海洋石油278半潛式自航工程船

該船船體總長221.6米，型寬42.0米，型深13.3米，最大下潛深度26.8米，裝載后水面以上最大寬度51.623米，其中船首右舷超出5.719米，船尾左舷超出3.905米，含壓載水的裝載量為50424噸，總載重量53500噸，為全球首艘?guī)恿Χㄎ坏?萬噸級自航式半潛船。甲板面積7500平方米，相當(dāng)于兩個(gè)足球場大，可用于大型組塊的浮托法安裝、裝卸，運(yùn)輸鉆井平臺以及其他大型鋼結(jié)構(gòu)物；其每小時(shí)14節(jié)的自航行速度，比常規(guī)拖帶運(yùn)輸模式提速2倍。

2012年3月15日，在廣東省深圳市孖洲島修造船基地舉行了“海洋石油278”半潛式自航工程船交船儀式。海洋石油工程股份有限公司總裁周學(xué)仲和招商局工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理兼招商局重工（深圳）有限公司董事長王崔軍分別代表船東及船廠簽署《“海洋石油278”交接船議定書》?！昂Ｑ笫?78”的順利交付，標(biāo)志著招商局重工已經(jīng)進(jìn)入了中國國內(nèi)半潛式自航船建造的高端領(lǐng)域并掌握其關(guān)鍵技術(shù)，為建造更復(fù)雜的特種工程船打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

海洋石油278半潛式自航工程船 ，代號“海洋石油278”，由海洋石油工程股份有限公司（下稱海油工程公司）全額投資，招商局重工（深圳）有限公司承建，中國船舶工業(yè)集團(tuán)第708研究所擔(dān)任設(shè)計(jì)方。2010年3月31日，海油工程公司與招商局重工（深圳）有限公司簽訂了建造合同，2010年7月19日，“海洋石油278”開工建造。船東、船廠、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所和中國船級社密切配合，團(tuán)結(jié)協(xié)作，歷時(shí)近兩年，以同類船舶最短的建造周期建成了該艘世界上先進(jìn)的半潛式自航工程船。

“海洋石油278”可作為浮船塢，承擔(dān)特種工程船舶塢修；可以運(yùn)輸國際上最先進(jìn)的第六代鉆井平臺“海洋石油981”；還能兼做深水工程支持船，其先進(jìn)強(qiáng)大的動力定位系統(tǒng)和自航能力，能與深水鋪管船“海洋石油201”同步航行，提供海管等大型工程物料供應(yīng)，服務(wù)于無限航區(qū)。2012年4月27日17時(shí)，在南通海事局的精心組織與維護(hù)下，中海油半潛船“海洋石油278”順利將浮船塢“吉寶034”裝至船上。

半潛式自航工程船舶在國際市場上非常搶手，“海洋石油278”也受到來自全球海洋工程運(yùn)輸行業(yè)和航運(yùn)界的高度關(guān)注。荷蘭著名海洋工程企業(yè)DOCKWISE多次到建造現(xiàn)場考察，參與“海洋石油278”的海上試驗(yàn)，給予了高度評價(jià)，并于2011年和海油工程公司簽訂了為期5年的合作合同。

海洋石油278半潛式自航工程船是海洋石油工程股份有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃中未來深水船隊(duì)中的一員，是其公司“主業(yè)延伸、兩翼發(fā)展”的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略定位的具體實(shí)施，也是招商局重工在特種工程船建造項(xiàng)目中的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。招商局重工作為海洋工程裝備和特種船建造的一支新軍，已經(jīng)形成了一套適應(yīng)海洋工程裝備和工程船舶建造的管理體系，具備高質(zhì)量完成海洋工程裝備和工程船舶產(chǎn)品的實(shí)力。海洋石油278建造項(xiàng)目是海油工程與招商重工的初次合作，在雙方的初次合作中實(shí)現(xiàn)了提前開工、提前合攏、按時(shí)交船，證明了雙方在項(xiàng)目過程中的勤奮努力與良好配合。該項(xiàng)目也體現(xiàn)了708所、中國船級社等參見各方的良好配合和合作，將有更大規(guī)模、更寬領(lǐng)域、更高層次的合作，為中國國家能源建設(shè)和海洋強(qiáng)國建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

SSCV（Semi-Submersible Crane Vessel ）是半潛式起重船的英文縮寫。 半潛式起重船是具有半潛、自航、重型吊載功能的起重工程船，相對于傳統(tǒng)形式的起重船它提高了吊載重量，工作時(shí)它通過自身壓載水的調(diào)整及借助于船體形式和船艉的特殊設(shè)計(jì)可在吊載過程中提供良好的穩(wěn)性。

海洋石油981深水半潛式鉆井平臺隸屬單位

“海洋石油981”將裝備到隸屬于中國海洋石油總公司。“海洋石油981”的服役也標(biāo)志著中國最具實(shí)力的近海油田服務(wù)商正式進(jìn)軍南海深水海域。

海洋石油981深水半潛式鉆井平臺研制單位

項(xiàng)目研究由中海油研究總院牽頭，并集中了大連理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、西南石油大學(xué)、中國石油大學(xué)、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所、中國科學(xué)院力學(xué)研究所、上海外高橋造船有限公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司等中國國內(nèi)諸多海洋工程領(lǐng)域研究優(yōu)勢單位的力量。項(xiàng)目于2006年10月開始，2010年12月結(jié)題。

（1）與特定承載要求相適應(yīng)的外形

根據(jù)半潛式起重工程船所運(yùn)貨物高度、大小、重量和不規(guī)則的特點(diǎn)，須要提供大面積貨物承載甲

板，表 2為半潛式起重工程船與常規(guī)運(yùn)輸船的對比，以主尺度比值的形式表示。

在主尺度中，主要差別在于半潛式起重工程船的船寬較大，這符合其須要提供大面積貨物承載甲

板的特定要求。

（2）良好的穩(wěn)性要求和儲備浮力

必須保證足夠的船舶穩(wěn)性，要基于船級社批準(zhǔn)的穩(wěn)性計(jì)算方法和要求，穩(wěn)性計(jì)算須要滿足兩種典型貨物（計(jì)入浮力和不計(jì)入浮力）的裝載情況的穩(wěn)性要求。完整的穩(wěn)性計(jì)算還要滿足 SOLAS和國家主管部門的要求。必要時(shí)船舶還須滿足特定海況條件下的、符合其作業(yè)特點(diǎn)的壓載穩(wěn)性與儲備浮力要求。

（3）先進(jìn)的動力定位系統(tǒng)

DP系統(tǒng)即動力定位系統(tǒng)。半潛式起重工程船配備 DP系統(tǒng)后，將使運(yùn)輸路線、安裝定位更加精確，避免了由于安裝不精確引起的一系列問題。一般而言半潛式起重工程船安裝兩套獨(dú)立的 DP系統(tǒng)，互為備用，這大大提高了半潛式起重工程船運(yùn)輸安裝功能的可靠性和生命力。