《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
1平方公里=100公頃
平方米是面積單位,公里是長度單位。這兩個(gè)單位好像扯不到一起去吧。我只知道一公里等于一千米。。一平方米等于一米長乘以一米寬。。
地溝支架 我在圖行里計(jì)算是按個(gè)數(shù)走的 定額是按KG走的 這個(gè)怎么換算
將個(gè)數(shù)乘上每個(gè)的長度再乘上型鋼的比重即可
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頁數(shù): 46頁
評(píng)分: 4.4
目 錄 1 引言 . ................................................................... 1 1.1 目的、意義 ............................................................ 1 1.2 履帶式行走底盤設(shè)計(jì)的國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r . ................................... 2 1.2.1 國外的研究與發(fā)展 . ................................................... 2 1.2.2 國內(nèi)的研究與發(fā)展 . ................................................... 4 1.3 主要設(shè)計(jì)內(nèi)容與關(guān)鍵技術(shù) .....................
每萬換算噸公里成本構(gòu)成表指利用成本計(jì)算表的資料編制,反映構(gòu)成產(chǎn)品成本的每一費(fèi)用要素的一種報(bào)表。此表能表明各項(xiàng)費(fèi)用對(duì)運(yùn)輸成本的影響程度。本表按“費(fèi)用項(xiàng)目”、“上年實(shí)際”、“本年計(jì)劃”、“本年實(shí)際”設(shè)置專欄,并將本年實(shí)際與上年實(shí)際和與本年計(jì)劃比較的結(jié)果,另設(shè)“差額”欄分別反映。
在構(gòu)成運(yùn)輸成本的各項(xiàng)費(fèi)用中,折舊費(fèi)用項(xiàng)目只受工作量變動(dòng)的影響,其他費(fèi)用項(xiàng)目除受工作量影響外,還受價(jià)格等變動(dòng)的影響。例如:材料費(fèi)用項(xiàng)目的變動(dòng),既受材料消耗定額和價(jià)格的影響,又受工作量變動(dòng)的影響。因此,為尋求降低成本的途徑,在分析各項(xiàng)費(fèi)用項(xiàng)目的基礎(chǔ)上,必須進(jìn)一步對(duì)勞動(dòng)工資、材料及燃料消耗、固定資產(chǎn)利用等方面進(jìn)行更深入的專題分析。
硬度換算表 |
HV |
硬度換算表 |
||||||||
HV |
HRC |
HBS |
HV |
HRC |
HBS |
HV |
HRC |
HBS |
940 |
68 |
560 |
53 |
300 |
29.8 |
284 |
||
920 |
67.5 |
550 |
52.3 |
505 |
295 |
29.2 |
280 |
|
900 |
67 |
540 |
51.7 |
496 |
290 |
28.5 |
275 |
|
880 |
66.4 |
530 |
51.1 |
488 |
285 |
27.8 |
270 |
|
860 |
65.9 |
520 |
50.5 |
480 |
280 |
27.1 |
265 |
|
840 |
65.3 |
510 |
49.8 |
473 |
275 |
26.4 |
261 |
|
820 |
64.7 |
500 |
49.1 |
465 |
270 |
25.6 |
256 |
|
800 |
64 |
490 |
48.4 |
456 |
265 |
24.8 |
252 |
|
780 |
63.3 |
480 |
47.7 |
448 |
260 |
24 |
247 |
|
760 |
62.5 |
470 |
46.9 |
441 |
255 |
23.1 |
243 |
|
740 |
61.8 |
460 |
46.1 |
433 |
250 |
22.2 |
238 |
|
720 |
61 |
450 |
45.3 |
425 |
245 |
21.3 |
233 |
|
700 |
60.1 |
440 |
44.5 |
415 |
240 |
20.3 |
228 |
|
690 |
59.7 |
430 |
43.6 |
405 |
230 |
18 |
||
680 |
59.2 |
420 |
42.7 |
397 |
220 |
15.7 |
||
670 |
58.8 |
410 |
41.8 |
388 |
210 |
13.4 |
||
660 |
58.3 |
400 |
40.8 |
379 |
200 |
11 |
||
650 |
57.8 |
390 |
39.8 |
369 |
190 |
8.5 |
||
640 |
57.3 |
380 |
38.8 |
360 |
180 |
6 |
||
630 |
56.8 |
370 |
37.7 |
350 |
170 |
3 |
||
620 |
56.3 |
360 |
36.6 |
341 |
160 |
0 |
||
610 |
55.7 |
350 |
35.5 |
331 |
||||
600 |
55.2 |
340 |
34.4 |
322 |
||||
590 |
54.7 |
330 |
33.3 |
313 |
||||
580 |
54.1 |
320 |
32.2 |
303 |
||||
570 |
53.6 |
310 |
31 |
294 |
||||
軸載當(dāng)量換算(equivalent axle load)是指將非標(biāo)準(zhǔn)軸載的施加次數(shù)按照等效原則換算為相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)軸載施加次數(shù) 。