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全長96.96公里 共建13個車站

去年莞惠城際動工后，我市有關(guān)部門通過媒體公布了莞惠城際的基本情況:莞惠城際軌道起點(diǎn)為東莞市洪梅站，向東經(jīng)東莞市道蟯、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(zhèn)(區(qū))，惠州市瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)(區(qū))，終點(diǎn)為惠州市火車站。正線全長約96.96公里，共建13個車站，預(yù)計全程運(yùn)行時間1小時以內(nèi)。按規(guī)劃，項目西端將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網(wǎng)的內(nèi)環(huán)相通;東端將與廣惠城際、深惠城際相連，并向河源方向延伸。

時速由140公里調(diào)至200公里

然而就在莞惠城際工程動工時，城際的設(shè)計方案卻已經(jīng)歷了兩次小調(diào)整。2009年以前，莞惠城際設(shè)計時速原為140公里，但按照廣東擬打造"珠三角1小時經(jīng)濟(jì)生活圈"的規(guī)劃，以廣州為中心的城際軌道交通是重要的一環(huán)。如果按照140公里的時速，惠州到廣州將超過1個小時的車程，因此在2009年5月動工時，莞惠城際的設(shè)計時速便由140公里提升至200公里。

起點(diǎn)站改至麻涌 惠州境內(nèi)設(shè)7個站

今年8月，莞惠城際再次作出重大調(diào)整，其起點(diǎn)站由2009年公布的東莞洪梅"改道"到麻涌，莞惠城際確定為16個車站:即東莞境內(nèi)9個站，分別為麻涌、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗;惠州境內(nèi)7個站，分別為瀝林、陳江、惠環(huán)、新客運(yùn)南站、西湖、云山西路及客運(yùn)北站(惠州火車站)。

總工期延長1年為4年半

兩個多月后，莞惠城際又因技術(shù)調(diào)整，調(diào)整后主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確提到，莞惠城際鐵路等級是城際鐵路，速度目標(biāo)值為200公里/時。根據(jù)調(diào)整方案，全線新建車站17個，確定在惠州設(shè)瀝林、陳江、新客運(yùn)南、西湖、云山西路、客運(yùn)北站等7個車站，其中后4站從地下通過。預(yù)計莞惠城際2013年年底開通運(yùn)營，總建設(shè)工期為4.5年，比調(diào)整前的3.5年延長1年。

5月20日上午，中鐵電氣化局集團(tuán)建設(shè)者在廣東省東莞市境內(nèi)的謝崗至瀝林區(qū)間，豎立起東莞至惠州城際軌道工程電氣化接觸網(wǎng)第一桿，標(biāo)志著新建東莞至惠州城際軌道"四電"(通信、信號、電力、電氣化及附屬房建)系統(tǒng)集成工程開工。

西端與穗莞深城軌接駁，東止于惠州火車站

作為經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的珠三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的放射線之一，東莞至惠州城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網(wǎng)絡(luò)中的地位至關(guān)重要。該項目線路走向起于穗莞深城際軌道交通東莞洪梅站，在東莞境內(nèi)經(jīng)道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(zhèn)(街);在惠州境內(nèi)經(jīng)瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(zhèn)(區(qū));終點(diǎn)為惠州市惠州大道，線路全長約97公里，近期新建車站13個，速度目標(biāo)值為200公里/小時。全程運(yùn)行時間為1小時以內(nèi)，項目總投資253.45億元，建設(shè)總工期3年半，預(yù)計在2012年底建成通車。

根據(jù)規(guī)劃，莞惠城軌在洪梅與穗莞深城軌接駁，在東莞境內(nèi)沿線將設(shè)置道滘、新城中心、東城南、寮步、大朗、常平、常平東、謝崗等8個站點(diǎn)，幾乎橫貫整個東莞中北部地區(qū)。

按照規(guī)劃，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網(wǎng)內(nèi)環(huán)相通;東端將于廣惠城際相連，并向河源方向延伸。