè)或者陸地平臺(tái),一旦出現(xiàn)火災(zāi),后果不堪設(shè)想,會(huì)造成大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。本文闡述了海上石油平臺(tái)消防設(shè)施的特點(diǎn),分析了海上石油平臺(tái)消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì),同時(shí)深入探討了海上石油平臺(tái)的消防建設(shè)措施。
offshore petroleum drilling
鉆探深度一般為幾千米,目前最深的海上石油鉆井可達(dá)六千多米。海上石油鉆探的典型海域是北海、墨西哥灣和委內(nèi)瑞拉灣等。中國的渤海、北部灣等海域亦正順利進(jìn)行。
海上石油和天然氣未來趨勢展望
【OilPrice網(wǎng)5月6日報(bào)道】未來幾十年,海上石油行業(yè)將越來越關(guān)注天然氣而非石油,政策支持和技術(shù)進(jìn)步也會(huì)使海外投資轉(zhuǎn)向風(fēng)力發(fā)電。然而短期內(nèi),海上鉆探將重新開始。
2014年,油市低迷,海上石油開采受到重創(chuàng)。由于任務(wù)龐大、復(fù)雜、昂貴且耗時(shí)長,海上油田開發(fā)在油價(jià)暴跌時(shí)失寵。
相比之下,頁巖油開采相對便宜、用時(shí)短。過去幾年里,資本從海上石油流向頁巖田,就連石油巨頭也轉(zhuǎn)向了小型、短周期性頁巖鉆探。
如今,全球四分之一的石油供應(yīng)來自近海,約26-27百萬桶/日。該數(shù)字在過去10年一直保持穩(wěn)定,這意味著隨著總供應(yīng)量不斷增長,整個(gè)市場份額在不斷下降。
但由于過去4年里海上鉆井成本大幅下降,該行業(yè)開始再次加大支出。國際能源機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示,2014年以前,北?;蛎绹鞲鐬车鹊湫秃I香@井項(xiàng)目的保本價(jià)格為60-80美元/桶,但現(xiàn)在已經(jīng)跌至25-40美元/桶。
Rystad Energy數(shù)據(jù)顯示,估計(jì)今年將有100個(gè)海外項(xiàng)目獲批,而去年只有60個(gè),2016年則為40個(gè)。Rystad Energy油田服務(wù)研究部副總裁Audun Martinsen在聲明中表示:“海上鉆井供應(yīng)商不斷尋求成本削減和精簡運(yùn)營,從而使海上鉆井項(xiàng)目成本與上一個(gè)周期相比削減了近50%。”
不過,即使海上鉆井卷土重來,該行業(yè)的構(gòu)成也將在未來幾年發(fā)生巨大變化。石油公司將會(huì)從成熟的淺水鉆探中轉(zhuǎn)向較深水域。
與此同時(shí),企業(yè)也將越來越關(guān)注天然氣生產(chǎn)而非石油,海上風(fēng)力發(fā)電也將大幅增長。當(dāng)然,其增長速度在很大程度上取決于各國政府向低碳能源方向推進(jìn)政策的程度。
國際能源署提出了“新政策方案”和“可持續(xù)發(fā)展方案”。前者融合了技術(shù)創(chuàng)新和一些已有政策,是一種更為商業(yè)化的方式;后者則包含了更引人注目的能源轉(zhuǎn)型。
在這兩種情況下,天然氣在海上鉆探領(lǐng)域?qū)l(fā)揮更大作用,風(fēng)能也能帶來很大收益。但在未來的商業(yè)模式中,到2040年,海上石油生產(chǎn)仍將保持相對不變,石油需求也不會(huì)在此之前達(dá)到峰值??紤]到世界仍需新供應(yīng),特別是為了抵消成熟油田,海上石油行業(yè)將再度興起,美國頁巖氣水平將于本世紀(jì)20年代下降。國際能源署表示,由于海上石油生產(chǎn)成本通常較高,所以盡管假設(shè)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步,但在新政策方案中平衡市場所需的邊際項(xiàng)目仍然越來越昂貴。
巴西仍然是深海石油生產(chǎn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。墨西哥也認(rèn)為,自2016年以來,隨著美國、非洲生產(chǎn)商以及圭亞那和蘇里南(Suriname)等新產(chǎn)商的成功競標(biāo),墨西哥經(jīng)濟(jì)呈快速增長。
隨著天然氣需求上升,天然氣所占份額越來越大。大部分新產(chǎn)品將來自中東以及近海的坦桑尼亞和莫桑比克。
盡管如此,仍有一股“退役”浪潮正在逼近。國際能源署表示,到2040年,將有2500-3000個(gè)海上石油和天然氣項(xiàng)目退出市場。
翻譯:耿千千
審校:?;?/p>
編輯:康健
文章來源:Oilprice
種類
船用救生圈采用輕質(zhì)的固有浮力材料制成的圓環(huán)狀救生設(shè)備,常見的是用閉孔的泡沫塑料制成的救生圈(見圖3)。海船上禁止使用燈心草、軟木刨片或軟木粒作為浮力材料,也不允許使用充氣形式的救生圈。
作用
救生圈具有體積小、重量輕、使用簡單方便,適用于救助落水人員,供落水人員在水中攀扶等待救助。
配備位置
船舶每舷至少有一只救生圈設(shè)有可浮救生索,其長度一般為30m,或是從船舶輕載水線至存放處距離的2倍,兩者選其大者??筛【壬鞯钠茢鄰?qiáng)度不少于5kN,直徑不少于8mm,一端系于甲板欄桿上,另一端則系于救生圈上。